Vertaa tehoa (136 hv vs 102 hv), tavaratilaa ja hintaa (33 000 € vs 17 600 € ) yhdellä silmäyksellä. Kumpi auto on sinulle parempi valinta, Opel Combo Cargo vai Dacia Spring?
Taloudellisuudessa on mielenkiintoisia eroja näiden kahden mallin välillä.
Dacia Spring on ratkaisevasti edullisempi – sen lähtöhinta on 17 600 € , kun taas Opel Combo Cargo maksaa 33 000 € . Ero on noin 15 374 €.
Sähkönkulutuksessa etu on Dacia Spring: se kuluttaa 12,4 kWh/100km ja on merkittävästi energiatehokkaampi kuin Opel Combo Cargo, jonka kulutus on 17,4 kWh/100km. Ero on noin 5 kWh/100km.
Sähköisessä toimintamatkassa Opel Combo Cargo suoriutuu ilmeisesti paremmin: se yltää jopa 354 km:een, noin 129 km enemmän kuin Dacia Spring.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys ovat autoharrastajien klassisia mittareita – ja erot tulevat tässä hyvin esiin.
Moottoritehossa Opel Combo Cargo tarjoaa huomattavasti enemmän tehoa – 136 hv verrattuna 102 hv:een. Ero on noin 34 hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h Dacia Spring on hieman nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 9,6 s, kun taas Opel Combo Cargo tarvitsee 11,2 s. Ero on noin 1,6 s sekuntia.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: Opel Combo Cargo vetää merkittävästi voimakkaammin, 300 Nm verrattuna 137 Nm:een. Eroa on noin 163 Nm.
Tehon ohella arjessa ratkaisevat mukavuus ja käytännöllisyys. Tässä selviää, kumpi auto on monipuolisempi ja tilavampi.
Istuimet: Dacia Spring tarjoaa enemmän paikkoja – 4 vs. 2.
Omapainossa Dacia Spring on erottuvasti kevyempi – 1 070 kg verrattuna 1 371 kg:een. Painoero on noin 301 kg.
Kantavuudessa Opel Combo Cargo tarjoaa vakuuttavasti enemmän – 781 kg verrattuna 274 kg:een. Ero on noin 507 kg.
Dacia Spring vain pieni etu objektiivisessa datavertailussa.
Tämä arvio kertoo vain, kumpi malli kerää enemmän pisteitä paperilla – ei kumpi näistä kahdesta autosta tuntuu sinulle oikealta.
Opel Combo on arjen sankari: käytännöllinen pakettiauto, joka hoitaa tavarat kotiin ilman turhaa koreilua. Selkeä ja helppokäyttöinen sisustus sekä ketterä ajettavuus tekevät siitä fiksun valinnan niin pienyrittäjälle kuin aktiiviselle perheelle — ei huuda varallisuutta, mutta hoitaa homman tyylikkäästi.
Tiedot
Dacia Spring on aloittelijaystävällinen kaupunkisähköauto, joka tarjoaa yksinkertaisella ja edullisella paketilla yllättävän käytännöllisyyden. Se ei yritä näytellä luksusta, mutta hoitaa arjen kulkemisen vaivattomasti ja hymyilee niille, jotka arvostavat järkeä enemmän kuin kiiltävää trimmiä.
TiedotKustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
33 000 - 42 300 €
|
Hinta
17 600 - 20 500 €
|
|
Kulutus L/100km
5,2 - 5,4 L/100km
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
17,4 kWh/100km
|
Kulutus kWh/100km
12,4 - 12,7 kWh/100km
|
|
Sähköinen toimintasäde
354 km
|
Sähköinen toimintasäde
221 - 225 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 - 143 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
Pakettiauto
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
2
|
Istuimet
4
|
|
Ovet
-
|
Ovet
-
|
|
Omamassa
1 371 - 1 674 kg
|
Omamassa
1 070 kg
|
|
Tavaratila
-
|
Tavaratila
308 L
|
|
Pituus
-
|
Pituus
-
|
|
Leveys
1 848 mm
|
Leveys
1 583 mm
|
|
Korkeus
-
|
Korkeus
-
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
645 - 781 kg
|
Kantavuus
274 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Diesel, Sähkö
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Manuel, Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Manuaalivaihteisto, Automaattivaihteisto, Alennusvaihteisto
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto
|
Vetotapa
Etuveto
|
|
Teho hv
102 - 136 hv
|
Teho hv
70 - 102 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
11,2 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
9,6 - 12,3 s
|
|
Huippunopeus
-
|
Huippunopeus
-
|
|
Vääntömomentti
250 - 300 Nm
|
Vääntömomentti
137 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
75 - 100 kW
|
Teho kW
52 - 75 kW
|
|
Iskutilavuus
1 499 cm3
|
Iskutilavuus
-
|
Yleistä |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2026
|
Mallivuosi
2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
E, A
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
Opel
|
Merkki
Dacia
|