Dacia Sandero Viistoperä, hinta alkaen 13 300 €

3.3 (5 Arvostelut)
arvioi

Dacia Sandero on käytännöllinen ja edullinen valinta niille, jotka etsivät tilaa ja toimintavarmuutta ilman turhia kikkailuja. Se tarjoaa yksinkertaisen mutta kestävän paketin, jossa korostuu hyvä hinta‑laatusuhde ja matalat käyttökustannukset.

Arvostelut ja yhteisö

Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista Dacia Sandero yhdessä paikassa.

Yhteisöön

Tekniset tiedot, versiot ja hinnat

Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.

Teknisiin tietoihin

Vaihtoehtoiset automallit

Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.

Vaihtoehtoihin

alkaen 13 300 €
Sandero

Dacia Sandero

  • Moottorityyppi Bensiini, Kaasu (LPG)
  • Vaihteisto Manuel, Automaatti
  • Vetotapa Etuveto
  • Teho hv 67 - 122 hv
  • Kulutus L/100km 5,3 - 7,2 L/100km

Rehellinen muoto, fiksu asenne

Dacia Sandero on tarkoituksella suoraviivainen: puhtaat linjat, hyvät mittasuhteet ja yksityiskohtia, jotka eivät yritä olla enempää kuin ovat. Kokonaisuus tuntuu ryhdikkäältä ja käytännölliseltä, ja Stepway-sisar tuo halutessa korotettua maavaraa ja crossover-henkeä. Materiaalit ja viimeistely ovat yksinkertaisia, mutta muotoilun järki voittaa kikkailun, mikä sopii auton perusluonteeseen. Näkyvyys eteen on kohtuullinen, mutta leveät taka‑kulman pilarit rajoittavat näkymää vinottain taakse. Kokonaisvaikutelma on hillitty ja toimelias: enemmän arjen kumppani kuin pihamaan katseenkääntäjä.

Ohjaamo ilman kikkailua

Ohjaamossa on selkeä logiikka ja fyysiset näppäimet tärkeimmille toiminnoille, mikä tekee käytöstä helppoa myös ensimmäisestä päivästä alkaen. Perusversioissa on puhelinteline, kun taas korkeammissa varustetasoissa kosketusnäyttö, jossa on Apple CarPlay/Android Auto; yhteys voi varustetason ja markkinan mukaan olla kaapelin kautta tai langaton. Reagointi ei aina ole luokkansa terävintä, mutta käyttöliittymä on mutkaton ja selkeä. Istuimet ovat pehmeähköt ja asento melko pysty, mikä helpottaa kulkua sisään ja ulos. Materiaalit ovat enimmäkseen kovaa muovia, mutta kokoonpano on siisti ja arkikäyttöön tarkoituksenmukainen.

Tilat jotka toimivat arjessa

Edessä tilaa on reilusti ja säätövara riittää useimmille, kun taas takana keskikokoiset aikuiset mahtuvat ok, mutta pitkäjalkaisille polvi‑ ja reisituki käy niukaksi. Auto on virallisesti viidelle, mutta kolme aikuista takarivillä on vain lyhyille siirtymille; kahdelle lapselle tila toimii paremmin. Ulkoreunoilla on ISOFIX‑kiinnikkeet, ja kaksi turvaistuinta mahtuu rinnakkain niukasti. Tavaratila on luokassaan reilu 372 litraa ja muodoltaan käyttökelpoinen, mutta korkea ja suojaamaton lastauskynnys tekee painavien esineiden nostelusta työläämpää ja herkkää naarmuille. Pienet säilytyslokerot ja etukupit ovat olemassa, mutteivät aina ergonomialtaan täydellisiä.

Liikkeellä kevyesti, ei sporttisesti

Ohjaus on erittäin kevyt ja kaupunkiajossa vaivaton, mutta välitys on enemmän mukavuuden kuin tarkkuuden puolella. Jousitus suodattaa arjen terävät iskut kohtuullisesti, vaikka pitkittäissaumat tuntuvatkin selkeinä etenkin moottoritiellä. Suuntavakavuus on kunnossa, mutta rengas‑ ja tuulikohina nousevat nopeuden myötä selvästi esiin. Kolmisylinterinen moottori on äänessä kiihdytyksissä, kuitenkaan olematta häiritsevä taajamarytmissä. Kokonaisuus on turvallisen neutraali: eteneminen on helppoa ja rentoa, muttei varsinaisesti viestikylläinen tai leikkisä.

Kulutus, LPG ja todellinen säästö

Bensiiniversioiden ilmoitettu kulutus liikkuu noin 5,3–5,7 l/100 km, ja monissa riippumattomissa mittauksissa sekakulutus asettuu lähelle 5,8 l/100 km. Moottoritiellä kannattaa odottaa lähempänä 6,7 l/100 km tasoa, jolloin 50 litran tankki antaa silti mukavan toimintamatkan. LPG-yhteensopiva Eco‑G 120 käyttää autokaasua enemmän (noin 6,8–7,2 l/100 km), mutta litrahinta tekee kilometristä tyypillisesti selvästi bensiiniä edullisemman. Kaksipolttoainejärjestelmä tuo myös mielenrauhaa: kun kaasu loppuu, auto jatkaa bensiinillä yhdellä painikkeella. Kaupunkipainotteisessa arjessa säästö kertyy erityisen nopeasti niillä markkinoilla, joilla autokaasu on helposti saatavilla.

