Vertaa suorituskykyä, tavaratilaa, kulutusta ja hintaa yhdellä silmäyksellä.
Ota selvää, kumpi auto on sinulle parempi valinta – Omoda 5 vai Renault Rafale?
Hinta ja tehokkuus ovat usein ensimmäiset valintakriteerit auton ostossa. Tässä näkyy, kumpi malli on pitkällä aikavälillä edullisempi – tankatessa, ladatessa tai hankintahinnassa.
Omoda 5 on hinnassa selvä edullisempi – sen lähtöhinta on 27000 €, kun taas Renault Rafale maksaa 43800 €. Ero on noin 16800 €.
Myös polttoaineenkulutuksessa näkyy ero: Renault Rafale kuluttaa 0.60 L ja on siten selvä taloudellisempi kuin Omoda 5, jonka kulutus on 7.50 L. Ero on noin 6.90 L /100 km.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys ovat autoharrastajien klassisia mittareita – ja erot tulevat tässä hyvin esiin.
Moottoritehossa Renault Rafale on ilmeinen etulyöntiasemassa – 300 hv verrattuna 204 hv:een. Ero on noin 96 hv hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h Renault Rafale on huomattava nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 6.40 s, kun taas Omoda 5 tarvitsee 7.80 s. Ero on noin 1.40 s sekuntia.
Huippunopeudessa Omoda 5 on hieman edellä – se yltää 220 km/h:een, kun taas Renault Rafale saavuttaa 180 km/h. Ero on noin 40 km/h.
Tehon ohella arjessa ratkaisevat mukavuus ja käytännöllisyys. Tässä selviää, kumpi auto on monipuolisempi ja tilavampi.
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Tavaratilan koossa Renault Rafale tarjoaa selvä enemmän – 627 L verrattuna 0 L:een. Ero on noin 627 L.
Maksimikantavuudessa Renault Rafale pärjää merkittävä paremmin – jopa 1910 L, noin 835 L enemmän kuin Omoda 5.
Renault Rafale osoittautuu olevan on ylivoimainen ja saa siksi tittelin DriveDuel Champion!
Tässä vertailussa Renault Rafale on monipuolisempi kokonaisuus.
Omoda 5 näyttää siltä, että se haluaisi erottua ruuhkasta — kantikas muotoilu ja näyttävä keula antavat sille persoonallisen ja raikkaan ilmeen. Sisältä se yllättää premium-tunnelmalla ja käytännöllisyydellä, joten se kiinnostaa ostajaa, joka haluaa persoonallisen kaupunkiauton ilman turhaa hienostelua.
TiedotRenault Rafale näyttää siltä, että se on suunniteltu kiinnostamaan – selkeälinjainen ja persoonallinen, eikä se peitä persoonallisuuttaan. Ajossa se tarjoaa fiksun yhdistelmän urbaania tyyliä ja helppokäyttöisyyttä, joten ostaja saa auton, joka sekä hymyilyttää että hoitaa hommat.
Tiedot|
|
|
|
|
|
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
27000 €
|
Hinta
43800 - 57800 €
|
|
Kulutus L/100km
7.50 L
|
Kulutus L/100km
0.6 - 5 L
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
Sähköinen toimintasäde
97 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
-
|
CO2
14 - 109 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
51 L
|
Polttoainesäiliön tilavuus
55 L
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
5
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
-
|
Omamassa
1734 - 2025 kg
|
|
Tavaratila
0 L
|
Tavaratila
539 - 627 L
|
|
Pituus
4424 mm
|
Pituus
4710 mm
|
|
Leveys
1830 mm
|
Leveys
1886 mm
|
|
Korkeus
1588 mm
|
Korkeus
1613 mm
|
|
Maksimi tavaratila
1075 L
|
Maksimi tavaratila
1826 - 1910 L
|
|
Kantavuus
-
|
Kantavuus
415 - 444 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Bensiini
|
Moottorityyppi
Plug-in hybridi, Täyshybridi
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston tyyppi
Kaksoiskytkin automaatti
|
Vaihteiston tyyppi
Automaattivaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto
|
Vetotapa
Neliveto, Etuveto
|
|
Teho hv
204 hv
|
Teho hv
200 - 300 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
7.80 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
6.4 - 8.9 s
|
|
Huippunopeus
220 km/h
|
Huippunopeus
180 km/h
|
|
Vääntömomentti
290 Nm
|
Vääntömomentti
-
|
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
Sylinterien lukumäärä
3
|
|
Teho kW
145 kW
|
Teho kW
147 - 221 kW
|
|
Iskutilavuus
1598 cm3
|
Iskutilavuus
1199 cm3
|
Yleiset |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2024
|
Mallivuosi
2024 - 2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
-
|
CO2-tehokkuusluokka
B, C
|
|
Merkki
Omoda
|
Merkki
Renault
|
Saatavilla olevat vaihtoehdot: Etuveto.
Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.