Vertaa tehoa (496 hv vs 503 hv), tavaratilaa ja hintaa (39 600 € vs 48 600 € ) yhdellä silmäyksellä. Kumpi auto on sinulle parempi valinta, ZEEKR X vai XPeng P7+?
Hinnan ja tehokkuuden vertailussa erot tulevat usein selvimmin esiin. Tässä ratkaistaan, kumpi malli sopii paremmin budjettiisi pitkällä aikavälillä.
ZEEKR X on ilmeisesti edullisempi – sen lähtöhinta on 39 600 € , kun taas XPeng P7+ maksaa 48 600 € . Ero on noin 8 971 €.
Sähkönkulutuksessa etu on XPeng P7+: se kuluttaa 15,2 kWh/100km ja on vähän energiatehokkaampi kuin ZEEKR X, jonka kulutus on 17,4 kWh/100km. Ero on noin 2,2 kWh/100km.
Sähköisessä toimintamatkassa XPeng P7+ suoriutuu selvästi paremmin: se yltää jopa 530 km:een, noin 115 km enemmän kuin ZEEKR X.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys kertovat paljon auton ajotuntumasta. Tässä näkyy, kumpi tarjoaa enemmän ajamisen iloa.
Moottoritehossa XPeng P7+ tarjoaa minimaalisesti enemmän tehoa – 503 hv verrattuna 496 hv:een. Ero on noin 7 hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h ZEEKR X on jonkin verran nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 3,7 s, kun taas XPeng P7+ tarvitsee 4,3 s. Ero on noin 0,6 s sekuntia.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: XPeng P7+ vetää vähän voimakkaammin, 670 Nm verrattuna 573 Nm:een. Eroa on noin 97 Nm.
Sisätilat, tavaratila ja kantavuus ratkaisevat auton arjen käytettävyyden. Mukavuus ja joustavuus ovat avainasemassa.
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Omapainossa ZEEKR X on minimaalisesti kevyempi – 1 855 kg verrattuna 1 999 kg:een. Painoero on noin 144 kg.
Tavaratilan koossa XPeng P7+ tarjoaa erottuvasti enemmän tilaa – 573 L verrattuna 404 L:een. Ero on noin 169 L.
XPeng P7+ hieman parempi objektiivisessa datavertailussa.
Tämä arvio kertoo vain, kumpi malli kerää enemmän pisteitä paperilla – ei kumpi näistä kahdesta autosta tuntuu sinulle oikealta.
Zeekr X on tyylikäs ja futuristinen kaupunkimaasturi, joka pyrkii yhdistämään arkipäiväisen käytettävyyden ja ripauksen luksusta ilman turhaa bling-blingiä. Ohjaamo tuntuu modernilta ja mietityltä, ajo on pehmeää ja suoraviivaista — erinomainen valinta, jos haluat sähköauton joka erottuu kadulla mutta toimii myös arjessa ilman draamaa.
TiedotXPeng P7+ tuntuu siltä kuin futuristinen coupé olisi muuttanut kotiinsa arkeen — sulavat linjat ja hiljainen meno tekevät pitkistä matkoista nautinnon. Se tarjoaa tietä näyttävää teknologiaa ja ajomukavuutta, jotka saavat kilpailijat katsomaan taakseen, ja sopii ostajalle, joka haluaa sähköautoilulta sekä tyyliä että järkeä.
Tiedot
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
39 600 - 50 000 €
|
Hinta
48 600 - 55 900 €
|
|
Kulutus L/100km
-
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
17,4 - 18,1 kWh/100km
|
Kulutus kWh/100km
15,2 - 17,4 kWh/100km
|
|
Sähköinen toimintasäde
330 - 415 km
|
Sähköinen toimintasäde
455 - 530 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
Viistoperä
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
-
|
Ovet
-
|
|
Omamassa
1 855 - 1 960 kg
|
Omamassa
1 999 - 2 200 kg
|
|
Tavaratila
404 L
|
Tavaratila
573 L
|
|
Pituus
-
|
Pituus
-
|
|
Leveys
1 836 mm
|
Leveys
1 937 mm
|
|
Korkeus
-
|
Korkeus
-
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
460 - 555 kg
|
Kantavuus
-
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Takaveto, Neliveto
|
Vetotapa
Takaveto, Neliveto
|
|
Teho hv
272 - 496 hv
|
Teho hv
245 - 503 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
3,7 - 5,9 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
4,3 - 6,9 s
|
|
Huippunopeus
-
|
Huippunopeus
-
|
|
Vääntömomentti
343 - 573 Nm
|
Vääntömomentti
450 - 670 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
200 - 365 kW
|
Teho kW
180 - 370 kW
|
|
Iskutilavuus
-
|
Iskutilavuus
-
|
Yleistä |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2026
|
Mallivuosi
2026
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
ZEEKR
|
Merkki
XPeng
|