VS

Nissan Leaf vs CUPRA Raval vertailu

Vertaa tehoa (217 hv vs 226 hv), tavaratilaa ja hintaa (37 500 € vs 27 000 € ) yhdellä silmäyksellä. Kumpi auto on sinulle parempi valinta, Nissan Leaf vai CUPRA Raval?

Nissan Leaf vs CUPRA Raval: tärkeimmät erot

Nissan Leaf

4,4 (2 Arvostelut)
arvioi
  • ilmeisesti pidempi sähköinen toimintamatka
Tiedot

CUPRA Raval

4,6 (2 Arvostelut)
arvioi
  • selvästi halvempi
  • tuskin enemmän tehoa
  • tuskin energiatehokkaampi
  • hieman nopeampi 0–100 km/h
  • jonkin verran kevyempi
  • minimaalisesti enemmän tavaratilaa
Tiedot

Kaikki tiedot suorituskyvystä, kulutuksesta, toimintamatkasta ja tavaratilasta löytyvät teknisestä vertailusta alempana – mukana myös käyttäjäarviot molemmista malleista.

By Achim Sedelmaier

Leaf

Ensivaikutelma: Nissan Leaf ja CUPRA Raval kohtaavat

Nissan Leaf ja CUPRA Raval löytyvät eri suunnilta samaa tavoitetta: käytännöllistä sähköautoilua arkeen. Tässä vertailussa keskitymme siihen, miten Leafin rauhallinen, tehokas päivitys vertaantuu Ravalin urheilullisempaan ja tilavampaan lähestymistapaan — Nissan Leaf VS CUPRA Raval on kohtaaminen, jossa käytettävyys ja ajettavuus ratkaisevat. Leaf tuntuu itsevarmalta pitkän matkan kumppanina, kun taas Raval kilpailee kaupunki- ja perhekäytössä isommalla tavaratilalla ja elävämmällä ajokokemuksella. Lukija saa selkeän kuvan siitä, kumpi malli istuu omaan arkeen paremmin ennen teknisiä yksityiskohtia.

Raval

Matkustusmukavuus ja pitkämatkaisuus

Nissan Leafin vahvuus on pitkällä matkalla tunne: pehmeä alusta, hiljainen sisämelu ja ennustettava kulutus tekevät ajosta vähemmän stressaavaa. CUPRA Raval tarjoaa puolestaan säädettävän alustan, josta saa kiinteämmän ja samalla tarpeeksi mukavan asetuksen pidemmille reissuille — se ei ole kompromissiton urheilija, vaan ennemminkin dynaamisesti viritetty kumppani. Leafin Fastback‑muoto voi kuitenkin rajoittaa takapään pään- ja näkökenttää, mikä tuntuu pitkällä matkalla eri tavalla kuin Ravalin avarampi taka‑alue. Jos reissut ovat pitkiä ja latausmahdollisuudet etukäteen suunniteltuja, Leafin rauhallisuus ja tehokkuus istuvat paremmin; jos haluat vaihtelua alustansäätöihin ja enemmän kuljettajakeskeistä tuntumaa, Raval vie pidemmän korren.

Leaf

Kaupunkikäytön ketteryys ja arkiominaisuudet

CUPRA Raval on mitoitettu kaupunkiin: kompaktit ulkomitat, voimakas rekuperaatio ja hyvä traktionhallinta tekevät stop‑and‑go‑ajosta helppoa ja napakkaa. Nissan Leaf on myös kaupunkiviisas — pieni kääntösäde, hyvät kamerat ja pehmeä ajo antavat turvallisen ja rauhallisen arkikokemuksen — e‑Pedal auttaa mutta ei aina pysäytä autoa täydellisesti nollaan. Ravalin avustimet kuten 360°‑kamera ja etäparkki ovat etu ahtaissa paikoissa, kun taas Leafin laajempi näkyvyyden tukijärjestelmä tasapainottaa Fastbackin sokeat kulmat. Molemmat toimivat kaupungissa hyvin, mutta Raval tuntuu terävämmältä ajo‑kokemukseltaan ja Leaf rauhallisemmalta ja helpommin ohjattavalta niille, jotka arvostavat pehmeää ajotuntumaa.

Raval

Tavaratila, perhekäytettävyys ja arjen käytännöllisyys

Raval yllättää kookkaalla ja käytännöllisellä tavaratilallaan: syvä, vaihdeltava pohja ja selkeä latausreitti tekevät arjen pakkaamisesta vaivatonta jopa perhetilanteissa. Nissan Leaf puolestaan tarjoaa käytännöllisen tavaratilan ja siistit kaapeliratkaisut, mutta Fastbackin kulma voi rajoittaa isojen ja korkeammin pinottavien esineiden hyötykäyttöä. Takapenkillä CUPRA Raval antaa enemmän tilantuntua ja tasaisemman lattian, kun Leafissa istujat saattavat huomata tiukempaa pään- tai jalkatilaa pidemmillä istunnoilla. Jos tärkeintä on monipuolinen kuljetuskapasiteetti pienessä paketissa, Raval kannattaa katsastaa; jos taas haet pitkiä matkoja varten hiottua arki‑ergonomiaa ja rauhallista sisätilaa, Leaf on vahva vaihtoehto.

