Hinta ja kulutus ovat tärkeimpiä ostopäätökseen vaikuttavia tekijöitä – ja juuri täällä erot usein korostuvat.
Mazda CX-5 on hinnassa ratkaiseva edullisempi – sen lähtöhinta on 35000 €, kun taas Mercedes EQA maksaa 51600 €. Ero on noin 16610 €.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys ovat autoharrastajien klassisia mittareita – ja erot tulevat tässä hyvin esiin.
Moottoritehossa Mercedes EQA on vakuuttava etulyöntiasemassa – 292 hv verrattuna 141 hv:een. Ero on noin 151 hv hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h Mercedes EQA on ratkaiseva nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 6 s, kun taas Mazda CX-5 tarvitsee 10.50 s. Ero on noin 4.50 s sekuntia.
Huippunopeudessa Mazda CX-5 on pienessä määrin edellä – se yltää 195 km/h:een, kun taas Mercedes EQA saavuttaa 160 km/h. Ero on noin 35 km/h.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: Mercedes EQA vetää merkittävä voimakkaammin, 520 Nm verrattuna 238 Nm:een. Eroa on noin 282 Nm.
Perheauto vai arjen kumppani – kumpi tarjoaa enemmän tilaa, mukavuutta ja käytettävyyttä?
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Omapainossa Mazda CX-5 on huomattava kevyempi – 1629 kg verrattuna 2045 kg:een. Painoero on noin 416 kg.
Tavaratilan koossa Mazda CX-5 tarjoaa ratkaiseva enemmän – 583 L verrattuna 340 L:een. Ero on noin 243 L.
Maksimikantavuudessa Mazda CX-5 pärjää erottuva paremmin – jopa 2019 L, noin 699 L enemmän kuin Mercedes EQA.
Kokonaisuudessaan Mercedes EQA on on ylivoimainen ja nappaa näin DriveDuel Champion -tittelin.
Se vakuuttaa tasapainoisemmalla kokonaisuudellaan ja on käytännöllisempi kumppani arjessa.
Mazda CX-5 on tyylikäs ja ajamisen iloa tarjoava katumaasturi, joka yhdistää miellyttävän sisustan ja napakan käsiteltävyyden arkeen sopivaksi paketiksi. Se on fiksu valinta ostajalle, joka arvostaa laatua, luotettavuutta ja pientä iloa ratin takana ilman turhaa meteliä.
TiedotMercedes EQA on kompakti, tyylikäs ja miellyttävä sähköinen vaihtoehto niille, jotka haluavat siirtyä sähköön ilman dramatiikkaa — Mercedes-tuntua pehmeällä ajettavuudella ja hillityllä luksuksella. Sisätilat ovat moderneja ja fiksusti varusteltuja, tehden siitä erinomaisen arjen seuralaisen kaupunkiin ja pidemmillekin matkoille, vaikka kovin sporttiselle kuljettajalle se saattaakin tuntua hiukan zeniltä.
Tiedot|
|
|
|
|
|
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
35000 - 46100 €
|
Hinta
51600 - 67000 €
|
|
Kulutus L/100km
7 - 7.4 L
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
Kulutus kWh/100km
14.4 - 16.9 kWh
|
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
Sähköinen toimintasäde
476 - 561 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
70.50 kWh
|
|
CO2
157 - 168 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
56 - 58 L
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
5
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
1629 - 1671 kg
|
Omamassa
2045 - 2115 kg
|
|
Tavaratila
583 L
|
Tavaratila
340 L
|
|
Pituus
4690 mm
|
Pituus
4463 mm
|
|
Leveys
1860 mm
|
Leveys
1834 mm
|
|
Korkeus
1695 mm
|
Korkeus
1608 - 1613 mm
|
|
Maksimi tavaratila
2019 L
|
Maksimi tavaratila
1320 L
|
|
Kantavuus
-
|
Kantavuus
425 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Bensiini MHEV
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston tyyppi
Automaattivaihteisto
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
|
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
|
|
Teho hv
141 hv
|
Teho hv
190 - 292 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
10.5 - 10.9 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
6 - 8.6 s
|
|
Huippunopeus
195 km/h
|
Huippunopeus
160 km/h
|
|
Vääntömomentti
238 Nm
|
Vääntömomentti
385 - 520 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
104 kW
|
Teho kW
140 - 215 kW
|
|
Iskutilavuus
2488 cm3
|
Iskutilavuus
-
|
Yleiset |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2025
|
Mallivuosi
2024 - 2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
F
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
Mazda
|
Merkki
Mercedes-Benz
|
Mallia tarjotaan Etuveto tai Neliveto-versiona.
Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.