Vertaa tehoa (156 hv vs 204 hv), tavaratilaa ja hintaa (25 000 € vs 28 100 € ) yhdellä silmäyksellä. Kumpi auto on sinulle parempi valinta, Citroen C4 vai Omoda 5?
Hinta ja kulutus ovat tärkeimpiä ostopäätökseen vaikuttavia tekijöitä – ja juuri täällä erot usein korostuvat.
Citroen C4 on jonkin verran edullisempi – sen lähtöhinta on 25 000 € , kun taas Omoda 5 maksaa 28 100 € . Ero on noin 3 137 €.
Myös polttoaineenkulutuksessa näkyy ero: Citroen C4 kuluttaa 4,7 L/100km ja on siten merkittävästi taloudellisempi kuin Omoda 5, jonka kulutus on 7,5 L/100km. Ero on noin 2,8 L/100km.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys ovat autoharrastajien klassisia mittareita – ja erot tulevat tässä hyvin esiin.
Moottoritehossa Omoda 5 tarjoaa ilmeisesti enemmän tehoa – 204 hv verrattuna 156 hv:een. Ero on noin 48 hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h Omoda 5 on minimaalisesti nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 7,8 s, kun taas Citroen C4 tarvitsee 8 s. Ero on noin 0,2 s sekuntia.
Huippunopeudessa Omoda 5 on erottuvasti nopeampi – se yltää 220 km/h:een, kun taas Citroen C4 saavuttaa 150 km/h. Ero on noin 70 km/h.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: Omoda 5 vetää minimaalisesti voimakkaammin, 290 Nm verrattuna 270 Nm:een. Eroa on noin 20 Nm.
Sisätilat, tavaratila ja kantavuus ratkaisevat auton arjen käytettävyyden. Mukavuus ja joustavuus ovat avainasemassa.
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Tavaratilan koossa Citroen C4 tarjoaa ratkaisevasti enemmän tilaa – 510 L verrattuna 0 L:een. Ero on noin 510 L.
Maksimikantavuudessa Citroen C4 pärjää huomattavasti paremmin – jopa 1 360 L, noin 285 L enemmän kuin Omoda 5.
Citroen C4 johtaa selvästi kokonaisuutena objektiivisessa datavertailussa.
Tämä arvio kertoo vain, kumpi malli kerää enemmän pisteitä paperilla – ei kumpi näistä kahdesta autosta tuntuu sinulle oikealta.
Citroën C4 erottuu katukuvassa rohkealla tyylillään ja pehmeällä jousituksellaan, joka tekee epätasaisista teistä lähes anteeksiannettavia. Se on fiksu valinta ostajalle, joka haluaa käytännöllisyyttä ja ranskalaista charmia ilman turhaa jäykistelyä.
TiedotOmoda 5 näyttää siltä, että se haluaisi erottua ruuhkasta — kantikas muotoilu ja näyttävä keula antavat sille persoonallisen ja raikkaan ilmeen. Sisältä se yllättää premium-tunnelmalla ja käytännöllisyydellä, joten se kiinnostaa ostajaa, joka haluaa persoonallisen kaupunkiauton ilman turhaa hienostelua.
TiedotKustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
25 000 - 39 100 €
|
Hinta
28 100 €
|
|
Kulutus L/100km
4,7 - 4,8 L/100km
|
Kulutus L/100km
7,5 L/100km
|
|
Kulutus kWh/100km
14,5 - 15,3 kWh/100km
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
354 - 427 km
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
|
Akun kapasiteetti
46 - 51 kWh
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 - 108 g/km
|
CO2
-
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Polttoainesäiliön tilavuus
51 L
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
4 - 5
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
1 403 - 1 659 kg
|
Omamassa
-
|
|
Tavaratila
380 - 510 L
|
Tavaratila
0 L
|
|
Pituus
4 350 - 4 580 mm
|
Pituus
4 424 mm
|
|
Leveys
1 800 - 1 834 mm
|
Leveys
1 830 mm
|
|
Korkeus
1 520 - 1 525 mm
|
Korkeus
1 588 mm
|
|
Maksimi tavaratila
1 250 - 1 360 L
|
Maksimi tavaratila
1 075 L
|
|
Kantavuus
379 - 406 kg
|
Kantavuus
-
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö, Bensiini MHEV
|
Moottorityyppi
Bensiini
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto, Kaksoiskytkin automaatti
|
Vaihteiston lisätiedot
Kaksoiskytkin automaatti
|
|
Vetotapa
Etuveto
|
Vetotapa
Etuveto
|
|
Teho hv
110 - 156 hv
|
Teho hv
204 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
8 - 10,8 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
7,8 s
|
|
Huippunopeus
150 km/h
|
Huippunopeus
220 km/h
|
|
Vääntömomentti
205 - 270 Nm
|
Vääntömomentti
290 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
3
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
|
Teho kW
81 - 115 kW
|
Teho kW
145 kW
|
|
Iskutilavuus
1 199 cm3
|
Iskutilavuus
1 598 cm3
|
Yleistä |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2 025 - 2 026
|
Mallivuosi
2 024
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A, C
|
CO2-tehokkuusluokka
-
|
|
Merkki
Citroen
|
Merkki
Omoda
|