Renault Captur SUV, hinta alkaen 26 000 €

4.8 (7 Arvostelut)
arvioi

Renault Captur on käytännöllinen ja tyylikäs crossover, joka sopii hyvin sekä kaupunkiajoon että pidemmillekin reissuille. Sen miellyttävä ajotuntuma ja älykkäät säilytysratkaisut tekevät arjesta sujuvampaa ilman turhaa prameilua.

Arvostelut ja yhteisö

Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista Renault Captur yhdessä paikassa.

Yhteisöön

Tekniset tiedot, versiot ja hinnat

Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.

Teknisiin tietoihin

Vaihtoehtoiset automallit

Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.

Vaihtoehtoihin

alkaen 26 000 €
Captur

Renault Captur

  • Moottorityyppi Täyshybridi, Bensiini, Bensiini MHEV
  • Vaihteisto Automaatti, Manuel
  • Vetotapa Etuveto
  • Teho hv 115 - 158 hv
  • Kulutus L/100km 4,4 - 6 L/100km

Kaupunkilainen katseenkääntäjä, joka rauhoittaa arjen

Renault Captur on pienen kokoluokan SUV, jonka olemus on kypsä ja selkeästi urbaaniin elämään viritetty. Kaikki versiot ovat etuvetoisia, ja mallisto kattaa manuaalisen TCe 115 -bensiinimoottorin, automaattisen kevythybridin 140 EDC:n sekä täyshybridin E‑Tech 160 monitoimi-automaatilla. Tehoa on 115–158 hv ja kiihtyvyys 0–100 km/h vaihtelee noin 12,3–8,9 sekunnin välillä, mikä riittää sujuvaan arkeen ilman urheilullista korostusta. Linja on selvästi mukavuus- ja käytännöllisyyspainotteinen, ja etenkin täyshybridi liikkuu kaupungissa hiljaisesti pitkillä e‑liu’uilla. Saatavilla ovat tutut varustetasot Evolution, Techno ja Esprit Alpine, joten ilme ja varustelu on helppo mitoittaa omaan makuun.

Tunnelmaltaan aikuisempi sisusta

Ohjaamo näyttää ja tuntuu luokassaan viimeistellyltä: ylävyöhykkeillä on pehmeämpiä pintoja ja napakka kokoonpano luo laadun tuntua. Esprit Alpine -varuste tuo sporttisia yksityiskohtia, mutta yleisilme on edelleen skandinaavisen selkeä ja arkikäytössä rauhoittava. Keskellä on 10,4-tuumainen, Google‑pohjainen OpenR Link -järjestelmä, joka reagoi nopeasti ja tarjoaa erinomaisen puheohjauksen sekä päivitykset langattomasti. Fyysisiä säätimiä on vähemmän, ja etenkin äänenvoimakkuuden puuttuva pyöräsäädin voi arjessa harmittaa. Istuinkorkeus helpottaa kulkua sisään ja ulos, ja hiljainen äänimaailma tukee pitkienkin päivien ajamista.

Liukuva takapenkki – tilataikuutta pienessä kuoressa

Takapenkki liukuu noin 16 senttiä, mikä on arjen jokerikortti: polvitilaa ja tavaratilaa voi jakaa tilanteen mukaan. Virallisissa mitoissa tavaratila on parhaimmillaan yli 400 litraa, ja täyshybridissä hieman pienempi, mutta käytännössä luvut vaihtelevat penkin asennon ja kaksitasoisen pohjan mukaan. Joissain mittauksissa hyötytilaa on vähemmän kuin tekniset luvut antavat ymmärtää, ja korkea lastauskynnys sekä vaatimaton valaisu tuovat omat rajoitteensa. Silti tasainen laajennus selkänojat kaadettuna tekee isommankin kuorman sovittelusta helppoa. Isofix-pisteet ulkopaikoilla ja 1 797 mm leveys auttavat perhearjessa, vaikka takaoven taskut ja mukitilat ovat niukat.

