Vertaa tehoa (517 hv vs 575 hv), tavaratilaa ja hintaa (75000 € vs 59600 €) yhdellä silmäyksellä. Kumpi auto on sinulle parempi valinta, BYD Tang vai XPeng G9?
Autoalan kehitys on viime vuosina keskittynyt yhä enemmän sähköautoihin, ja mielenkiintoiset mallit, kuten BYD Tang ja XPeng G9, ovat nousseet esiin. Tässä artikkelissa vertaamme näitä kahta sähkö-SUV:ta teknisten tietojen ja innovaatioiden näkökulmasta.
BYD Tang on vaikuttava 7-paikkainen sähköauto, joka yhdistää tehokkuuden ja tilavuuden. Se tuo mukanaan 517 hevosvoimaa, mikä mahdollistaa nopean kiihtyvyyden 0-100 km/h vain 4,9 sekunnissa. Toisaalta XPeng G9 tarjoaa useita vaihtoehtoja, joissa teho vaihtelee 313:sta 551 hevosvoimaan. Tämä malli on saatavilla myös takavetoisena ja nelivetoisena, joka antaa kuljettajalle lisää valinnanvaraa ja ajonautintoa.
BYD Tangin moottori tuottaa 517 hevosvoimaa ja vääntöä 680 Nm. Sen sähköinen ajomatka on vaikuttava 530 kilometriä ja kulutus vain 24 kWh/100 km. XPeng G9:ssä on puolestaan useita vaihtoehtoja tehon suhteen: alempi malli tarjoaa 313 hevosvoimaa ja 430 Nm vääntöä, kun taas tehokkaampi versio (551 hevosvoimaa) pääsee jopa 717 Nm:iin. G9:n sähköinen ajomatka vaihtelee 460–570 kilometrin välillä riippuen akustosta, mikä tekee siitä joustavamman vaihtoehdon eri tarpeisiin.
Suorituskyvyssä BYD Tang lyö XPeng G9:ää nopeudessa, sillä sen maksiminopeus on 190 km/h verrattuna G9:n 200 km/h. Kuitenkin kiihdytyksen osalta G9:n tehokkain versio 0-100 km/h kestää vain 3,9 sekuntia, mikä tekee siitä yhden markkinoiden nopeimmista sähkö-SUV:ista. Vaikka Tang on hieman hitaampi, sen 4,9 sekunnin kiihtyvyys on silti vaikuttava verrattuna moniin kilpailijoihin.
BYD Tangin akku on suunniteltu kulutustehokkuuden maksimoimiseksi, sillä sen kulutus on 24 kWh/100 km. XPeng G9:ssä akkujen kapasiteetti vaihtelee 75.8 kWh:sta 93.1 kWh:iin, ja sen kulutus on 19.4-21.3 kWh/100 km. Tämä tekee G9:stä energiatehokkaamman vaihtoehdon, erityisesti alemmissa tehoversioissa.
BYD Tang tarjoaa reilusti tilaa, sillä se on 7-paikkainen, mikä tekee siitä erinomaisen perhekäyttöön. Takakontin kapasiteetti on 235 litraa. XPeng G9:llä on viisi paikkaa ja huomattavan tilava tavaratila, jopa 660 litraa, mikä antaa enemmän joustavuutta tavaroiden kuljetukseen. G9:n mitat ovat myös huomattavasti pienempiä, mutta sen leveämpi muotoilu (1937 mm) antaa autolle tyylikkään ja dynaamisen ilmeen.
Innovaatioita ajatellen molemmat mallit yllättävät monilla älykkäillä ratkaisuilla. BYD Tang esittelee edistyksellisen autonomisen ajoteknologian ja kattavat turvallisuusominaisuudet. XPeng G9:ssä puolestaan on syvempää integrointia älykkäiden järjestelmien, kuten älypuhelinsovellusten ja auton sisäisten järjestelmien välillä, mikä parantaa käyttäjäkokemusta ja mukavuutta.
BYD Tang ja XPeng G9 tarjoavat kumpikin ainutlaatuisia etuja ja teknisiä ominaisuuksia, jotka tekevät niistä houkuttelevia vaihtoehtoja sähköautomarkkinoilla. Tangin tilavuus ja kiihtyvyys ovat sen vahvuuksia, kun taas G9:ssä on erinomaisia energiatehokkuusominaisuuksia ja innovatiivisia älyratkaisuja. Ostajan valinta riippuu pitkälti henkilökohtaisista mieltymyksistä, mutta molemmat mallit ovat ehdottomasti dignoitavia ja enenevissä määrin kilpailukykyisiä vaihtoehtoja tulevaisuuden sähköautoilussa.
Hinta ja kulutus ovat tärkeimpiä ostopäätökseen vaikuttavia tekijöitä – ja juuri täällä erot usein korostuvat.
