Volvo EX30 SUV, hinta alkaen 36 500 €

3.5 (8 Arvostelut)
arvioi

Volvo EX30 on ketterä ja urbaani sähköauto, joka yhdistää modernin muotoilun ja vahvan turvallisuuteen panostamisen. Se sopii hyvin kaupunkiajoon ja tarjoaa tyylikkään sekä käytännöllisen vaihtoehdon ympäristötietoiselle kuljettajalle.

Arvostelut ja yhteisö

Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista Volvo EX30 yhdessä paikassa.

Yhteisöön

Tekniset tiedot, versiot ja hinnat

Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.

Teknisiin tietoihin

Vaihtoehtoiset automallit

Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.

Vaihtoehtoihin

alkaen 36 500 €
EX30

Volvo EX30

  • Moottorityyppi Sähkö
  • Vaihteisto Automaatti
  • Vetotapa Takaveto, Neliveto
  • Teho hv 150 - 428 hv
  • Kulutus kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Sähköinen toimintasäde 339 - 475 km

Skandinaavinen katseenkääntäjä

Volvo EX30 tiivistää Volvon muotokielen pieneen, jäntevään katumaasturiin: puhtaat linjat, lyhyet ylitykset ja itsevarma ilme. 1838 mm leveys ja kompakti pituus tekevät siitä helpon pysäköitävän, mutta olemus pysyy premium-henkisenä. Cross Country -versio lisää suojalistoja ja rouheamman asenteen mökki- ja sorateille, Black Edition taas korostaa hillittyä tyylikkyyttä. Viimeistely vakuuttaa luokassaan, vaikka alavöillä näkyy joissain versioissa kovamuovia, joka laimentaa ylellisyyden tuntua. Kokonaisuus on moderni, skandinaavisen viileä ja tarkoituksenmukainen ilman turhaa koreilua.

Minimalismi, joka vaatii totuttelua

Ohjaamo on pelkistetty ja näyttöpainotteinen: perinteistä mittaristoa ei ole, vaan ajotiedot näytetään keskiruudun yläreunassa, mikä vaatii alkuun katseen siirtelyä. Google-pohjainen järjestelmä reagoi ripeästi, ja toimiva puheohjaus sekä selkeä navigointi helpottavat arkea. Materiaalit tuntuvat trendikkäiltä ja osin kierrätetyiltä, mutta kaikki pinnat eivät ole premiumia vastaavia halvemmissakin varusteissa. Pikkusäilytyksiä on ajateltu fiksusti, mutta takamatkustajilta puuttuu keskikäsinoja ja mukiteline, mikä näkyy pitkissä matkoissa. Kuljettajaa valvova kamera ja avustinten huomautukset voivat olla topakoita, etenkin kun monet asetukset piilevät syvällä valikoissa.

Tilat arkeen, ei muuttokuormille

Edessä istutaan erinomaisissa penkeissä, jotka tukevat pitkälläkin matkalla paremmin kuin kokoluokka antaa odottaa. Takaistuin on matala ja polvitila niukka, joten suuret aikuiset eivät viihdy pitkiä aikoja, mutta lapsille ja turvaistuimille ISOFIX-pisteineen tila toimii. Tavaratila on käytännöllisen muotoinen, mutta 318 litraa ja korkeahko lastauskynnys rajoittavat perheviikonloppujen pakkaamista. Pieni etukotelo on kätevä kaapeleille, mutta ei korvaa peräosaston rajallisuutta. Peräkärryn veto on mahdollista mallista riippuen, kuitenkin kantamaa nakertavin seurauksin.

Rauhallinen kulkija, sähäkkä lähtö

Ajotuntuma on viritetty mukavuuden ehdoilla: ohjaus on kevyt ja helppo kaupungissa, mutta palautteen määrä ei houkuttele kurvitteluun. Epätasaisuuksilla jousitus on pääosin pehmeä ja miellyttävä, vaikka aaltomaisilla pinnoilla esiintyy välillä pientä alidämpättyä keinuntaa. Takavetoiset yksimoottoriset mallit (150 tai 272 hv) tarjoavat napakan etenemisen, ja 0–100 km/h sujuu noin 8,6–5,3 sekunnissa varustuksesta riippuen. Twin Motor AWD (428 hv) kiihtyy jo urheiluautoluokkaan, noin 3,6 sekunnissa, mutta kulutus kasvaa vauhdin mukana. Yksi-polkimen ajotila on luonnollinen ja pysäköintiä helpottaa ketteryys sekä saatavilla oleva 360 asteen kamera.