Rauhallinen kulku, varma käytös

Captur etenee vakaasti ja keulii mieluummin rauhassa kuin kiirehtii mutkiin – ohjaus on kevyt ja johdonmukainen. Alusta on mukavuuspainotteinen, mutta suuremmilla vanteilla terävät saumat tuntuvat luokkaan nähden selvästi. Maantiellä auto käy suoraan vakaasti ja melutaso pysyy alhaisena, mikä tekee pitkistä siivuista rentoja. Täyshybridi on kaupungissa usein äänetön, mutta reippaassa kiihdytyksessä polttomoottorin ääni korostuu ja sporttifiilis jää sivuun. Takaviisto näkyvyys on paksujen C-pilareiden takia heikko, joten kamerat ja pysäköintiavustimet ovat käytännössä tarpeellisia.

Tehot ja suorituskyky arkea varten

E‑Tech 160 -täyshybridissä on 158 hv ja jopa 265 Nm yhdistettyä vääntöä, mikä näkyy napakkana lähtönä kaupunkiliikenteessä ja 0–100 km/h kiihdytyksenä 8,9 sekunnissa. Kevythybridi 140 EDC tarjoaa 140 hv ja 260 Nm, kiihtyen 9,3 sekunnissa, ja on luonteeltaan elastinen mutta vähemmän taloudellinen. Manuaalinen TCe 115 (115 hv, 160 Nm) riittää peruskäyttöön, mutta ohitukset vaativat enemmän suunnittelua ja vaihteiden käyttöä (12,3 s 0–100 km/h). Täyshybridin monitoimi-automaatti etenee pehmeästi, kun taas kaksikytkinvaihteisto kevythybridissä vaihtaa ripeästi mutta paljastaa kiihdytyksissä pienen viiveen. Kaikki versiot ovat etuvetoisia, ja noin 1,32–1,44 tonnin omamassa sekä turvallinen perusbalanssi tekevät käytöksestä ennakoitavan myös huonommalla kelillä.

Kulutus, joka elää valinnallasi

Virallisesti täyshybridi kuluttaa 4,4 l/100 km ja tuottaa noin 100 g/km CO₂-päästöjä, mikä näkyy kaupunkiajossa pitkinä sähköisinä liukuina ja vähäisinä tankkausväleinä. Reaalimaailmassa hybridi asettuu tyypillisesti 5–5,5 l/100 km lukemiin ajotyylistä riippuen. Kevythybridi 140 EDC on paperilla 6,0 l/100 km, mutta riippumattomissa testeissä keskiarvo on ollut lähempänä 6,8 l/100 km ja moottoritiellä jopa yli 8 l/100 km. Manuaalinen TCe 115 yltää 5,7 l/100 km lukemiin, kun malttaa ajella, mutta kuormalla ja moottoritievauhdeissa kulutus nousee. Jos päivät täyttyvät keskustan ruuhkista ja pätkäajosta, täyshybridi maksaa itsensä takaisin selkeimmin; moottoritiepainotteiselle kuljettajalle se on myös hiljaisin vaihtoehto.

Tekniikka, joka helpottaa – mutta tähti miinus turvallisuudessa

OpenR Link Google Mapsilla ja Assistantilla tekee navigoinnista, hausta ja puheohjauksesta suoraviivaista, ja järjestelmä päivittyy langattomasti. Käytettävyys on nopea ja looginen, mutta fyysisten säätimien vähyys ja pienet näppäimet näytön reunoilla laskevat ergonomiapistettä. Avustimet ovat kattavat: kaista- ja hätäjarruavustimet, liikennemerkkien tunnistus, pysäköintiapu ja saatavilla 360 asteen kamera keventävät kuskin kuormaa. Euro NCAP -uusintatestissä tulos on neljä tähteä, ja aivan uusimpia varusteita, kuten lapsen läsnäolon tunnistusta, ei ole tarjolla. Heikko takanäkyvyys tekee kamerasta käytännössä välttämättömän kaupunkipysäköinnissä.

Kenelle Captur osuu napakymppiin?