Ruudut ja turvatekniikka – riittävästi, ei enempää

Infotainment täyttää perusodotukset ja tarjoaa selkeät toiminnot, mutta grafiikan ja vasteen nopeus ei haasta luokan parhaita. Äänentoisto on asiallinen, ja puhelinintegraatio hoitaa navigoinnin ja viihteen vaivatta. Vakiovarusteiset ja saatavilla olevat ajoavustimet kattavat olennaiset perusasiat, kuten automaattisen hätäjarrutuksen ja kaistatoiminnot, mutta kattavuus riippuu varusteista. Turvapuolella on rehellinen kompromissi: Euro NCAP -arvosana on jäänyt matalaksi, vaikka avustinvalikoimaa on myöhemmin täydennetty. Se riittää hintaluokan vaatimattomaan käyttöön, muttei houkuttele turvallisuus- ja teknologiamaksimoijaa.

Moottoriversiot lyhyesti

Valikoima alkaa vapaasti hengittävästä SCe 65:stä (67 hv), joka liikuttaa kaupunkiajoa rauhallisesti, ja jatkuu suosittuun TCe 100 -turboon (100 hv), jossa veto on arjessa selvästi pirteämpi. Eco‑G 120 tarjoaa saman perustekniikan tehtaan kaksoispolttoainella: 114 hv bensalla ja 122 hv autokaasulla, ja sen voi valita myös EDC‑kaksoiskytkinautomaatilla. Stepway-korimalli tuo vaihtoehdoksi TCe 110 -bensiinimoottorin sekä Eco‑G 120:n, jolloin maavara ja istuma-asento nousevat pykälän käytännöllisempään suuntaan. Kiihdytys vaihtelee moottorista riippuen noin 9,7–16,7 s (0–100 km/h), ja turbojen vääntö (noin 190–200 Nm) tekee ohituksista helpompia kuin luvut antavat olettaa. Kaikki versiot ovat etuvetoisia ja manuaali on useimmissa malleissa luonteva valinta, kun taas EDC tuo vaivattomuutta ruuhkissa.

Kenelle Sandero sopii

Sandero on erinomainen valinta hintatietoiselle, joka haluaa mahdollisimman paljon käytettävää autoa mahdollisimman pienellä kuukausikululla. Se sopii kaupunkipendelöintiin, ensiautoksi ja perheeseen, jossa takapenkillä matkustaa useimmiten lapsia eikä pitkäraajaisia aikuisia. Pitkällä moottoritiepätkällä lisääntynyt melu ja istuimien niukka tuki muistuttavat auton lähtökohdista, joten hiljaisuutta ja ylellistä tuntua hakeva löytää sopivampaa muualta. Tekniikkahakuiselle ja turvallisuusmaksimoijalle paketti on kompromissi, mutta rehellinen sellainen. Kun tärkeintä on huoleton arki, selkeä käytettävyys ja hyvin ennustettavat kulut, Sandero osuu maaliin erinomaisella hinta–hyöty‑suhteella.

Suosituimmat vertailut

Dacia Sandero
Renault Clio
VS
Tässä vertailussa käyn läpi, kumpi sopii sinulle paremmin: edullinen ja käytännöllinen Sandero vai viimeistellympi ja monipuolisempi Clio. Arvioin ajettavuuden, tilat, varustetason ja hinta‑laatusuhteen, jotta voit tehdä selkeän ja perustellun valinnan.
Dacia Sandero
Kia Stonic
VS
Tässä vertailussa katsotaan, kumpi sopii paremmin arkeen ja budjettiin: edullinen ja käytännöllinen Sandero vai monipuolisempi ja korkeammalla istuttava Stonic. Käyn läpi tärkeimmät erot varustelussa, ajo-ominaisuuksissa, tilankäytössä ja käyttökustannuksissa, jotta löydät tarpeisiisi parhaiten …
d220195p
d220191p
d220190p

Arvostelut

3.3 (5 Arvostelut)
arvioi
Kamil
1.6.2026 klo 17.18.36

Dacia Sandero on todella hyvä verrattuna VW Poloon, jolla myös saan ajaa: enemmän tehoa, nopeampi kiihtyvyys, paljon tilaa viidelle ja iso tavaratila — minulle erinomainen auto hyvään hintaan.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Pitkän matkan ajo / Paljon ajavat
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Thierry
14.4.2026 klo 21.55.26

Uusi auto, ongelmia: vettä pääsee sisään; jo 2-vuotiaana homekasvustoa; etukilpi viallinen; musta tahra.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Perheauto
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Le
9.3.2026 klo 11.19.49

