Skoda Enyaq on rauhallinen ja tilava sähköinen katumaasturi, joka viihdyttää pitkilläkin siirtymillä äänettömyydellään ja käytännöllisillä, perheystävällisillä ratkaisuillaan. Se ei tarjoa räiskyvää ajokokemusta ja viihdejärjestelmä voi välillä tuntua hitaalta, mutta arjen helppous, sisätilojen käytännöllisyys ja vakaa maantiekäytös tekevät siitä varman valinnan.
Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista Skoda Enyaq yhdessä paikassa.
Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.
Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.
Skoda Enyaq on sähköinen perhe-SUV, jonka muotoilu on hillitty mutta vakuuttava. Selkeät pinnat, pysty keula ja mahdollinen valaistu etusäleikkö luovat oman, helposti tunnistettavan ilmeen. Coupé-versio tuo jyrkemmän kattolinjan ja ripauksen näyttävyyttä, mutta kumpikin korimalli näyttää tukevan jalansijansa tien päällä. Suuret vanteet korostavat olemusta, mutta kaikkein mukavinta kyytiä etsivälle maltillisempi rengaskoko toimii paremmin.
Ohjaamossa tunnelma on rauhallinen ja laadukas: pehmeät materiaalit, siisti viimeistely ja paljon käytännöllisiä säilytyslokeroita. 13-tuumainen kosketusnäyttö tarjoaa parannetut pikavalinnat, ja Enyaqssa on edelleen enemmän oikeita painikkeita kuin monessa sähkökilpailijassa. Ergonomia on onnistunut, ajoasento löytyy helposti ja näkyvyys eteen on hyvä, vaikka takaviistoon leveät C-pilarit vaativatkin kameran apua. Kokonaisuus tuntuu harkitulta ja helppokäyttöiseltä myös ensikertalaiselle sähköautoilijalle.
Takapenkillä on poikkeuksellisen paljon jalkatilaa ja lattia on tasainen, joten kolmaskin matkustaja mahtuu kunnolla. Tavaratila on suuri ja helposti käytettävä: SUV-versiossa jopa 585 l ja Coupéssa 570 l, muodot ovat neliömäiset ja kaksoispohja helpottaa arkea. ISOFIX-kiinnikkeet löytyvät vaivattomasti, ja selkänojat kaatuvat tasaiseksi laajaksi lastausalustaksi. Arjen kuormat, rattaat ja lomamatkatavarat solahtavat sisään ilman tetris-pähkäilyä.
Enyaq on ajossa ennen kaikkea hiljainen ja vakaa, moottoritiellä se etenee rennon suuntavakaasti. Ohjaus on kaupungissa kevyt ja helppo, mutta tuntoa on vähän, ja auton yli 2,2 tonnin massa tuntuu vauhdikkaassa kaarroksessa. Alusta on luonteeltaan mukavuuspainotteinen, ja säädettävä DCC-jousitus laajentaa säätövaraa selvästi; 20–21-tuumaisilla renkailla terävät reunat tuntuvat enemmän. Takatulitteinen malli kääntyy yllättävän näppärästi ahtaissakin paikoissa.
Mallisto kattaa sekä SUV- että Coupé-korit ja vaihtoehdot 85, 85x ja RS. Takatuleva 85 tarjoaa 286 hv (210 kW) ja 545 Nm, kiihtyen 0–100 km/h 6,7 s, kun taas nelivetoinen RS nostaa luvut 340 hv, 679 Nm ja 5,4 s. Arjessa tehoa on reilusti ohituksiin myös kuorman kanssa, ja voimantuotto on pehmeää sekä hiljaista. 85x lisää pitoa liukkaalle ja peräkärryjen rampeille, vaikka ajofiilis pysyy edelleen mukavuuspainotteisena.
Enyaq yltää WLTP-lukemilla pitkälle: SUV-85:n toimintamatka on jopa 578 km ja Coupé 85:n 587 km, nelivetoiset ja RS sijoittuvat noin 541–562 km väliin. Kulutuslukemat asettuvat virallisesti 14,8–16,2 kWh/100 km, mikä on kokoluokassa kilpailukykyistä. Todellisuudessa kannattaa varautua noin 18–21 kWh/100 km kulutukseen ja moottoritien 130 km/h vauhdissa kantama laskee selvästi, mutta pysyy hyvin ennakoitavissa. Kesäkeleillä 400–500 km on saavutettavissa ajotyylistä ja olosuhteista riippuen, talvella vähemmän.
Pikalatauksessa Enyaq vetää tasaisesti, ja 10–80 % vie tyypillisesti noin 25–30 minuuttia olosuhteista ja versiosta riippuen. AC-puolella teho on 11 kW, mikä riittää kotona yön yli -latauksiin, mutta ei hyödynnä kaupungin 22 kW -sarakkeita täysillä. Tämä kannattaa huomioida, jos arki nojaa vahvasti katu-AC:hen; reissussa pikalataus hoitaa etapit stressittä. Erillistä frunkkia ei ole, mutta kaapeleille on järkevät säilytyspaikat tavaratilan alla.
Ajovakauden ja turvallisuuden tukena toimivat sujuvasti adaptiivinen vakionopeudensäädin, kaista-avustin ja lisävarusteinen 360 asteen kamera, jotka auttavat myös leveän korin parkkeerauksessa. Pysäköintiavustin hoitaa ruudut siististi, ja matka-avustimet pitävät ajon rennon tasaisena. 13-tuumaisessa infotainmentissa pikapalkki ja parempi logiikka helpottavat arkea, vaikka järjestelmä herääkin joskus laiskasti ja on yhä vahvasti kosketusnäyttöpainotteinen. Langaton Apple CarPlay/Android Auto, verkon yli päivittyvä ohjelmisto ja lisävarusteinen heijastusnäyttö viimeistelevät modernin kokonaisuuden.
Enyaq sopii parhaiten perheille ja paljon ajaville, jotka arvostavat tilaa, hiljaisuutta ja vakaata etenemistä pitkällä matkalla. Se toimii erinomaisesti ensimmäisenä sähköautona: käyttölogiikka on selkeä ja lataustauot on helppo suunnitella. Vähemmän osuva valinta tämä on ajodynamiikkaa janoavalle tai 22 kW AC -latausta usein hyödyntävälle kaupunkilataajalle. Varustepaketit voivat nostaa hinnan nopeasti premium-alueelle, joten valinnoissa kannattaa olla harkitseva.
Kustannukset ja kulutus |
|---|
|
Hinta
51 000 - 63 400 €
|
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
14,8 - 16,2 kWh/100km
|
|
Sähköinen toimintasäde
538 - 587 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|---|
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
-
|
|
Omamassa
2 179 - 2 293 kg
|
|
Tavaratila
570 - 585 L
|
|
Pituus
-
|
|
Leveys
1 879 mm
|
|
Korkeus
-
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
443 - 489 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Takaveto, Neliveto
|
|
Teho hv
286 - 340 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
5,4 - 6,7 s
|
|
Huippunopeus
-
|
|
Vääntömomentti
545 - 679 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
210 - 250 kW
|
|
Iskutilavuus
-
|
Yleistä |
|---|
|
Mallivuosi
2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
Skoda
|
Saatavilla olevat vaihtoehdot: Takaveto tai Neliveto.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España