Kaupunkipainotteiselle perheelle Captur tarjoaa erinomaisen yhdistelmän pientä ulkomittaa, liukuvaa takapenkkiä ja hiljaista täyshybriditekniikkaa. Mukavuudesta ja tekniikasta pitävät saavat paljon vastinetta rahoilleen, etenkin kun varustetasot Evolution, Techno ja Esprit Alpine kattavat eri toiveet ilman premium-hintaa. Ajodynamiikkaa ja urheilullista fiilistä hakevalle Captur voi tuntua laimealta, ja tavaratilan korkea kynnys sekä käytännön hyötytilan vaihtelu eivät miellytä usein isoja kuormia kuljettavaa. Mallistossa ovat mukana Captur Full Hybrid E‑Tech 160, Mild Hybrid 140 EDC sekä manuaalinen TCe 115, kaikki etuvetoisina. Yhteenvetona Captur on rauhallisen etenemisen, älykkään tilankäytön ja modernin yhteydenpidon spesialisti, kun kompromissit näkyvyydessä ja napituntumassa hyväksyy.

Suosituimmat vertailut

Renault Captur
Renault Clio
VS
Renault Captur tarjoaa crossoverin istuma-asennon ja reilumman tavaratilan arkeen ja viikonloppureissuille, kun taas Renault Clio on ketterä hatchback, joka tuntuu eloisammalta ja helpommalta parkkeerattavalta kaupungissa. Valinta on käytännössä käytännöllisyyden ja tilan vs. eloisuuden ja …
Nissan Qashqai
Renault Captur
VS
Tässä vertailussa selvitetään, kumpi on parempi valinta arkeen: Nissan Qashqai vai Renault Captur. Käyn läpi ajettavuuden, tilaratkaisut, varustelun ja käyttökustannukset, jotta näet nopeasti kumpi malli vastaa tarpeitasi.
r210470p
r210480p
r210476p
r210485p

Arvostelut

4.8 (7 Arvostelut)
arvioi
Lüsi
15.5.2026 klo 16.11.37

Edullisempi, infotainment korkealla tasolla ja parempi laatu – hinta-laatusuhde on kohdillaan

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Kaupunki / Lyhyet matkat
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Pet
4.2.2026 klo 11.01.12

Auto yllätti erittäin positiivisesti. Todella mukava, miellyttävä. 1,3 TCe 158 hv:n moottori on loistava.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Kaupunki / Lyhyet matkat
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Waldemar
1.2.2026 klo 13.55.20

Auto vuodelta 2025, mild-hybrid, 160 hevosvoimaa.
Todella kiva peli. Suurimmaksi osaksi reissut noin 200 km. Ajaminen ei uuvuta. Luotin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin ja en pettynyt. Aktiivinen vakionopeudensäädin loistava, mutta luottamus noin 90 %. Ohituksissa dynamiikka plussan puolella. Suosittelen puhtaalla omatunnolla. Ai niin, ne 18" vanteet 🤦. Toki kulutus on suurempi, koska vaihtaa automaatti.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Vapaa-aika / Viikonloppu
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde

Kustannukset ja kulutus
Hinta
26 000 - 34 800 €
Kulutus L/100km
4,4 - 6 L/100km
Kulutus kWh/100km
-
Sähköinen toimintasäde
-
Akun kapasiteetti
-
CO2
100 - 137 g/km
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori
Kori
SUV
Istuimet
5
Ovet
-
Omamassa
1 323 - 1 441 kg
Tavaratila
326 - 422 L
Pituus
-
Leveys
1 797 mm
Korkeus
-
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
447 - 453 kg

Moottori ja suorituskyky
Moottorityyppi
Täyshybridi, Bensiini, Bensiini MHEV
Vaihteisto
Automaatti, Manuel
Vaihteiston lisätiedot
Automaattivaihteisto, Manuaalivaihteisto, Kaksoiskytkin automaatti
Vetotapa
Etuveto
Teho hv
115 - 158 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
8,9 - 12,3 s
Huippunopeus
-
Vääntömomentti
160 - 265 Nm
Sylinterien lukumäärä
3 - 4
Teho kW
84 - 116 kW
Iskutilavuus
1 199 - 1 789 cm3