Hei — kokeiltuani Sandero Stepway Extremeä automaatilla 120. Iso miinus on etuosassa: kummankin oven paksut konsolit antavat vaikutelman, joka kilometrien myötä vahvistuu — joutuu ajamaan polvet tiukasti yhdessä, eikä se ole mukavaa. Lisäksi pieni lokero istuinten välissä on enemmän tiellä kuin käytännöllinen. Takapenkit ovat todella tilavat.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Kaupunki / Lyhyet matkat
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde

Kustannukset ja kulutus
Hinta
13 300 - 19 800 €
Kulutus L/100km
5,3 - 7,2 L/100km
Kulutus kWh/100km
-
Sähköinen toimintasäde
-
Akun kapasiteetti
-
CO2
111 - 131 g/km
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori
Kori
Viistoperä
Istuimet
5
Ovet
-
Omamassa
1 100 - 1 297 kg
Tavaratila
328 - 372 L
Pituus
-
Leveys
1 853 mm
Korkeus
-
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
385 - 436 kg

Moottori ja suorituskyky
Moottorityyppi
Bensiini, Kaasu (LPG)
Vaihteisto
Manuel, Automaatti
Vaihteiston lisätiedot
Manuaalivaihteisto, Kaksoiskytkin automaatti
Vetotapa
Etuveto
Teho hv
67 - 122 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
9,7 - 16,7 s
Huippunopeus
-
Vääntömomentti
95 - 200 Nm
Sylinterien lukumäärä
3
Teho kW
49 - 90 kW
Iskutilavuus
999 - 1 199 cm3

Yleistä
Mallivuosi
2025
CO2-tehokkuusluokka
D, C
Merkki
Dacia

Suosituimmat vertailut

Dacia Sandero
Honda CR-V
VS
Tässä vertailussa arvioin käytännöllisyyden, käyttökustannukset ja ajokokemuksen, kun edullinen Dacia Sandero kohtaa tilavan ja monipuolisen Honda CR‑V:n. Autan sinua löytämään, kumpi sopii paremmin arkeesi: yksinkertainen ja taloudellinen Sandero vai isompi, perheystävällinen CR‑V.
Dacia Sandero
Renault Captur
VS
Vertailussa ovat Dacia Sandero ja Renault Captur. Käyn läpi niiden käytännöllisyyden, ajo-ominaisuudet ja hinta–varustetason suhteen, jotta voit päättää kumpi sopii sinulle paremmin.
Dacia Sandero
Fiat 500 Convertible
VS
Mietitkö, valitsetko Dacia Sandero vai Fiat 500 Convertible? Vertailussamme näet tärkeimmät erot moottorissa, tehokkuudessa, mukavuudessa ja kustannuksissa – selkeästi koottuna, jotta päätöksenteko on helpompaa.
Dacia Sandero
Honda ZR-V
VS
Vertailussa Sandero ja Honda ZR‑V: Sandero tunnetaan ennen kaikkea edullisuudestaan ja yksinkertaisesta, käytännöllisestä luonteestaan, kun taas Honda ZR‑V panostaa moderniin muotoiluun, tilaan ja varusteluun. Tässä tiiviissä vertailussa autamme sinua selvittämään, kumpi sopii paremmin arkeesi — …
Dacia Sandero
Kia XCeed
VS
Mietitkö, valitsetko Dacia Sandero vai Kia XCeed? Vertailussamme näet tärkeimmät erot moottorissa, tehokkuudessa, mukavuudessa ja kustannuksissa – selkeästi koottuna, jotta päätöksenteko on helpompaa.
Dacia Sandero
Mazda MX-5 Roadster
VS
Dacia Sandero ja Mazda MX-5 Roadster suorassa vertailussa: vertaa suorituskykyä, kulutusta, tiloja ja hintaa ja näe nopeasti, kumpi malli sopii paremmin arkeesi, budjettiisi ja ajotyyliisi.
Dacia Sandero
Mercedes Citan
VS
Vertailussa kohtaavat edullinen ja käytännöllinen Dacia Sandero sekä työ- ja tavarankuljetuksiin suunniteltu Mercedes Citan. Kerron kummankin vahvuudet ja kompromissit, jotta tiedät, kumpi sopii paremmin arkeesi tai yritystoimintaasi.
Dacia Sandero
Micro Microlino
VS
Dacia Sandero ja Micro Microlino suorassa vertailussa: vertaa suorituskykyä, kulutusta, tiloja ja hintaa ja näe nopeasti, kumpi malli sopii paremmin arkeesi, budjettiisi ja ajotyyliisi.
Mitä vetotapavaihtoehtoja Dacia Sandero tarjoaa?

Mallia tarjotaan Etuveto-versiona.

DriveDuel käyttää data-analyysiä ja tekoälyä ajoneuvotietojen analysointiin ja sisällön luomiseen. Sisältöä tarkistetaan ja parannetaan säännöllisesti. Näytetyt hinnat ovat arvioita, jotka perustuvat saksalaisiin listahintoihin ja on mukautettu kyseisen maan arvonlisäveroon. Maakohtaiset rekisteröintiverot eivät sisälly hintaan. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.