Vertaa tehoa (325 hv vs 340 hv), tavaratilaa ja hintaa (42 700 € vs 42 000 € ) yhdellä silmäyksellä. Kumpi auto on sinulle parempi valinta, Peugeot 3008 vai VW ID.4?
Kaikki tiedot suorituskyvystä, kulutuksesta, toimintamatkasta ja tavaratilasta löytyvät teknisestä vertailusta alempana – mukana myös käyttäjäarviot molemmista malleista.
Peugeot 3008 tekee sisääntulon kuin muotinäytöksen eturivistä: veistoksellinen kori ja futuristinen ohjaamo kääntävät päät. VW ID.4 taas vetää puoleensa hillityllä, ystävällisellä olemuksella, joka näyttää hyvältä ilman suuria eleitä. Toinen pelaa tunne-edulla, toinen luottaa rauhalliseen varmuuteen. Kummassakin on oma vetovoimansa – kysymys on, haluatko wow-efektin vai kestävän klassikon.
Peugeot 3008 reagoi ohjausliikkeisiin innokkaasti ja tuntuu näppärältä ahtaassakin kaupungissa. VW ID.4 on enemmän rauhoittava matkakumppani, joka etenee vakaasti ja huomaamattomasti, kuin iso hengähdys keskellä ruuhkaa. Peugeot houkuttelee kuljettajaa aktiivisempaan otteeseen, Volkswagen antaa mielen levätä. Molemmat tekevät arjesta stressittömämpää, mutta eri tyyleillä.
VW ID.4 on kuin neliömäinen reppu: helppo pakata ja helppo käyttää, tilaa riittää joka suuntaan. Peugeot 3008 panostaa muotoon, mutta ei unohda perheauton realiteetteja – fiksut säilytyslokerot ja selkeä takapenkki helpottavat jokapäiväistä elämää. ID.4:n perheystävällinen arkkitehtuuri tekee rattaista ja matkalaukuista kavereita, ei vihollisia. Peugeot vastaa näyttävällä viimeistelyllä ja pykälää elegantimmalla tunnelmalla.
Peugeot 3008 hurmaa näyttävällä kojelaudan näytöllä ja muokattavilla pikanäppäimillä, jotka tekevät tärkeistä toiminnoista yhden kosketuksen päässä. VW ID.4 on selkeä ja looginen, ja viimeaikaiset päivitykset ovat silottaneet aiempia mutkia käytössä. Peugeot’n pieni ohjauspyörä jakaa mielipiteitä, mutta kun kemiat kohtaavat, ohjaamossa viihdytään. Volkswagenin lähestymistapa on vähemmän dramaattinen, mutta juuri siksi monelle mutkattomampi.
VW ID.4 rullaa pehmeästi ja vaimentaa arjen epätasaisuudet, kuin hyvä lenkkikenkä joka ei hiertänyt alun perinkään. Peugeot 3008 on aavistuksen napakampi, mikä tuo ohjaukseen ryhtiä ilman että selkänoja muuttuu kivikovaksi. Melutaso pysyy molemmissa miellyttävän hillittynä, kunhan et ahnehdi aivan suurimpia vannemittoja. Pitkällä matkalla kumpikin pitää olon rentona – eri teillä, sama päämäärä.
Peugeot 3008 ilahduttaa yksityiskohdilla: älykkäät säilytyspaikat, laadukkaat materiaalit ja ohjaamon tunnelmavalo luovat oman fiiliksensä. VW ID.4 taas on ergonomian oppikirja, jossa istuma-asento ja näkyvyys osuvat kohdalleen ensi hetkestä. Kuljettajaa avustavat järjestelmät tekevät kumpikin tehtävänsä huomaamattomasti. Lopputulos: helppoa elämää ilman turhaa kikkailua, valitset sitten tunteen tai järjen.
VW ID.4 pelaa vahvasti kokonaispaketilla, joka puhuttelee järkihankintaa hakevaa ostajaa. Peugeot 3008 puolestaan tarjoaa usein houkuttelevan varustelun ja premium-henkisen viimeistelyn, joka tuntuu arjessa jokaisella käynnistyskerralla. Kummassakin on helppo rakentaa omaan käyttöön sopiva varustekokonaisuus. Valinta riippuu siitä, arvostatko enemmän yleistä toimivuutta vai hienosäätöä fiiliksen ehdoilla.
VW ID.4 sopii perheille ja käytännöllisyyttä arvostaville, jotka haluavat helpon sisäänpääsyn ja vaivattoman arjen. Peugeot 3008 vetoaa kuljettajaan, joka haluaa persoonallisen ilmeen ja pikkaisen enemmän ohjaustuntumaa ilman askeettisuutta. Pitkän työmatkan taittaja viihtyy kummassakin, mutta valitsee luonteensa mukaan: zen-rauhaa vai ripaus räväkkyyttä. Molemmat tekevät arjesta parempaa – eri sävyillä.
Nyt kun luonne-erot on saatu pöydälle, on aika tiivistää katse olennaiseen. Jatka lukemista, sillä hetken kuluttua selviää, kuka kruunataan DriveDuel Champion -tittelillä.
Taloudellisuudessa on mielenkiintoisia eroja näiden kahden mallin välillä.
