Renault Captur on arkeen suunniteltu pieni katumaasturi, joka erottuu monikäyttöisellä sisätilaratkaisullaan ja modernilla Google-pohjaisella infoviihdejärjestelmällään. Hybridi antaa taloudellista ja usein hiljaista etenemistä kaupungissa, mutta ajo on enemmän mukavuuspainotteista kuin urheilullista ja takanäkyvyys saattaa olla rajoittunut, joten koeajo kannattaa tehdä huolella.
Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista Renault Captur yhdessä paikassa.
Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.
Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.
Captur on B‑SUV-luokan tuttu nimi, mutta muotokieli on nyt terävämpi ja itsevarmempi. Kaksivärinen katto, pystysuorat päivänajovalot ja Esprit Alpine -yksityiskohdat antavat pientä premium-sävyä ilman räikeyttä. Mitat pysyvät kaupunkikelpoisina: pituus 4 239 mm ja leveys 1 797 mm, eli pysäköinti on vaivatonta mutta istuma-asento silti miellyttävän korkea. Kokonaisuus näyttää nuorekkaalta, muttei yritä olla maasturi enempää kuin on.
Ohjaamossa katse kiinnittyy 10,4-tuumaisen pystynäytön ympärille rakentuvaan OpenR Link -järjestelmään, jossa on Google-palvelut vakiona monilla versioilla. Kartat, puheohjaus ja sovellukset toimivat sulavasti, ja käyttölogiikka on selkeä myös ensikertalaiselle. Ergonomia ei ole täydellinen: erillistä äänenvoimakkuusrullaa ei ole ja osa kuvakkeista on pieniä liikkeessä. Materiaalit ja viimeistely ovat luokan parhaimmistoa, ja tunnelma on siisti ja moderni ilman liiallista koristeilua.
Takasohva liukuu 16 cm, mikä muuttaa matkustaja- ja tavaratilan suhdetta arjen tilanteiden mukaan. Aikuiset mahtuvat takana hyvin, kunhan penkki on keskiasennossa, ja isofix-paikat ulkoreunoilla helpottavat lastenistuimien käyttöä. Säilytyslokerot ovat riittävät, joskin takaistuimella toivoisi lisää juomatelineitä. Näkyvyys taakse on rajoittunut paksujen C-pilareiden takia, joten kamera ja peruutustutkat ovat käytännössä pakollisia.
Tavaratila on joustava: takaistuin eteen vedettynä 422 l, normaaliasennossa 326 l ja enimmillään selkänojat kaadettuna 1 363 l. Kaksitasoinen pohja tekee lastauspinnasta lähes tasaisen yläasennossa ja piilottaa arkikamat siististi. Lastauskynnys on melko korkea ja alimman tason kanssa syntyy porras, mikä hankaloittaa raskaiden esineiden nostamista. Silti kokonaiskäytettävyys on B-SUV-luokassa vahva.
Moottorivalikoima kattaa arkitarpeet: TCe 115 -bensiinimoottori manuaalilla tarjoaa 115 hv ja virallinen kulutus 5,7 l/100 km. Miedosti sähköistetty Mild Hybrid 140 automaatilla nostaa tehon 140 hv tasolle ja kulutuslukeman 6,0 l/100 km, kiihtyen 0–100 km/h noin 9,3 s. Tehokkain on Full Hybrid E‑Tech 160, jossa on 158 hv, 0–100 km/h 8,9 s ja virallinen kulutus 4,4 l/100 km. Kaikki ovat etuvetoisia, huippunopeus yltää mallista riippuen noin 180 km/h, ja suorituskyky riittää sujuvaan arkeen ilman sporttihaaveita.
