Vertaa ja tutustu NIO-malleihin

NIO on kiinalainen sähköautobrändi, joka haastaa perinteiset valmistajat tyylillä ja palvelukeskeisellä otteella. Sen autot tuntuvat harkituilta ja verkostoon nojaavilta ratkaisuillta, joten ostajalle luvassa on enemmän kuin pelkkä menopeli — hieman luksusta ja ripaus tulevaisuutta arkeen.

alkaen noin 82 900 €
default

NIO EL8

  • Moottorityyppi : Sähkö
  • Vaihteisto : Automaatti
  • Vetotapa : Neliveto
  • Teho hv : 653 hv
  • Kulutus kWh/100km : 21.2 - 22 kWh
  • Sähköinen toimintasäde : 390 - 510 km
alkaen noin 53 500 €
EL6 @ NIO Inc.

NIO EL6

  • Moottorityyppi : Sähkö
  • Vaihteisto : Automaatti
  • Vetotapa : Neliveto
  • Teho hv : 490 hv
  • Kulutus kWh/100km : 20.4 - 21.2 kWh
  • Sähköinen toimintasäde : 406 - 529 km
alkaen noin 73 900 €
EL7 @ NIO Inc.

NIO EL7

  • Moottorityyppi : Sähkö
  • Vaihteisto : Automaatti
  • Vetotapa : Neliveto
  • Teho hv : 653 hv
  • Kulutus kWh/100km : 22.1 - 22.4 kWh
  • Sähköinen toimintasäde : 384 - 501 km
alkaen noin 47 500 €
ET5 @ NIO Inc.

NIO ET5

  • Moottorityyppi : Sähkö
  • Vaihteisto : Automaatti
  • Vetotapa : Neliveto
  • Teho hv : 490 hv
  • Kulutus kWh/100km : 18.6 - 18.9 kWh
  • Sähköinen toimintasäde : 456 - 590 km
alkaen noin 69 900 €
ET7 @ NIO Inc.

NIO ET7

  • Moottorityyppi : Sähkö
  • Vaihteisto : Automaatti
  • Vetotapa : Neliveto
  • Teho hv : 653 hv
  • Kulutus kWh/100km : 19 - 19.3 kWh
  • Sähköinen toimintasäde : 451 - 584 km
alkaen noin 47 500 €
default

NIO ET5 Wagon

  • Moottorityyppi : Sähkö
  • Vaihteisto : Automaatti
  • Vetotapa : Neliveto
  • Teho hv : 490 hv
  • Kulutus kWh/100km : 19.3 - 19.8 kWh
  • Sähköinen toimintasäde : 435 - 560 km

Ensivaikutelma: muotoilu ja läsnäolo

NIO näyttää yritykseltä, joka haluaa yhdistää pehmeät skandinaaviset linjat ja näyttävän futurismin ilman liiallista prameilua, ja mallisto — esimerkiksi EL6, EL7, EL8 sekä sedanit ET5, ET5 Wagon ja ET7 — muodostaa selkeän katalogin koko perheelle. Etuosan valaistus ja korkeat hartialinjat antavat autoille massiivisen, mutta siistin katu-uskottavuuden, kun taas suuret vannekoot korostavat urheilullisuutta. Suunnittelussa näkyy trendikäs minimalismi mutta myös halu erottua teknisellä otteella, mikä näkyy erityisesti sedanien pitkissä konepelti- ja sivuprofiileissa.

Ohjaamo, materiaali ja käytettävyys

Sisätilat nojaavat skandinaavisen hillittyyn estetiikkaan: selkeä arkkitehtuuri, pehmeitä pintoja ja laaja keskusnäyttö luovat arvokkaan tunnelman, vaikkakin joissain kohdissa muovipinnat muistuttavat siitä, että kaikki versiot eivät ole lippulaivatasoa. Istuinmukavuus on usein hyvä ja säädöt laajat, ja optiona tarjottavat hiukan ylellisemmät materiaalipaketit nostavat tunnelmaa aidosti premium-luokkaan. Näppäimistön ja ohjaamon ergonomia on ajateltu arkeen: kontrollit löytyvät intuitiivisesti ja näkyvyys on yleensä hyvä, mikä tekee pitkästäkin ajamisesta vähemmän rasittavaa.