Leaf

Ohjaamon laatu, käyttömukavuus ja järjestelmät

Nissan Leafin ohjaamo on rauhallinen ja mietitty, Google‑integraatio toimii luonnollisena osana arkea ja materiaali‑animaatiot tuntuvat kevyen laadukkailta. CUPRA Raval tarjoaa modernin Android‑pohjaisen käyttöjärjestelmän, näyttävän kuskinäkymän ja sporttisia yksityiskohtia, mutta osassa perustoiminnoissa kuten ilmastoinnissa kosketusherkät säätimet koetaan vähemmän kätevinä. Leafin käyttöliittymä on suunniteltu arjen sujuvoittamiseen ja latausreititykseen, kun taas Ravalin sovellustarjonta ja päivitettävyys houkuttelevat teknisesti uteliaampaa käyttäjää. Kokonaisfiilis on selkeästi erilainen: Leaf on hillityn toimiva ja helppo, Raval energinen ja nykyaikainen – valinta riippuu siitä, arvostatko selkeyttä vai laajempaa digitaalista joustavuutta.

Raval

Kuka valitsee kumman: ostajaprofiilit ja kompromissit

Nissan Leaf sopii parhaiten ostajalle, joka priorisoi ajomukavuutta, pitkänmatkan ennustettavuutta ja sujuvaa Google‑integraatiota arjen lataus‑ ja navigointitarpeisiin. CUPRA Raval vetoaa niihin, jotka haluavat pienen auton ketteryyden yhdistettynä isoon tavaratilaan, dynaamisuuteen ja moderniin Android‑ekosysteemiin — ja arvostavat brändin sporttista sävyä. Molemmissa on kompromisseja: Leafissa nopeiden DC‑latausten rajoitteet ja Fastback‑muodon vaikutus käytettävyyteen, Ravalissa launch‑trimien hinnoittelu ja kosketuspainikkeiden ergonomia. Jos haluat apua valintaan, seuraava tekninen vertailu avaa lataus‑, teho‑ ja kantavuus‑eroja, jotka konkretisoivat juuri sinun ajotottumustesi kompromissit.

Tässä mennään yksityiskohtiin: tekniset erot tarkemmin

Leaf

Kustannukset ja kulutus

Hinta ja tehokkuus ovat usein ensimmäiset valintakriteerit auton ostossa. Tässä näkyy, kumpi malli on pitkällä aikavälillä edullisempi – tankatessa, ladatessa tai hankintahinnassa.

CUPRA Raval on selvästi edullisempi – sen lähtöhinta on 27 000 € , kun taas Nissan Leaf maksaa 37 500 € . Ero on noin 10 420 €.

Sähkönkulutuksessa etu on CUPRA Raval: se kuluttaa 13,6 kWh/100km ja on tuskin energiatehokkaampi kuin Nissan Leaf, jonka kulutus on 13,7 kWh/100km. Ero on noin 0,1 kWh/100km.

Sähköisessä toimintamatkassa Nissan Leaf suoriutuu ilmeisesti paremmin: se yltää jopa 624 km:een, noin 179 km enemmän kuin CUPRA Raval.

Raval

Moottori ja suorituskyky

Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys kertovat paljon auton ajotuntumasta. Tässä näkyy, kumpi tarjoaa enemmän ajamisen iloa.

Moottoritehossa CUPRA Raval tarjoaa tuskin enemmän tehoa226 hv verrattuna 217 hv:een. Ero on noin 9 hv.

Kiihdytyksessä 0–100 km/h CUPRA Raval on hieman nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 6,8 s, kun taas Nissan Leaf tarvitsee 7,6 s. Ero on noin 0,8 s sekuntia.

Myös vääntömomentissa näkyy ero: Nissan Leaf vetää lievästi voimakkaammin, 355 Nm verrattuna 290 Nm:een. Eroa on noin 65 Nm.

Leaf

Tila ja käytännöllisyys

Perheauto vai arjen kumppani – kumpi tarjoaa enemmän tilaa, mukavuutta ja käytettävyyttä?

Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.

Omapainossa CUPRA Raval on jonkin verran kevyempi – 1 610 kg verrattuna 1 864 kg:een. Painoero on noin 254 kg.