Yleistä
Mallivuosi
2025
CO2-tehokkuusluokka
C, D, E
Merkki
Renault

Suosituimmat vertailut

Opel Mokka
Renault Captur
VS
Tässä vertailussa katson käytännön näkökulmasta Opel Mokkaa ja Renault Capturia: kumpi sopii paremmin arkikäyttöön, mukavuuteen ja taloudellisuuteen. Kerron keskeiset erot ajettavuudessa, tilaratkaisuissa ja varustetasossa, jotta voit tehdä valistuneen valinnan.
Nissan Juke
Renault Captur
VS
Tässä vertailussa punnitaan Nissan Juken ja Renault Capturin olennaisimmat erot arjen käytettävyydessä, ajettavuudessa ja käyttökustannuksissa. Autan sinua päättämään, kumpi sopii paremmin — persoonallisempi ja ketterä Juke vai käytännöllisempi ja tilavampi Captur.
Ford Puma
Renault Captur
VS
Tässä vertailussa käymme läpi kaksi suositun pienten katumaasturien vaihtoehtoa: Ford Puman ja Renault Capturin. Keskitymme käytännöllisyyteen, ajo-ominaisuuksiin, polttoaineenkulutukseen sekä hinta–laatusuhteeseen, jotta tiedät, kumpi malli sopii paremmin omiin tarpeisiisi.
Citroen C3
Renault Captur
VS
Tässä vertailussa tarkastellaan, kumpi sopii paremmin arkiajoon ja kaupungin tarpeisiin: Citroën C3 vai Renault Captur. Käyn läpi tärkeimmät erot käytännöllisyydessä, ajettavuudessa ja kustannustehokkuudessa, jotta löydät itsellesi parhaiten sopivan vaihtoehdon.
Dacia Sandero
Renault Captur
VS
Vertailussa ovat Dacia Sandero ja Renault Captur. Käyn läpi niiden käytännöllisyyden, ajo-ominaisuudet ja hinta–varustetason suhteen, jotta voit päättää kumpi sopii sinulle paremmin.
Kia Niro
Renault Captur
VS
Mietitkö, valitsetko Kia Niro vai Renault Captur? Vertailussamme näet tärkeimmät erot moottorissa, tehokkuudessa, mukavuudessa ja kustannuksissa – selkeästi koottuna, jotta päätöksenteko on helpompaa.
Renault Captur
Renault Mégane
VS
Renault Captur ja Renault Mégane tarjoavat molemmat mielenkiintoisia vaihtoehtoja eri tarpeisiin. Captur on kompakti crossover, joka soveltuu erinomaisesti kaupunkiajoon, kun taas Mégane on perinteinen hatchback, joka tarjoaa tyylikkään ja vakaan ajokokemuksen. Molemmat mallit tarjoavat moderneja …
Renault Captur
Renault Twingo
VS
Renault Captur vastaan Renault Twingo: kaksi mallia, jotka kilpailevat paikasta tallissasi. Vertaa niiden vahvuuksia suorituskyvyn, kulutuksen, tilan ja varustelun osalta. Nopea yhteenveto näyttää, kumpi auto sopii paremmin tarpeisiisi.
Mitä vetotapavaihtoehtoja Renault Captur tarjoaa?

Saatavilla olevat vaihtoehdot: Etuveto.

DriveDuel käyttää data-analyysiä ja tekoälyä ajoneuvotietojen analysointiin ja sisällön luomiseen. Sisältöä tarkistetaan ja parannetaan säännöllisesti. Näytetyt hinnat ovat arvioita, jotka perustuvat saksalaisiin listahintoihin ja on mukautettu kyseisen maan arvonlisäveroon. Maakohtaiset rekisteröintiverot eivät sisälly hintaan. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.