Kulutus ja kantama tosiajossa

WLTP-toimintamatkat asettuvat varsin kilpailukykyisesti: perusakkuinen takavetoversio ilmoittaa noin 339 km, Extended Range nousee noin 475 km:iin ja Twin Motor AWD yltää noin 450 km:iin; Cross Country -malleissa luvut ovat noin 463 km (RWD) ja 436 km (AWD). Virallinen kulutus pyörii 17–18,3 kWh/100 km, mutta arjessa yksimoottoriset osuvat tyypillisesti 16–20 kWh/100 km vaihteluväliin. Moottoritiellä toimintamatka lyhenee selvästi, ja perusakun kanssa tankkausväli tuntuu siellä lyhyemmältä. Kaksoismoottorinen on makeasti nopea, mutta sen kulutus korostuu kylmässä, suurilla vanteilla ja reippaassa vauhdissa. Lyhyemmilläkin ajoilla tämä tarkoittaa, että latausrytmi kannattaa sovittaa käyttötapaan, ei pelkkiin esitekilometreihin.

Lataus ja tekniikka taustalla

DC-pikalataus on luokassaan nopea: 10–80 prosenttia sujuu olosuhteista riippuen noin puolessa tunnissa, mikä helpottaa pidempiä reissuja. AC-lataus on 11 kW vakiona ja suuremman akun yhteydessä saatavilla jopa 22 kW, joten kotona tai työpaikalla akku täyttyy yön tai työpäivän aikana. Navigointi osaa reitittää latauspisteiden kautta ja esilämmittää akun, mikä lyhentää pysähdyksiä etenkin kylmässä. Ohjelmiston over-the-air -päivitykset tuovat parannuksia, vaikka yksittäiset käyttökatkokset ja avustimien hermostuneisuus ovat nousseet joissain raporteissa esiin. Maininnan arvoista on myös, että joillakin markkinoilla tietyille valmistuserille on tehty akkuaiheinen takaisin­kutsu; ostajan kannattaa tarkistaa kampanjat ja päivitykset huollosta.

Avustimet ja ruutu-arki

Laaja turva- ja kuljettajaa avustava kalusto kuuluu konseptiin, ja kaista-, kuolleen kulman- sekä pysäköintiavustimet tekevät arjesta huolettomampaa. Google-multimedia on nopea käyttää, tukee sovelluksia ja ymmärtää puhetta, mikä vähentää ruutuun tähtäilyä ajossa. Silti mittariston puuttuminen ja asetusten ripottelu valikoihin voivat turhauttaa, etenkin jos kaipaa fyysisiä säätimiä. Äänieristys on kokoluokassaan hyvä, joten puhelut ja navigointi ovat selkeitä myös moottoritievauhdissa. Kun järjestelmää oppii käyttämään, se palkitsee vahvalla integraatiolla ja toimivalla arjen navigoinnilla, mutta kaikkein ruutuskeptisimmille käyttölogiikka on kompromissi.

Kenelle se sopii?

Tämä sähköinen katumaasturi on nappivalinta kaupunkipendelöijälle ja pienelle perheelle, joka arvostaa mukavuutta, helppoa käsiteltävyyttä ja modernia tekniikkaa. Paras hinta–tuntuma löytyy usein Single Motor Extended Range -versiosta, joka yhdistää järkevän kulutuksen ja käyttökelpoisen kantaman. Twin Motor puolelle kääntyvät ne, jotka haluavat salamannopean suorituskyvyn ja nelivedon, hyväksyen samalla suuremman kulutuksen. Jos takapenkillä matkustaa usein pitkiä aikuisia tai jos lomasuunnitelmat vaativat ison tavaratilan, kokoluokka tulee vastaan. Ruutupainotteinen ohjaamo ja tiukka avustinlinja eivät miellytä kaikkia, mutta kun pikalataus ja arjen käytettävyys ovat prioriteetteja, pikalataus ja Google-ekosysteemi pitävät EX30:n arjessa kevyenä kumppanina.

Suosituimmat vertailut

Volvo EX30
Volvo EX40
VS
Volvo EX30 on raikkaan urbaani ja ketterä sähköauto, joka sopii loistavasti kaupunkiin ja nuorekkaaseen elämäntyyliin; EX40 puolestaan tarjoaa enemmän tilaa, parempaa toimintamatkaa ja selvästi perheystävällisempää käytännöllisyyttä. Jos haet sähäkkää kaupunkivehkeetä ja edullisempaa lähtöhintaa, …
Volvo EX30
Volvo XC40
VS
Volvo EX30 on sähäkkä ja moderni pikku-SUV, joka hurmaa hinnalla, ketteryydellä ja sähköisellä potkulla kaupungissa, kun taas Volvo XC40 pelaa varman päälle: enemmän tilaa, rauhallisempi olemus ja hienostuneempi ajomukavuus pitkille matkoille. Jos haet raikasta sähköfiilistä ja pientä kokoa, EX30 …
313302_Volvo_EX30
313320_Volvo_EX30
313329_Volvo_EX30_interior
313334_Volvo_EX30_interior
313297_Volvo_EX30

