Hinta ja tehokkuus ovat usein ensimmäiset valintakriteerit auton ostossa. Tässä näkyy, kumpi malli on pitkällä aikavälillä edullisempi – tankatessa, ladatessa tai hankintahinnassa.
Mazda CX-30 on hinnassa selvä edullisempi – sen lähtöhinta on 29400 €, kun taas Alpine A390 maksaa 67500 €. Ero on noin 38060 €.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys kertovat paljon auton ajotuntumasta. Tässä näkyy, kumpi tarjoaa enemmän ajamisen iloa.
Moottoritehossa Alpine A390 on ratkaiseva etulyöntiasemassa – 470 hv verrattuna 186 hv:een. Ero on noin 284 hv hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h Alpine A390 on selvä nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 3.90 s, kun taas Mazda CX-30 tarvitsee 8.30 s. Ero on noin 4.40 s sekuntia.
Huippunopeudessa Alpine A390 on kevyt edellä – se yltää 220 km/h:een, kun taas Mazda CX-30 saavuttaa 204 km/h. Ero on noin 16 km/h.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: Alpine A390 vetää ratkaiseva voimakkaammin, 824 Nm verrattuna 240 Nm:een. Eroa on noin 584 Nm.
Tehon ohella arjessa ratkaisevat mukavuus ja käytännöllisyys. Tässä selviää, kumpi auto on monipuolisempi ja tilavampi.
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Omapainossa Mazda CX-30 on merkittävä kevyempi – 1455 kg verrattuna 2121 kg:een. Painoero on noin 666 kg.
Tavaratilan koossa Alpine A390 tarjoaa hieman enemmän – 532 L verrattuna 430 L:een. Ero on noin 102 L.
Maksimikantavuudessa Alpine A390 pärjää hieman paremmin – jopa 1643 L, noin 237 L enemmän kuin Mazda CX-30.
Alpine A390 osoittautuu olevan ylittää lähes kaikilla osa-alueilla ja saa siksi tittelin DriveDuel Champion!
Tässä vertailussa Alpine A390 on monipuolisempi kokonaisuus.
Mazda CX-30 tuntuu ajossa ketterältä ja laadukkaalta, mikä tekee arkiajosta miellyttävän ilman turhaa prameilua. Sisätilat ovat hillityn tyylikkäät ja ohjaus innostava — pieni auto, joka osaa yllättää hyvällä ajotuntumalla.
TiedotAlpine A390 on merkin sähköinen crossover, joka tuo A110:n urheilullisen sielun perheystävälliseen koriin ja vääntää hymyn naamalle jo ensimmäisessä rampissa. Jos kaipaat koukuttavaa ohjaustuntumaa, näyttävää ranskalaisdesignia ja arkeen sopivaa tilaa ilman tylsyyttä, tämä Alpine on kuin espresso arkiaamussa – pieni potku, iso vaikutus.
Tiedot|
|
|
|
|
|
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
29400 - 42900 €
|
Hinta
67500 - 78000 €
|
|
Kulutus L/100km
5.7 - 6.6 L
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
Kulutus kWh/100km
18.7 - 19.8 kWh
|
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
Sähköinen toimintasäde
515 - 555 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
89 kWh
|
|
CO2
129 - 148 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
48 - 51 L
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
5
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
1455 - 1587 kg
|
Omamassa
2121 kg
|
|
Tavaratila
422 - 430 L
|
Tavaratila
532 L
|
|
Pituus
4395 mm
|
Pituus
4615 mm
|
|
Leveys
1795 mm
|
Leveys
1885 mm
|
|
Korkeus
1540 mm
|
Korkeus
1532 mm
|
|
Maksimi tavaratila
1398 - 1406 L
|
Maksimi tavaratila
1643 L
|
|
Kantavuus
458 - 496 kg
|
Kantavuus
-
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Bensiini MHEV
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Manuel, Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston tyyppi
Manuaalivaihteisto, Automaattivaihteisto
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
|
Vetotapa
Neliveto
|
|
Teho hv
140 - 186 hv
|
Teho hv
400 - 470 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
8.3 - 10.3 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
3.9 - 4.8 s
|
|
Huippunopeus
191 - 204 km/h
|
Huippunopeus
200 - 220 km/h
|
|
Vääntömomentti
238 - 240 Nm
|
Vääntömomentti
661 - 824 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
103 - 137 kW
|
Teho kW
295 - 345 kW
|
|
Iskutilavuus
1998 - 2488 cm3
|
Iskutilavuus
-
|
Yleiset |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2025
|
Mallivuosi
2026
|
|
CO2-tehokkuusluokka
D, E
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
Mazda
|
Merkki
Alpine
|
Mallia tarjotaan Etuveto tai Neliveto-versiona.
Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.