CUPRA Raval on sporttisesti vireä sähköinen pienauto, joka tarjoaa poikkeuksellisen tilavan tavaratilan ja aikuismaisesti hallitun ajokokemuksen. Sen moderni Android-pohjainen infotainment ja hyvä etupito tekevät siitä mainion kaupunkipendelöijälle tai nuorelle perheelle, vaikka ohjaustuntuma ei olekaan kaikkein leikkisimmän luokan.
Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista CUPRA Raval yhdessä paikassa.
Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.
Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.
CUPRA Raval näyttää pieneltä, mutta seisoo tiukasti kuin isompi sportti: lyhyet ylitykset, leveä raideväli ja terävä valopäiväkirjo luovat itsevarman olemuksen. Muotokieli on särmikäs ilman liioittelua, ja kuparisävyiset yksityiskohdat tuovat tunnistettavan CUPRA-leiman. Suuret vanteet ja matala keulailme vihjaavat dynamiikasta, mutta kokonaisuus on enemmän kypsä kuin huomiota huutava. Kaupunkiympäristössä auto tuntuu heti ketterältä ja helppoasentoiselta.
Ohjaamossa yhdistyvät siisti viimeistely ja urheiluhenkinen tunnelma, jossa valaistus ja materiaalit luovat laadukkaan vaikutelman. Fyysiset painikkeet ratissa helpottavat tärkeimpien toimintojen hallintaa, mutta ilmastoinnin kosketusliukusäätimet eivät ole yhtä osuvat liikkeessä. Istuimet tukevat hyvin, ja saatavilla olevat Cup-bucketit istuvat napakasti – leveämmille hartioille ne voivat olla turhan tiukat. Pienet arjen säilytyspaikat ja selkeä näkymä mittaristoon tekevät kokonaisuudesta käytännöllisen.
Ravalin tavaratila on luokassaan poikkeuksellinen: jopa 441 litraa ja käytännöllinen kaksoispohja helpottavat arjen pakkaamista. Syvä kuormaustila nielee lastenrattaat ja viikkokassit ilman taikatemppuja, vaikka lastauskynnys on hieman korkeahko. Takaistuimella lattia on lähes tasainen, joten kahdelle aikuiselle tai kahdelle lastenistuimelle tilat riittävät hyvin. Viidelle paikka löytyy, mutta keskipaikka on odotetusti kapeampi ja pidemmille matkoille paras neljälle.
Ohjaus on tarkka ja rauhallinen, vaikka kaikkein leikkisintä tuntumaa hakevat kilpailijat tarjoavat enemmän viestintää kämmeniin. VZ-mallin e-VAQ-etulukko ja säädettävät iskunvaimentimet (DCC) tuovat etuakselmalle erinomaisen pidon ja antavat autolle hot hatch -henkisen etenemisen ilman hermostuneisuutta. Uusi jarrujärjestelmä tekee hidastuksista luontevia ja yhdistää rekuperaation ja kitkajarrut saumattomasti. Kaupungissa alusta rullaa yllättävän pehmeästi, moottoritiellä suuntavakaus on luokkaan nähden aikuinen.
Mallisto kattaa useita versioita, jotka on viritetty erilaisiin käyttöprofiileihin. Raval tarjoaa 116 hv ja noin 300 km WLTP-toimintamatkan, kun taas Raval Endurance – Edition Dynamic nousee 211 hevosvoimaan ja jopa 444 km:iin (13,7 kWh/100 km); Endurance – Edition Dynamic Plus ja Dynamic Plus Plasma tähtäävät 211 hv/439 km (13,9 kWh/100 km) yhdistelmään. Huipulla Raval VZ – Edition Extreme antaa 226 hv ja 381 km (16,1 kWh/100 km), ja 0–100 km/h tapahtuu versiosta riippuen noin 6,8–7,1 sekunnissa. Välitön 290 Nm vääntö ja hyvä etupito tekevät liittymisistä ja ohituksista mutkattomia myös märällä.
Endurance-versioiden ilmoitettu kulutus 13,7–13,9 kWh/100 km selittää pitkän WLTP-lukeman (439–444 km), kun taas VZ priorisoi suorituskykyä ja päätyy 381 km:iin. Reaalimaailmassa suuremman akun voi odottaa tarjoavan noin 300–400 km seka-ajossa olosuhteista ja vannekoosta riippuen, mikä riittää pidempiinkin arkipäiviin. Tasavirralle latausteho on luokassa tyypillinen, noin 130 kW, ja 10–80 % vie yleensä 23–27 minuuttia. Yksipoljinajo ja ohjauspyörän takaa säädettävä rekuperaatio keventävät pysähtelyä kaupungissa.
Keskellä on 12,9-tuumainen, Android-pohjainen järjestelmä, jossa on sovelluskauppa ja langattomat päivitykset – vaste on nopea ja toiminnallisuus nykyaikainen. Fyysiset rattipainikkeet helpottavat käyttöä, mutta ilmastoinnin kosketusliukusäätimet vaativat totuttelua. Saatavilla olevat 360 asteen kamera, automaattinen pysäköinti ja etäpysäköinti helpottavat ahtaissa kaduissa. Kuljettajaa tukevat vakionopeudensäädin pysäytysajo-ominaisuuksin ja kaistanpitoavustin tekevät pitkistä siivuista rennompia.
Raval puhuttelee muotoilusta ja teknologiasta pitäviä kaupunkiautoilijoita, jotka haluavat ripeän lähdön risteyksistä ja arjessa oikeasti toimivat tilat. Suuri tavaratila ja käyttökelpoinen takaistuin tekevät siitä pienen perheen järkivalinnan, ja VZ-mallin alusta tuo hymyä ilman radalle lähtemistä. Hintatietoisille on hyvä huomio, että edullisemmat perusversiot saapuvat myöhemmin, kun taas aloitusvaiheen varustetut mallit hinnoittuvat korkeammalle. Jos haussa on kaikkein leikkisin ohjaustuntuma tai poikkeuksellisen nopeat DC-latausikkunat, markkinoilta löytyy siihen erikoistuneita vaihtoehtoja.
Kustannukset ja kulutus |
|---|
|
Hinta
27 000 - 48 500 €
|
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
13,7 - 16,1 kWh/100km
|
|
Sähköinen toimintasäde
300 - 444 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|---|
|
Kori
Viistoperä
|
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
-
|
|
Omamassa
1 610 - 1 615 kg
|
|
Tavaratila
441 L
|
|
Pituus
-
|
|
Leveys
1 784 mm
|
|
Korkeus
-
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
470 - 475 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto
|
|
Teho hv
116 - 226 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
6,8 - 7,1 s
|
|
Huippunopeus
-
|
|
Vääntömomentti
290 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
85 - 166 kW
|
|
Iskutilavuus
-
|
Yleistä |
|---|
|
Mallivuosi
2026
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
CUPRA
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España