Tavaratilan koossa CUPRA Raval tarjoaa minimaalisesti enemmän tilaa – 441 L verrattuna 437 L:een. Ero on noin 4 L.

Kantavuudessa CUPRA Raval tarjoaa minimaalisesti enemmän – 475 kg verrattuna 444 kg:een. Ero on noin 31 kg.

Kuka voittaa datavertailun?

CUPRA Raval hieman parempi objektiivisessa datavertailussa.
Tämä arvio kertoo vain, kumpi malli kerää enemmän pisteitä paperilla – ei kumpi näistä kahdesta autosta tuntuu sinulle oikealta.

alkaen 27 000 €
Raval

CUPRA Raval

  • Moottorityyppi Sähkö
  • Vaihteisto Automaatti
  • Vetotapa Etuveto
  • Teho hv 116 - 226 hv
  • Kulutus kWh/100km 13,6 - 16,1 kWh/100km
  • Sähköinen toimintasäde 300 - 445 km
Nissan Leaf
CUPRA Raval

Kustannukset ja kulutus

Näytä yksityiskohtainen analyysi

Moottori ja suorituskyky

Näytä yksityiskohtainen analyysi

Mitat ja kori

Näytä yksityiskohtainen analyysi

Nissan Leaf

Nissan Leaf on arkiautoilijan sähköinen ystävä: hiljainen, helposti lähestyttävä ja juuri sopiva kaupunkiajoon sekä kevyempiin vapaa-ajan reissuihin latausverkoston mukaan. Se pitää huolta lompakosta polttoainekuluissa ja tekee siirtymästä sähköön vähemmän dramaattisen — ja vähän hauskankin — kuin moni pelkkä tekninen esite antaa ymmärtää.

Tiedot

CUPRA Raval

CUPRA Raval on sporttisesti vireä sähköinen pienauto, joka tarjoaa poikkeuksellisen tilavan tavaratilan ja aikuismaisesti hallitun ajokokemuksen. Sen moderni Android-pohjainen infotainment ja hyvä etupito tekevät siitä mainion kaupunkipendelöijälle tai nuorelle perheelle, vaikka ohjaustuntuma ei olekaan kaikkein leikkisimmän luokan.

Tiedot
Nissan Leaf
CUPRA Raval

Kustannukset ja kulutus

Hinta
37 500 - 50 000 €
Hinta
27 000 - 48 500 €
Kulutus L/100km
-
Kulutus L/100km
-
Kulutus kWh/100km
13,7 - 13,8 kWh/100km
Kulutus kWh/100km
13,6 - 16,1 kWh/100km
Sähköinen toimintasäde
436 - 624 km
Sähköinen toimintasäde
300 - 445 km
Akun kapasiteetti
-
Akun kapasiteetti
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Polttoainesäiliön tilavuus
-
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori

Kori
Viistoperä
Kori
Viistoperä
Istuimet
5
Istuimet
5
Ovet
-
Ovet
-
Omamassa
1 864 - 1 956 kg
Omamassa
1 610 - 1 615 kg
Tavaratila
437 L
Tavaratila
441 L
Pituus
-
Pituus
-
Leveys
1 810 mm
Leveys
1 784 mm
Korkeus
-
Korkeus
-
Maksimi tavaratila
-
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
441 - 444 kg
Kantavuus
470 - 475 kg

Moottori ja suorituskyky

Moottorityyppi
Sähkö
Moottorityyppi
Sähkö
Vaihteisto
Automaatti
Vaihteisto
Automaatti
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
Vetotapa
Etuveto
Vetotapa
Etuveto
Teho hv
176 - 217 hv
Teho hv
116 - 226 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
7,6 - 8,3 s
Kiihtyvyys 0-100 km/h
6,8 - 7,1 s
Huippunopeus
-
Huippunopeus
-
Vääntömomentti
345 - 355 Nm
Vääntömomentti
290 Nm
Sylinterien lukumäärä
-
Sylinterien lukumäärä
-
Teho kW
130 - 160 kW
Teho kW
85 - 166 kW
Iskutilavuus
-
Iskutilavuus
-

Yleistä

Mallivuosi
2026
Mallivuosi
2026
CO2-tehokkuusluokka
A
CO2-tehokkuusluokka
A
Merkki
Nissan
Merkki
CUPRA
DriveDuel käyttää data-analyysiä ja tekoälyä ajoneuvotietojen analysointiin ja sisällön luomiseen. Sisältöä tarkistetaan ja parannetaan säännöllisesti. Näytetyt hinnat ovat arvioita, jotka perustuvat saksalaisiin listahintoihin ja on mukautettu kyseisen maan arvonlisäveroon. Maakohtaiset rekisteröintiverot eivät sisälly hintaan. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.