Arvostelut

3.5 (8 Arvostelut)
arvioi
V
8.6.2026 klo 10.03.34

Erittäin pettymys kokonaisuutena autolta, jonka hinta lisävarusteineen on 57 500 euroa.
27 000 km kahden vuoden aikana ja vain pettymystä...
Volvon päivityksistä huolimatta lukuisia "pieniä" ongelmia, jotka pilaavat arjen:

Sivupeilit, jotka menettävät synkronoinnin ja menettävät säädöt oven avautuessa
Keyless-ominaisuuden kanssa auto toisinaan avautuu, kun olemme etäällä, mutta ei aukea kun yritetään avata ovea
Tunkeilevat avustimet, jotka muuttuvat vaarallisiksi: ne jarruttavat voimakkaasti havaiten "harha"-ajoneuvoja peruuttaessa (selkä seinää kohti) tai luokitellen vasemmalla kaistalla olevat ajoneuvot "vasemmalta tuleviksi" (sama ympyrätie-tilanteissa)
Sama havainto ohituksissa: se antaa sinun ohittaa ilman ongelmaa mutta työntää sinut äkillisesti vastakkaiselle kaistalle, kun ylität viivan palataksesi omalle kaistallesi
Näyttö pysyy mustana tai jähmettyneenä useita kymmeniä sekunteja käynnistyksessä
Suorituskyky laskee huomattavasti, kun akun varaustaso laskee alle 60 %

Ajettavuus melko ristiriitainen: uutena erittäin hyvä, kahden vuoden jälkeen se alkaa kallistella, reagoi ylireagoinnin tavoin kaarteissa (se pomppii) ja etupää liukuu ympyräteissä (takavetoiseksi autoksi....)

Moottori on kokonaisuutena miellyttävä ja tehokas, mutta alusta ei lainkaan tahdo pysyä perässä 272cv:n kohdalla.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Kaupunki / Lyhyet matkat
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Maes Ivo
13.5.2026 klo 21.43.53

Volvo EX30 twin performance on todella kätevä kompakti auto, joka pysyy tukevasti tiellä. Se on salamannopea ja istut hieman korkeammalla. Sisustukseen tottuu nopeasti. Minulla on itse sellainen ja olen siihen rakastunut. Olen ajanut BMW G30:lla — upea auto, mutta iso ja kömpelö. Anna minun valita Volvo; meitä on kuitenkin vain kaksi.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Yritysauto / Business
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Michael
10.2.2026 klo 21.18.58

...paras sähköauto, jota olemme tähän mennessä ajaneet. Ongelmaton, turvallinen, siisti ja helppokäyttöinen.

Saksalaiset edeltäjät (Wolfsburgin konserni) voi unohtaa ihan täysin!

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Työmatkaliikenne (lyhyt/keskimatka)
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Julien B.
10.2.2026 klo 15.47.03

Auto, joka olisi voinut olla loistava, tuhoutunut teknologisesta dogmasta. 95 % tämän auton ongelmista on tuulilasin ja ratin välissä. Hyvät puolet tuhotaan epäonnistuneella, hinnasta piittaamattomalla teknologian käyttöönotolla. Perustoiminnot ovat vaikeasti saavutettavissa, valikoihin hukutettuina, ja jatkuvat turhat varoitukset ja hälytykset tekevät kokemuksesta turhauttavan — kokonaisergonomia on mennyt pilalle. Lisää päälle toistuvat ovien lukitusjärjestelmän ongelmat, joita liike ei saa korjattua useista käynneistä huolimatta, toimintamatka kaukana luvatusta sekä onnettomuuksien välttämisjärjestelmä, joka ryhtyy satunnaisesti vaarallisiin toimiin, ja voin todeta: tämä on pahin auto, jonka olen koskaan ostanut. Useiden kuukausien jälkeen kadun tätä ostosta syvästi.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Perheauto
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
Marco
30.12.2025 klo 12.53.45

Ajoneuvon tekniikka (tabletti) vaatii liikaa aikaa toimintojen opetteluun. Se häiritsee ajamista. Ei sovi likinäköisille — tabletin etäisyys silmistä käytännössä vaatii trifokaalilasit. Kun päästät kaasun, auto jarruttaa, mutta siihen tottuminen vie aikaa ja järjestelmä on liian herkkä. Nopeusylityksestä varoittava piippaus on todella ärsyttävä, ja järjestelmä tunnistaa liikennemerkkien muutokset myöhässä. Lyhyesti sanottuna: tämän ajaminen on stressaavaa.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Kaupunki / Lyhyet matkat
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde
NickoNamo
22.12.2025 klo 18.10.11

Kompakti, kaunis ja ennen kaikkea turvallinen auto modernilla sisustuksella.