Tavaratila ja arjen käytännöllisyys

Tilojen mitoitus kestää vertailun: takatilan jalkatilaa on hyödynnetty hyvin sedaneissa ja röstiperhekäytössä EL-mallit tarjoavat SUV-malleille tyypillistä korkeutta ja käytännöllisyyttä. Tavaratilan koko vaihtelee mallista ja istuinasennosta riippuen, mutta arkikäytössä luvassa on usein riittävästi tilaa ostoksille, lastenistuimille ja viikonloppureissuille. Lastausaukot ja takaluukun muotoilu on suunniteltu käytännön ehdoilla, mikä tekee arjen lastaamisesta helppoa ja matala lattiataso auttaa painavien tavaroiden käsittelyssä.

Ajettavuus: tasapaino ja meno

Ajo-ominaisuudet vaihtelevat mallien ja voimansiirtojen mukaan, mutta yleisvaikutelma on rauhallinen ja turvallisuutta korostava; kevyesti vaimennettu alusta ja tarkka ohjaus sopivat niin kaupunkikierroksiin kuin moottoritieajoihin. Tehotasot kattavat useita käyttäjäprofiileja, ja huippuversion suorituskyky yltää kiihtyvyyteen, joka riittää lukemaan noin nelosen paikkeille 0–100 km/h-ajossa, kun taas pidemmät kulutustehokkaat versiot painottavat tasaisuutta ja kantamaa. Painopiste ja ajonvakautus pitävät auton hallinnassa myös sateessa tai kantavammassa kuormassa, ja isommissa malleissa tarjolla oleva ilmajousitus pehmentää epätasaisuuksia tyylikkäästi.

Toimintasäde, kulutus ja latausmahdollisuudet

NIO:n ratkaisuissa yhdistyy perinteinen lataaminen ja yhtiön tunnettu akkuvaihtopalvelu, joka poistaa osan kantamishuolista muutamassa minuutissa tapahtuvalla akunkorvausmenettelyllä. WLTP-lukemat vaihtelevat mallista ja akkukapasiteetista riippuen, ja reaalimaailmassa kulutus asettuu yleensä noin 17–23 kWh/100 km, mikä tarkoittaa kilpailukykyistä arkeajon kantamaa isommillakin autoilla. Pikalatausnopeudet ovat markkinastandardin mukaisia ja riippuvat akun koosta, joten pitkämatkoilla akkuvaihtoverkosto on käytännössä merkittävä etu matkustusajassa.

Avustimet ja yhteydet: tekoälyä ja OTA-päivityksiä

NIO panostaa infotainmentiin ja ajoneuvoavustimiin: keskikonsolin suuret näytöt ja ääniohjausta hyödyntävä assistentti tekevät arjen komennot helpoiksi, ja NIO Pilot -paketti tarjoaa L2+ -tasoisia kaista-avusteita sekä adaptiivisen vakionopeuden. Autot päivittyvät etänä, joten ohjelmiston parannukset ja karttapäivitykset saapuvat ilman käyntiä huollossa, mikä pitää järjestelmän ajan tasalla. Lisäksi yhteispalvelut ja sovellustuki helpottavat latausten, akunhallinnan ja huollon suunnittelua arjessa.

Kuka valitsisi NIO:n?

NIO sopii ostajalle, joka haluaa modernin, teknisesti vahvan sähköauton ja arvostaa palvelukokonaisuutta, johon kuuluu nopea akkuvaihto ja aktiivinen ohjelmistotuki. Mallisto kattaa tarpeet kaupunkikäyttäjästä perheautoon ja pidemmille matkoille suuntautuvaan ostajaan, joten EL-mallien SUV-tarjonta ja ET-sedanit tarjoavat vaihtoehtoja eri elämäntilanteisiin. Valintaan vaikuttavat verkoston kattavuus ja huoltopalvelut, joten ostajan kannattaa tarkistaa paikallinen tarjonta ennen päätöstä.

Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.