XPeng G9 on hinnassa ilmeinen edullisempi – sen lähtöhinta on 59600 €, kun taas BYD Tang maksaa 75000 €. Ero on noin 15400 €.
Sähkönkulutuksessa etu on XPeng G9:lla: se kuluttaa 18.40 kWh /100 km ja on selvästi havaittava energiatehokkaampi kuin BYD Tang, jonka kulutus on 24 kWh. Ero on noin 5.60 kWh.
Toimintamatkassa XPeng G9 suoriutuu melkein huomaamaton paremmin: se yltää jopa 585 km:een, noin 55 km enemmän kuin BYD Tang.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys ovat autoharrastajien klassisia mittareita – ja erot tulevat tässä hyvin esiin.
Moottoritehossa XPeng G9 on vähän etulyöntiasemassa – 575 hv verrattuna 517 hv:een. Ero on noin 58 hv hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h XPeng G9 on jonkin verran nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 4.20 s, kun taas BYD Tang tarvitsee 4.90 s. Ero on noin 0.70 s sekuntia.
Huippunopeudessa XPeng G9 on melkein huomaamaton edellä – se yltää 200 km/h:een, kun taas BYD Tang saavuttaa 190 km/h. Ero on noin 10 km/h.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: XPeng G9 vetää kevyt voimakkaammin, 695 Nm verrattuna 680 Nm:een. Eroa on noin 15 Nm.
Tehon ohella arjessa ratkaisevat mukavuus ja käytännöllisyys. Tässä selviää, kumpi auto on monipuolisempi ja tilavampi.
Istuimet: BYD Tang tarjoaa erottuva enemmän istumapaikkoja – 7 vs. 5.
Omapainossa XPeng G9 on hieman kevyempi – 2210 kg verrattuna 2630 kg:een. Painoero on noin 420 kg.
Tavaratilan koossa XPeng G9 tarjoaa vakuuttava enemmän – 660 L verrattuna 235 L:een. Ero on noin 425 L.
Maksimikantavuudessa BYD Tang pärjää melkein huomaamaton paremmin – jopa 1655 L, noin 79 L enemmän kuin XPeng G9.
Kokonaisuudessaan XPeng G9 on ylittää lähes kaikilla osa-alueilla ja nappaa näin DriveDuel Champion -tittelin.
Se vakuuttaa tasapainoisemmalla kokonaisuudellaan ja on käytännöllisempi kumppani arjessa.
BYD Tang on tilava ja näyttävä katumaasturi, joka yhdistää sähköauton hiljaisen luonteen ja modernin, käytännöllisen sisustuksen arjen tarpeisiin. Se tuntuu enemmän premiumilta kuin hintalappu antaa odottaa — elegantti, suorituskykyinen ja arkikäytössä huoleton valinta ostajalle, joka haluaa tilaa ja sähköisen ajamisen nautintoa ilman turhaa teatteria.
Tiedot
XPeng G9 istuu katukuvassa modernina ja hillittynä valintana, jonka ulkonäkö lupaa luksusta ja sisällä tarjotaan rauhallinen, teknologialla silattu ajomukavuus. Koeajo paljastaa nopeasti, onko kyseessä arjen monipuolinen kumppani vai vain näyttävä ilmiö — kummassakin tapauksessa se herättää kiinnostusta.
Tiedot
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
75000 €
|
Hinta
59600 - 72600 €
|
|
Kulutus L/100km
-
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
24 kWh
|
Kulutus kWh/100km
18.4 - 20.1 kWh
|
|
Sähköinen toimintasäde
530 km
|
Sähköinen toimintasäde
502 - 585 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
78.2 - 92.2 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
7
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
5
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
2630 kg
|
Omamassa
2210 - 2395 kg
|
|
Tavaratila
235 L
|
Tavaratila
660 L
|
|
Pituus
4970 mm
|
Pituus
4891 mm
|
|
Leveys
1955 mm
|
Leveys
1937 mm
|
|
Korkeus
1745 mm
|
Korkeus
1670 - 1680 mm
|
|
Maksimi tavaratila
1655 L
|
Maksimi tavaratila
1576 L
|
|
Kantavuus
575 kg
|
Kantavuus
-
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Neliveto
|
Vetotapa
Takaveto, Neliveto
|
|
Teho hv
517 hv
|
Teho hv
351 - 575 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
4.90 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
4.2 - 6.6 s
|
|
Huippunopeus
190 km/h
|
Huippunopeus
200 km/h
|
|
Vääntömomentti
680 Nm
|
Vääntömomentti
465 - 695 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
380 kW
|
Teho kW
258 - 423 kW
|
|
Iskutilavuus
-
|
Iskutilavuus
-
|
Yleiset |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2024
|
Mallivuosi
2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
BYD
|
Merkki
XPeng
|
BYD Tang on saatavilla Neliveto-vetotavalla.
Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España