Olipa kyse arjesta, perheestä tai pitkistä matkoista – tässä näkyvät erot.
Selvitä, sopiiko Citroen Ami vai Dacia Spring paremmin elämäntyyliisi.
Hinta ja tehokkuus ovat usein ensimmäiset valintakriteerit auton ostossa. Tässä näkyy, kumpi malli on pitkällä aikavälillä edullisempi – tankatessa, ladatessa tai hankintahinnassa.
Citroen Ami on hinnassa selvä edullisempi – sen lähtöhinta on 8000 €, kun taas Dacia Spring maksaa 16900 €. Ero on noin 8910 €.
Toimintamatkassa Dacia Spring suoriutuu merkittävä paremmin: se yltää jopa 228 km:een, noin 153 km enemmän kuin Citroen Ami.
Moottorin alta paljastuu, kumpi malli on urheilullisempi ja kiihtyy paremmin.
Moottoritehossa Dacia Spring on selvä etulyöntiasemassa – 65 hv verrattuna 8 hv:een. Ero on noin 57 hv hv.
Huippunopeudessa Dacia Spring on vakuuttava edellä – se yltää 125 km/h:een, kun taas Citroen Ami saavuttaa 45 km/h. Ero on noin 80 km/h.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: Dacia Spring vetää vakuuttava voimakkaammin, 125 Nm verrattuna 40 Nm:een. Eroa on noin 85 Nm.
Sisätilat, tavaratila ja kantavuus ratkaisevat auton arjen käytettävyyden. Mukavuus ja joustavuus ovat avainasemassa.
Istuimet: Dacia Spring tarjoaa merkittävä enemmän istumapaikkoja – 4 vs. 2.
Omapainossa Citroen Ami on selvä kevyempi – 470 kg verrattuna 1013 kg:een. Painoero on noin 543 kg.
Tavaratilan koossa Dacia Spring tarjoaa merkittävä enemmän – 308 L verrattuna 63 L:een. Ero on noin 245 L.
Kantavuudessa Dacia Spring on selvästi havaittava parempi – 302 kg verrattuna 230 kg:een. Ero on noin 72 kg.
Kokonaisuudessaan Dacia Spring on hallitsee vertailua ja nappaa näin DriveDuel Champion -tittelin.
Se vakuuttaa tasapainoisemmalla kokonaisuudellaan ja on käytännöllisempi kumppani arjessa.
Citroën Ami on pikkuruinen, koukuttavan persoonallinen kaupunkiauto, joka kääntää katseet ja mahtuu paikalle kuin unelma. Minimalismi on sen valtti: se tarjoaa edullisen ja vaivattoman tavan liikkua kaupungissa, täydellinen valinta niille, jotka haluavat arkeen ripauksen leikkisyyttä.
TiedotDacia Spring on aloittelijaystävällinen kaupunkisähköauto, joka tarjoaa yksinkertaisella ja edullisella paketilla yllättävän käytännöllisyyden. Se ei yritä näytellä luksusta, mutta hoitaa arjen kulkemisen vaivattomasti ja hymyilee niille, jotka arvostavat järkeä enemmän kuin kiiltävää trimmiä.
Tiedot|
|
|
|
|
|
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
8000 - 9600 €
|
Hinta
16900 - 19900 €
|
|
Kulutus L/100km
-
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
Kulutus kWh/100km
13.2 - 14.1 kWh
|
|
Sähköinen toimintasäde
75 km
|
Sähköinen toimintasäde
225 - 228 km
|
|
Akun kapasiteetti
5.40 kWh
|
Akun kapasiteetti
26.80 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
Hatchback
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
2
|
Istuimet
4
|
|
Ovet
2
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
470 - 483 kg
|
Omamassa
1013 - 1050 kg
|
|
Tavaratila
63 L
|
Tavaratila
308 L
|
|
Pituus
2460 mm
|
Pituus
3701 mm
|
|
Leveys
1390 mm
|
Leveys
1583 mm
|
|
Korkeus
1525 mm
|
Korkeus
1519 mm
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
Maksimi tavaratila
1004 L
|
|
Kantavuus
217 - 230 kg
|
Kantavuus
265 - 302 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto
|
Vetotapa
Etuveto
|
|
Teho hv
8 hv
|
Teho hv
44 - 65 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
-
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
13.7 - 19.1 s
|
|
Huippunopeus
45 km/h
|
Huippunopeus
125 km/h
|
|
Vääntömomentti
40 Nm
|
Vääntömomentti
113 - 125 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
6 kW
|
Teho kW
33 - 48 kW
|
|
Iskutilavuus
-
|
Iskutilavuus
-
|
Yleiset |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2025
|
Mallivuosi
2024
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
Citroen
|
Merkki
Dacia
|
Citroen Ami on saatavilla Etuveto-vetotavalla.
Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.