Captur on säädetty turvallisen neutraaliksi: ohjaus on kevyt ja ennakoitava, eikä auto provosoi yliohjautumaan. Jousitus on perusluonteeltaan melko jämäkkä, mikä tuntuu terävinä reaktioina suurilla 18–19-tuumaisilla renkailla, mutta kaupunkinopeuksissa meno on silti siistiä. Moottoritien suuntavakavuus on hyvä ja kaistapito varmaa, joten pitkätkin siirtymät sujuvat rennosti. Täyshybridissä moottori voi kiihdytyksissä äännähtää reippaasti, mutta rauhallisessa ajossa se liukuu usein sähköllä ja on hiljainen.
Full Hybrid E‑Tech 160 on Capturin valttikortti kulutuksessa: virallinen 4,4 l/100 km on saavutettavissa erityisesti kaupunki- ja kehätieajossa. 48 litran tankilla se tarkoittaa harvoja tankkikäyntejä ja pitkää toimintamatkaa, mikä helpottaa työmatka-arkea. Mild Hybrid 140 on voimantunteeltaan miellyttävä, mutta käytännön kulutus jää yleensä korkeammaksi, etenkin lyhyillä pätkillä. Perusbensiininen TCe 115 palkitsee kevyellä kaasujalalla, mutta kiihtyvyys on rauhallista ja ohituksiin tarvitaan suunnitelmallisuutta.
Avustinjärjestelmät kattavat arjen tarpeet: mukautuva vakionopeudensäädin, kaistakeskitys ja ruuhka-avustin keventävät kuormaa moottoritiellä. Pysäköintiä helpottavat kamera- ja tutkajärjestelmät ovat käytännössä välttämättömät rajoittuneen takanäkyvyyden takia. Turvavarustelu on kattava, mutta eurooppalaisissa testeissä tuloksena on 4 tähteä – riittävä, joskin osa kilpailijoista yltää viiteen. Varustelistalta puuttuvat edelleen sähkökäyttöinen takaluukku ja heijastusnäyttö, mikä kannattaa huomioida vertailussa.
Tekniikasta pitävälle pendlarille ja pienelle perheelle Captur tarjoaa joustavat tilat, helpon käytön ja täyshybridinä erinomaisen taloudellisuuden. Google-integraatio ja sujuva automaatti tekevät arjesta vaivatonta, ja liukuva takaistuin mukauttaa tilat lastenvaunuille tai viikonloppureissulle. Ajokokemus korostaa turvallista varmuutta, ei ajamisen hurmosta, joten ajofiilistä hakevalle nämä sävyt voivat jäädä vaisuiksi. Jos etsit kompaktia crossoveria, joka tekee arjen perusasiat erittäin hyvin ja kuluttaa vähän, Captur osuu maaliin.
Kustannukset ja kulutus |
|---|
|
Hinta
25 700 - 34 500 €
|
|
Kulutus L/100km
4,4 - 6 L/100km
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
100 - 137 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
48 L
|
Mitat ja kori |
|---|
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
1 323 - 1 441 kg
|
|
Tavaratila
326 - 422 L
|
|
Pituus
4 239 mm
|
|
Leveys
1 797 mm
|
|
Korkeus
1 575 mm
|
|
Maksimi tavaratila
1 363 L
|
|
Kantavuus
447 - 453 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|---|
|
Moottorityyppi
Täyshybridi, Bensiini, Bensiini MHEV
|
|
Vaihteisto
Automaatti, Manuel
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Automaattivaihteisto, Manuaalivaihteisto, Kaksoiskytkin automaatti
|
|
Vetotapa
Etuveto
|
|
Teho hv
115 - 158 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
8,9 - 12,3 s
|
|
Huippunopeus
180 km/h
|
|
Vääntömomentti
160 - 265 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
3 - 4
|
|
Teho kW
84 - 116 kW
|
|
Iskutilavuus
1 199 - 1 789 cm3
|
Yleistä |
|---|
|
Mallivuosi
2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
C, D, E
|
|
Merkki
Renault
|
Saatavilla olevat vaihtoehdot: Etuveto.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España