VW ID.4 SUV, hinta alkaen 42 300 €

4.4 (10 Arvostelut)
arvioi

VW ID.4 on käytännöllinen ja tilava sähköauto, joka sopii erinomaisesti perheen arkeen ja pidemmillekin matkoille. Se tarjoaa miellyttävän ja rauhallisen ajokokemuksen sekä selkeän ohjaamon, ja sen hinta–laatu-suhde on kilpailukykyinen.

Arvostelut ja yhteisö

Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista VW ID.4 yhdessä paikassa.

Yhteisöön

Tekniset tiedot, versiot ja hinnat

Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.

Teknisiin tietoihin

Vaihtoehtoiset automallit

Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.

Vaihtoehtoihin

alkaen 42 300 €
ID.4

VW ID.4

  • Moottorityyppi Sähkö
  • Vaihteisto Automaatti
  • Vetotapa Takaveto, Neliveto
  • Teho hv 190 - 299 hv
  • Kulutus kWh/100km 15,4 - 16,6 kWh/100km
  • Sähköinen toimintasäde 425 - 570 km

Hiljainen luottopelaaja

VW ID.4 on sähköinen perhe‑SUV, joka nojaa hillittyyn muotoiluun ja rauhalliseen olemukseen eikä hae huomiota kikkailulla. Aerodynamiikka on siistiä ja kori 1 852 mm leveänä pysyy kaupungissakin hallittavana, vaikka omamassa (noin 2 065–2 219 kg) muistuttaa sähköauton painosta. Valikoimassa on takavetoiset 190 ja 286 hv ‑mallit sekä 299 hv 4MOTION‑neliveto, jotka antavat ulkonäölle myös sisällön suorituskyvyn suhteen. Mustat yksityiskohdat ja isommat vanteet tuovat särmää, mutta perusviesti on sama: rauha ja käytännöllisyys ennen poseerausta.

Ohjaamo, joka helpottaa – ja välillä harmittaa

Istuma‑asento on luonnollinen, näkyvyys hyvä ja hallintalaitteiden voimat kevyet, mikä tekee ID.4:stä stressittömän arjessa. Uudempi 12,9 tuuman infotainment on nopeampi ja liukusäätimet ovat vihdoin taustavalaistuja, mutta kosketuspinnat ratissa ja liukusäätimien tarkkuus voivat silti aiheuttaa huti‑painalluksia. Materiaalit ovat siististi koottuja, mutta kovat muovit ja kiiltävät pinnat eivät aina vastaa hintaluokan premium‑odotuksia. Kokonaisuus on toimiva, muttei joka kohdassa nautinnollisen viimeistelty.

Tilaa arkeen ilman kikkailua

Takasohvalla on luokassaan poikkeuksellisen hyvä pää‑ ja jalkatila, ja tasainen lattia helpottaa kolmen aikuisen matkustamista. ISOFIX‑kiinnikkeet löytyvät takaa ja myös etumatkustajan paikalta, mikä helpottaa perhearkea. Tavaratila on suuri, 543 litraa (max noin 1 575 l), muodoltaan käytännöllinen ja varustettu säädettävällä välipohjalla. Etukonttia ei ole, joten latauskaapelit kulkevat takana – se toimii, mutta ei ole yhtä kätevää kuin frunk‑ratkaisuissa.

Liikkeellä: rauha ennen kaikkea

Alusta on viritetty mukavuuden ehdoilla, ja matkavauhdissa auto on erittäin vakaa ja hiljainen. Kaupunki‑epätasaisuuksissa mukavuus vaihtelee vannekoon mukaan: pienemmät renkaat suodattavat pehmeämmin, suuremmat voivat tuoda napakkuutta. Ohjaus on kevyt ja helppo, mutta ei erityisen puhutteleva, ja elektroniikka puuttuu herkästi peliin tiukassa ajossa, mikä hillitsee leikkisyyttä. Takavetoisten pienempi kääntöympyrä helpottaa pysäköintiä ja ahtaita manööverejä, kun taas nelivetoinen tuo varmuutta liukkaisiin lähtöihin.

Tehojen ja rytmin valinta

190 hv versio kiihdyttää 0–100 km/h 8,5 sekunnissa, mikä riittää vaivattomaan arkiliikenteeseen ja moottoritielle liittymisiin. 286 hv Pro on selvästi napakampi (0–100 km/h 6,7 s) ja tuo myös paremman hyötysuhteen uudella takamoottorilla. Nelivetoinen 299 hv 4MOTION (0–100 km/h 6,1 s) tarjoaa pidon ja varmuuden huonoon keliin, mutta lisää hieman painoa ja kulutusta. Vääntöä on mallista riippuen 310–545 Nm (AWD 460 Nm), mikä tuntuu arjessa sujuvina ohituksina ilman turhaa draamaa.

