Vertaa tehoa (163 hv vs 158 hv), tavaratilaa ja hintaa (43 700 € vs 30 000 € ) yhdellä silmäyksellä. Kumpi auto on sinulle parempi valinta, Isuzu D-Max vai Renault Symbioz?
Kaikki tiedot suorituskyvystä, kulutuksesta, toimintamatkasta ja tavaratilasta löytyvät teknisestä vertailusta alempana – mukana myös käyttäjäarviot molemmista malleista.
Hinta ja tehokkuus ovat usein ensimmäiset valintakriteerit auton ostossa. Tässä näkyy, kumpi malli on pitkällä aikavälillä edullisempi – tankatessa, ladatessa tai hankintahinnassa.
Renault Symbioz on ratkaisevasti edullisempi – sen lähtöhinta on 30 000 € , kun taas Isuzu D-Max maksaa 43 700 € . Ero on noin 13 640 €.
Myös polttoaineenkulutuksessa näkyy ero: Renault Symbioz kuluttaa 4,5 L/100km ja on siten ratkaisevasti taloudellisempi kuin Isuzu D-Max, jonka kulutus on 8,6 L/100km. Ero on noin 4,1 L/100km.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys ovat autoharrastajien klassisia mittareita – ja erot tulevat tässä hyvin esiin.
Moottoritehossa Isuzu D-Max tarjoaa hieman enemmän tehoa – 163 hv verrattuna 158 hv:een. Ero on noin 5 hv.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: Isuzu D-Max vetää erottuvasti voimakkaammin, 400 Nm verrattuna 265 Nm:een. Eroa on noin 135 Nm.
Perheauto vai arjen kumppani – kumpi tarjoaa enemmän tilaa, mukavuutta ja käytettävyyttä?
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Omapainossa Renault Symbioz on huomattavasti kevyempi – 1 359 kg verrattuna 1 900 kg:een. Painoero on noin 541 kg.
Kantavuudessa Isuzu D-Max tarjoaa vakuuttavasti enemmän – 1 115 kg verrattuna 459 kg:een. Ero on noin 656 kg.
Renault Symbioz hallitsee vertailua objektiivisessa datavertailussa.
Tämä arvio kertoo vain, kumpi malli kerää enemmän pisteitä paperilla – ei kumpi näistä kahdesta autosta tuntuu sinulle oikealta.
Isuzu D-Max on kulmikas ja luotettava pick-up, joka rakentuu kestävyydelle ja käytännöllisyydelle, joten se sopii yhtä lailla töihin kuin viikonloppuseikkailuihin. Ajossa se tuntuu järkevältä ja tarmokkaalta kumppanilta, joka nielee maaston kuin aamupalan mutta ei koreile turhilla hienouksilla — juuri sitä monelta ostajalta kaivataan.
TiedotRenault Symbioz on futuristinen konseptiauto, joka yhdistää kodinomaiset sisätilat ja autonomisen liikkumisen ideat saumattomaksi kokonaisuudeksi. Sen tarkoituksena on näyttää, miten auto voi muuttua osaksi arkea ja tarjota uudenlaisen, joustavan tavan matkustaa ja viihtyä tien päällä.
TiedotKustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
43 700 - 63 900 €
|
Hinta
30 000 - 37 800 €
|
|
Kulutus L/100km
8,6 - 9,1 L/100km
|
Kulutus L/100km
4,5 - 6 L/100km
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
225 - 237 g/km
|
CO2
102 - 136 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
Pickup
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
2 - 5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
-
|
Ovet
-
|
|
Omamassa
1 900 - 2 130 kg
|
Omamassa
1 359 - 1 465 kg
|
|
Tavaratila
-
|
Tavaratila
492 - 576 L
|
|
Pituus
-
|
Pituus
-
|
|
Leveys
1 810 - 1 870 mm
|
Leveys
1 797 mm
|
|
Korkeus
-
|
Korkeus
-
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
970 - 1 115 kg
|
Kantavuus
455 - 459 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Diesel
|
Moottorityyppi
Täyshybridi, Bensiini MHEV
|
|
Vaihteisto
Manuel, Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti, Manuel
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Manuaalivaihteisto, Automaattivaihteisto
|
Vaihteiston lisätiedot
Automaattivaihteisto, Manuaalivaihteisto, Kaksoiskytkin automaatti
|
|
Vetotapa
Takaveto, Neliveto
|
Vetotapa
Etuveto
|
|
Teho hv
163 hv
|
Teho hv
140 - 158 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
-
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
9,1 - 11 s
|
|
Huippunopeus
-
|
Huippunopeus
-
|
|
Vääntömomentti
400 Nm
|
Vääntömomentti
250 - 265 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
|
Teho kW
120 kW
|
Teho kW
103 - 116 kW
|
|
Iskutilavuus
2 164 cm3
|
Iskutilavuus
1 332 - 1 789 cm3
|
Yleistä |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2026
|
Mallivuosi
2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
G
|
CO2-tehokkuusluokka
C, D, E
|
|
Merkki
Isuzu
|
Merkki
Renault
|