VW ID.4 on hieman edullisempi – sen lähtöhinta on 42 000 € , kun taas Peugeot 3008 maksaa 42 700 € . Ero on noin 693 €.
Sähkönkulutuksessa etu on VW ID.4: se kuluttaa 15,6 kWh/100km ja on tuskin energiatehokkaampi kuin Peugeot 3008, jonka kulutus on 16,9 kWh/100km. Ero on noin 1,3 kWh/100km.
Sähköisessä toimintamatkassa Peugeot 3008 suoriutuu jonkin verran paremmin: se yltää jopa 698 km:een, noin 129 km enemmän kuin VW ID.4.
Moottorin alta paljastuu, kumpi malli on urheilullisempi ja kiihtyy paremmin.
Moottoritehossa VW ID.4 tarjoaa tuskin enemmän tehoa – 340 hv verrattuna 325 hv:een. Ero on noin 15 hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h VW ID.4 on jonkin verran nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 5,4 s, kun taas Peugeot 3008 tarvitsee 6 s. Ero on noin 0,6 s sekuntia.
Huippunopeudessa Peugeot 3008 on jonkin verran nopeampi – se yltää 201 km/h:een, kun taas VW ID.4 saavuttaa 180 km/h. Ero on noin 21 km/h.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: VW ID.4 vetää huomattavasti voimakkaammin, 679 Nm verrattuna 511 Nm:een. Eroa on noin 168 Nm.
Sisätilat, tavaratila ja kantavuus ratkaisevat auton arjen käytettävyyden. Mukavuus ja joustavuus ovat avainasemassa.
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Omapainossa Peugeot 3008 on vähän kevyempi – 1 648 kg verrattuna 1 975 kg:een. Painoero on noin 327 kg.
Tavaratilan koossa VW ID.4 tarjoaa minimaalisesti enemmän tilaa – 543 L verrattuna 520 L:een. Ero on noin 23 L.
Maksimikantavuudessa VW ID.4 pärjää melkein huomaamattomasti paremmin – jopa 1 575 L, noin 95 L enemmän kuin Peugeot 3008.
Kantavuudessa VW ID.4 tarjoaa jonkin verran enemmän – 551 kg verrattuna 467 kg:een. Ero on noin 84 kg.
VW ID.4 vain pieni etu objektiivisessa datavertailussa.
Tämä arvio kertoo vain, kumpi malli kerää enemmän pisteitä paperilla – ei kumpi näistä kahdesta autosta tuntuu sinulle oikealta.
Peugeot 3008 on näyttävä ja käytännöllinen katumaasturi, jonka ranskalainen muotoilu erottuu urbaanissa virrassa ilman turhaa huutamista. Sisältä se on arkeen mukautuva ja ajettavuudeltaan varma kumppani, joka tekee päivittäisistä ajoista mukavampia ja pysäköinnistä vähemmän stressaavaa.
Tiedot
Volkswagen ID.4 on hillitty ja käytännöllinen sähköauto, joka ei yritä olla urheilija vaan arjen luotettava kumppani. Avarat ja käyttäjäystävälliset sisätilat sekä vaivaton ajettavuus tekevät siitä helpoksi valinnan sähköiseen elämään ilman turhaa dramatiikkaa.
Tiedot
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
42 700 - 63 300 €
|
Hinta
42 000 - 57 400 €
|
|
Kulutus L/100km
2,4 - 5,4 L/100km
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
16,9 - 17,6 kWh/100km
|
Kulutus kWh/100km
15,6 - 17 kWh/100km
|
|
Sähköinen toimintasäde
81 - 698 km
|
Sähköinen toimintasäde
356 - 569 km
|
|
Akun kapasiteetti
0,4 - 96,9 kWh
|
Akun kapasiteetti
52 - 77 kWh
|
|
CO2
0 - 121 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
55 L
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
5
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
1 648 - 2 266 kg
|
Omamassa
1 975 - 2 248 kg
|
|
Tavaratila
470 - 520 L
|
Tavaratila
543 L
|
|
Pituus
4 542 mm
|
Pituus
4 582 - 4 584 mm
|
|
Leveys
1 895 mm
|
Leveys
1 852 mm
|
|
Korkeus
1 641 mm
|
Korkeus
1 619 - 1 634 mm
|
|
Maksimi tavaratila
1 430 - 1 480 L
|
Maksimi tavaratila
1 575 L
|
|
Kantavuus
432 - 467 kg
|
Kantavuus
515 - 551 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö, Bensiini MHEV, Plug-in hybridi
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto, Kaksoiskytkin automaatti
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
|
Vetotapa
Takaveto, Neliveto
|
|
Teho hv
145 - 325 hv
|
Teho hv
170 - 340 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
6 - 10,2 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
5,4 - 9 s
|
|
Huippunopeus
170 - 201 km/h
|
Huippunopeus
160 - 180 km/h
|
|
Vääntömomentti
230 - 511 Nm
|
Vääntömomentti
310 - 679 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
3 - 4
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
107 - 239 kW
|
Teho kW
125 - 250 kW
|
|
Iskutilavuus
1 199 - 1 598 cm3
|
Iskutilavuus
-
|
Yleistä |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2 024 - 2 026
|
Mallivuosi
2 023 - 2 025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A, D, B
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
Peugeot
|
Merkki
VW
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España