Kulutus, toimintamatka ja latausrytmi

Virallinen kulutus asettuu varustetasosta riippuen noin 15,4–16,6 kWh/100 km, ja WLTP‑toimintamatka vaihtelee likimain 425–570 km mallista riippuen. Sekalaisessa ajossa on realistista nähdä keskimäärin noin 18 kWh/100 km, kun taas moottoritievauhti ja kylmä sää nostavat lukemia helposti yli 20 kWh/100 km. Uudemmat versiot pystyvät tyypillisesti 175–185 kW DC‑lataustehoon, mikä pitää tauot kohtuullisina, vaikkei yllä 800 V ‑kilpakumppanien parhaaseen vauhtiin. Rekuperaatio on maltillinen eikä aitoa yhden polkimen ajotilaa ole, joten hidastukset hoituvat luontevasti yhdistelmällä moottorijarru ja jarrupoljin.

Tekniikka, joka tukee pitkää päivää

Avustimet helpottavat pitkää matkaa: kaistanpito, adaptiivinen vakionopeudensäädin ja ruuhka‑avustin toimivat johdonmukaisesti ja vähentävät kuormitusta. Uudistettu käyttöliittymä reagoi ripeämmin, ja pikanäkymät auttavat arjen säätöihin ilman turhaa valikkosukellusta. Silti osa toiminnoista on yhä syvällä valikoissa, joten opettelulle kannattaa antaa hetki. Äänieristys on vahva valtti: tuuli‑ ja rengasmelu pysyvät vaimeina, mikä tekee sähkö-SUV:sta miellyttävän kumppanin pitkilläkin siivuilla.

Kenelle tämä toimii parhaiten?

Perheelle, joka arvostaa tilaa, helppoa käytettävyyttä ja rauhallista matkantekoa, ID.4 on houkutteleva ja vaivaton valinta. Työmatkalaiselle se tarjoaa tasaisen kulun, järkevän toimintamatka‑tason ja luotettavan ajettavuuden sekä hyvän vakavuuden moottoritiellä. Ajamisen ilosta elävälle se ei ole terävin vaihtoehto, ja jos DC‑pikalatauksen maksimivauhti on tärkein kriteeri, 800 V ‑rivalit lataavat nopeammin ja ylläpitävät tehoa pidempään. Kokonaisuutena ID.4 on järkiveto: iso hyötytila, leppoisa ajotapa ja riittävä suorituskyky ilman turhaa numeroiden jahtaamista, vaikka latausnopeus ja kosketusohjaimet eivät ole luokan parhaita.

Suosituimmat vertailut

VW ID.4
VW ID.5
VS
Tässä vertailussa käyn läpi Volkswagen ID.4:n ja ID.5:n käytännöllisyyden, ajo-ominaisuudet ja tilaratkaisut, jotta löydät paremmin omaan arkeen sopivan sähkö-SUVin. Keskityn toimintasäteeseen, sisätilojen ja tavaratilan käyttöön, ajettavuuteen sekä hinta–laatusuhteeseen — tärkeimmät erot löytyvät …
Skoda Enyaq
VW ID.4
VS
Škoda Enyaq ja Volkswagen ID.4 ovat sisarautoja, mutta luonteeltaan eri persoonia: Enyaq tuntuu arkisemman tilavalta ja käytännölliseltä, kun taas ID.4 nojaa napakampaan viimeistelyyn ja aavistuksen ketterämpään ajettavuuteen. Enyaq kerää pisteitä perheystävällisistä ratkaisuista ja hyödyllisestä …
DB2021AU00579_medium
DB2020AU01904_medium
DB2020AU01882_medium
DB2021AU00580_medium
DB2021AU00578_medium
DB2020AU01904_medium
DB2020AU01577_medium
DB2020AU01391_medium

Arvostelut

4.4 (10 Arvostelut)
arvioi
Figge
28.5.2026 klo 11.16.12

Sähköinen voimanlähde kannattaa, erityisesti tällaisina epävakaina aikoina kuin nyt. Sähköautot ovat jättäneet lapsentaudit taakseen, ja niillä on nykyään myös hyvä toimintamatka.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Perheauto
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Jan Hansen
10.4.2026 klo 21.40.06

Se on teknisesti edistynyt auto, mutta VW unohti jossain vaiheessa mukavan matkustamon ja miellyttävän ajettavuuden. Se ON VW — ja se nostaa pisteitä.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Vapaa-aika / Viikonloppu
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Achim
7.4.2026 klo 15.55.42

ID.4 on tosin hieman hintava, mutta erittäin miellyttävä ajaa. Toimintamatka voisi talvella olla parempi, mutta sitä ongelmaa on juuri kaikilla sähköautoilla.

Tore
1.3.2026 klo 23.15.24

ID4 340 hv ei ole verrattavissa Aiways U5:een! U5:ssä on vain 204 hv! ID4:n tavaratila liian pieni, takana jalkatilaa liian vähän, ei frunkkia, hieman sekava…

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Yritysauto / Business
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Kenneth Kjeldsen
13.12.2025 klo 11.57.52

Minulla on ID.4 GTX ja se kulkee kuin unelma, reilusti tehoa, pysyy hyvin tiellä, korkea istumakorkeus, hiljainen. Näen toki, että muiden autojen näytöt ovat suurempia, mutta omani toimii ihan hyvin.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Vapaa-aika / Viikonloppu
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde

