Vertaa tehoa (601 hv vs 184 hv), tavaratilaa ja hintaa (60 600 € vs 48 900 € ) yhdellä silmäyksellä. Kumpi auto on sinulle parempi valinta, BMW i4 vai Honda CR-V?
Kaikki tiedot suorituskyvystä, kulutuksesta, toimintamatkasta ja tavaratilasta löytyvät teknisestä vertailusta alempana – mukana myös käyttäjäarviot molemmista malleista.
Taloudellisuudessa on mielenkiintoisia eroja näiden kahden mallin välillä.
Honda CR-V on erottuvasti edullisempi – sen lähtöhinta on 48 900 € , kun taas BMW i4 maksaa 60 600 € . Ero on noin 11 775 €.
Sähköisessä toimintamatkassa BMW i4 suoriutuu ratkaisevasti paremmin: se yltää jopa 613 km:een, noin 535 km enemmän kuin Honda CR-V.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys kertovat paljon auton ajotuntumasta. Tässä näkyy, kumpi tarjoaa enemmän ajamisen iloa.
Moottoritehossa BMW i4 tarjoaa merkittävästi enemmän tehoa – 601 hv verrattuna 184 hv:een. Ero on noin 417 hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h BMW i4 on ratkaisevasti nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 3,7 s, kun taas Honda CR-V tarvitsee 9 s. Ero on noin 5,3 s sekuntia.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: BMW i4 vetää vakuuttavasti voimakkaammin, 795 Nm verrattuna 335 Nm:een. Eroa on noin 460 Nm.
Perheauto vai arjen kumppani – kumpi tarjoaa enemmän tilaa, mukavuutta ja käytettävyyttä?
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Omapainossa Honda CR-V on lievästi kevyempi – 1 821 kg verrattuna 2 070 kg:een. Painoero on noin 249 kg.
Tavaratilan koossa Honda CR-V tarjoaa huomattavasti enemmän tilaa – 617 L verrattuna 470 L:een. Ero on noin 147 L.
Kantavuudessa BMW i4 tarjoaa melkein huomaamattomasti enemmän – 480 kg verrattuna 475 kg:een. Ero on noin 5 kg.
BMW i4 ylittää lähes kaikilla osa-alueilla objektiivisessa datavertailussa.
Tämä arvio kertoo vain, kumpi malli kerää enemmän pisteitä paperilla – ei kumpi näistä kahdesta autosta tuntuu sinulle oikealta.
BMW i4 yhdistää BMW- tunnon sähköiseen hiljaisuuteen, tarjoten ajettavuutta ja ilmettä jotka saavat hymyilemään ilman pakoputken pauketta. Sisätilat ovat hillityn tyylikkäät ja käytännölliset, joten se tuntuu fiksulta valinnalta niille, jotka haluavat urheilullisuutta arkeen ilman kompromisseja.
TiedotCR-V on luotettava arjen seikkailija, joka yhdistää tilan ja helppokäyttöisyyden ilman turhaa kiillotusta. Sisätilat tuntuvat harkituilta ja käytännöllisiltä, joten ostaja saa fiksun ja kompromissittoman kumppanin perheen ja viikonloppureissujen tarpeisiin — tylsän turvallinen valinta hyvällä tavalla.
TiedotKustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
60 600 - 76 800 €
|
Hinta
48 900 - 59 300 €
|
|
Kulutus L/100km
-
|
Kulutus L/100km
2,6 - 6,7 L/100km
|
|
Kulutus kWh/100km
14,7 - 16,7 kWh/100km
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
514 - 613 km
|
Sähköinen toimintasäde
78 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
59 - 152 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
Viistoperä
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
-
|
Ovet
-
|
|
Omamassa
2 070 - 2 285 kg
|
Omamassa
1 821 - 1 988 kg
|
|
Tavaratila
470 L
|
Tavaratila
579 - 617 L
|
|
Pituus
-
|
Pituus
-
|
|
Leveys
1 852 mm
|
Leveys
1 866 mm
|
|
Korkeus
-
|
Korkeus
-
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
445 - 480 kg
|
Kantavuus
439 - 475 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
Moottorityyppi
Täyshybridi, Plug-in hybridi
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
|
Vaihteiston lisätiedot
Automaattivaihteisto
|
|
Vetotapa
Takaveto, Neliveto
|
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
|
|
Teho hv
286 - 601 hv
|
Teho hv
184 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
3,7 - 6 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
9 - 9,5 s
|
|
Huippunopeus
-
|
Huippunopeus
-
|
|
Vääntömomentti
400 - 795 Nm
|
Vääntömomentti
335 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
|
Teho kW
210 - 442 kW
|
Teho kW
135 kW
|
|
Iskutilavuus
-
|
Iskutilavuus
1 993 cm3
|
Yleistä |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2 024 - 2 025
|
Mallivuosi
2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
CO2-tehokkuusluokka
D, E, B
|
|
Merkki
BMW
|
Merkki
Honda
|