Kustannukset ja kulutus
Hinta
42 300 - 57 900 €
Kulutus L/100km
-
Kulutus kWh/100km
15,4 - 16,6 kWh/100km
Sähköinen toimintasäde
425 - 570 km
Akun kapasiteetti
-
CO2
0 g/km
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori
Kori
SUV
Istuimet
5
Ovet
-
Omamassa
2 065 - 2 219 kg
Tavaratila
-
Pituus
-
Leveys
1 852 mm
Korkeus
-
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
525 - 554 kg

Moottori ja suorituskyky
Moottorityyppi
Sähkö
Vaihteisto
Automaatti
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
Vetotapa
Takaveto, Neliveto
Teho hv
190 - 299 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
6,1 - 8,5 s
Huippunopeus
-
Vääntömomentti
310 - 545 Nm
Sylinterien lukumäärä
-
Teho kW
140 - 220 kW
Iskutilavuus
-

Yleistä
Mallivuosi
2026
CO2-tehokkuusluokka
A
Merkki
VW

Suosituimmat vertailut

Audi Q4 e-tron
VW ID.4
VS
Audi Q4 e-tron ja Volkswagen ID.4 jakavat saman alustan, mutta tuntuma on kuin kaksi eri luokkaa: Q4 e-tron on vaativa ja hiljainen premium-sähköauto, ID.4 taas käytännöllinen, tilava ja edullisempi arjen työkalu. Ajamisen puolesta Audi tarjoaa napakamman ohjauksen ja paremmat viimeistelyt, kun …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
VW ID.4 tuntuu kypsältä ja hillityn ylelliseltä sähkö-SUV:ltä, joka tarjoaa vaivatonta ajoa, hyvän toimintamatkan ja viimeistellyn laatutunteen — kuin sohva, joka osaa ajaa. Škoda Elroq puolestaan on hinta-laatusuhteeltaan terävämpi vaihtoehto: käytännöllinen sisätila, fiksut varusteet ja reipas …
Ford Capri
VW ID.4
VS
Ford Capri hurmaa tunteilla, retron linjoilla ja manuaalikytkimen tarjoamalla ajamisen ilolla — täydellinen valinta, jos haluat klassikon, joka herättää huomiota. Volkswagen ID.4 puolestaan tarjoaa sähköisen arjen järkevyyttä, reilusti tilaa perheelle ja alhaisemmat käyttökustannukset, eli fiksumpi …
VW Tiguan
VW ID.4
VS
VW Tiguan on käytännöllinen ja tuttu vaihtoehto — tilava, helppo ajaa ja perinteisen polttomoottori‑SUV:n varma valinta. VW ID.4 vie puolestaan Volkswagenin sähköiseen sukupolveen: hiljainen veto, välitön kiihtyvyys ja edullisemmat arki­kulut, kunhan lataus on hoidossa.
Volvo XC40
VW ID.4
VS
Volvo XC40 on kuin luotettava nahkatakki – tyylikäs, turvallinen ja viimeistelty, ja sopii ostajalle joka haluaa premium-tuntua ilman yllätyksiä. Volkswagen ID.4 puolestaan myy arjen sähköisyyttä ja tilaa: se on käytännöllinen, edullisempi ajaa pitkällä tähtäimellä ja loistaa sisätiloissa, joten …
VW ID.4
VW ID.7
VS
VW ID.4 on käytännöllinen, edullisempi ja tilavampi perheauto arkeen, kun taas VW ID.7 kääntää katseita ylellisyydellään, pidemmällä toimintamatkalla ja rikkaammalla teknologiapaketilla. Jos haet järkevästi tilaa ja taloudellisuutta, valitse ID.4 — mutta jos arvostat mukavuutta, enemmän kantamaa ja …
Toyota bZ4X
VW ID.4
VS
Toyota bZ4X on turvallisen oloinen ja arkikäyttöön suunnattu sähköauto, joka korostaa luotettavuutta ja yksinkertaisuutta. VW ID.4 vastaa tilalla, ajonautinnolla ja modernilla käyttöliittymällä — eli bZ4X on järkivalinta, ID.4 viihdyttäjä; kumpi sopii sinulle, riippuu haluatko käytännöllisyyden vai …
Volvo EX40
VW ID.4
VS
Volvo EX40 on skandinaavinen pikkusähkö-SUV, joka hurmaa laadukkaalla sisustalla ja turvallisuusteknologialla, kun taas VW ID.4 on käytännöllisempi ja tilavampi perheauto, joka tarjoaa enemmän valinnanvaraa akku- ja varustevaihtoehdoissa. Jos haluat saumattoman premium-tuntuman ja …
Millaisia voimalinjoja VW ID.4:ssa on saatavilla?

Saatavilla olevat vaihtoehdot: Takaveto tai Neliveto.

DriveDuel käyttää data-analyysiä ja tekoälyä ajoneuvotietojen analysointiin ja sisällön luomiseen. Sisältöä tarkistetaan ja parannetaan säännöllisesti. Näytetyt hinnat ovat arvioita, jotka perustuvat saksalaisiin listahintoihin ja on mukautettu kyseisen maan arvonlisäveroon. Maakohtaiset rekisteröintiverot eivät sisälly hintaan. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.