Miten käytät autoa pääasiassa? (valinnainen): Työmatkaliikenne (lyhyt/keskimatka)
Taloudellisuus / Kulutus ja toimintasäde
Mukavuus & sisätila
Ajomukavuus / Suorituskyky
Tekniikka & infotainment
Turvallisuus
Käytännöllisyys / Tavaratila & arki
Hinta-laatusuhde

Kustannukset ja kulutus
Hinta
36 500 - 58 100 €
Kulutus L/100km
-
Kulutus kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Sähköinen toimintasäde
339 - 475 km
Akun kapasiteetti
-
CO2
0 g/km
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori
Kori
SUV
Istuimet
5
Ovet
-
Omamassa
1 840 - 1 960 kg
Tavaratila
318 L
Pituus
-
Leveys
1 838 mm
Korkeus
-
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
370 - 390 kg

Moottori ja suorituskyky
Moottorityyppi
Sähkö
Vaihteisto
Automaatti
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
Vetotapa
Takaveto, Neliveto
Teho hv
150 - 428 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
3,6 - 8,6 s
Huippunopeus
-
Vääntömomentti
343 - 543 Nm
Sylinterien lukumäärä
-
Teho kW
110 - 315 kW
Iskutilavuus
-

Yleistä
Mallivuosi
2026
CO2-tehokkuusluokka
A
Merkki
Volvo

Suosituimmat vertailut

Volvo EX30
VW ID.4
VS
Vertailussa Volvo EX30 ja Volkswagen ID.4 — kaksi erilaista sähköautoa, jotka vastaavat eri tarpeisiin arkiajossa ja pidemmillä matkoilla. Käyn läpi käytännön erot ajettavuudessa, toimintamatkassa, tilankäytössä ja kustannuksissa, jotta löydät itsellesi parhaiten sopivan vaihtoehdon.
Mazda MX-30
Volvo EX30
VS
Tässä vertailussa laitetaan vastakkain Mazda MX-30 ja Volvo EX30, kaksi sähköautoa, jotka edustavat eri lähestymistapoja suunnittelussa ja käytännöllisyydessä. Tarkastelen niiden ajo-ominaisuuksia, mukavuutta ja käyttökustannuksia, jotta voit päättää kumpi sopii paremmin päivittäiseen käyttöön.
Volvo EX30
Volvo EC40
VS
Tässä vertailussa kohtaavat Volvo EX30 ja Volvo EC40 — kaksi uutta sähkömallia, jotka on suunniteltu erilaisiin käyttötarpeisiin. Käyn läpi olennaiset erot ja vahvuudet ajettavuudesta, tilankäytöstä ja kustannustehokkuudesta, jotta sinun on helpompi valita kumpi sopii paremmin arkeesi.
Volvo EX30
VW ID.Polo
VS
Volvo EX30 vastaan VW ID.Polo: kaksi mallia, jotka kilpailevat paikasta tallissasi. Vertaa niiden vahvuuksia suorituskyvyn, kulutuksen, tilan ja varustelun osalta. Nopea yhteenveto näyttää, kumpi auto sopii paremmin tarpeisiisi.
BYD Atto 3
Volvo EX30
VS
Tässä vertailussa paneudutaan BYD Atto 3:een ja Volvo EX30:een — kaksi kompaktia sähköautoa, jotka lähestyvät samaa tehtävää eri tavoin: Atto 3 korostaa tilaa ja hyvää hinta–laatusuhdetta, EX30 puolestaan premium-fiilistä ja turvallisuusominaisuuksia. Autan sinua löytämään, kumpi sopii paremmin …
Dacia Spring
Volvo EX30
VS
Mietitkö, valitsetko Dacia Spring vai Volvo EX30? Vertailussamme näet tärkeimmät erot moottorissa, tehokkuudessa, mukavuudessa ja kustannuksissa – selkeästi koottuna, jotta päätöksenteko on helpompaa.
Fiat Scudo
Volvo EX30
VS
Fiat Scudo vastaan Volvo EX30: kaksi mallia, jotka kilpailevat paikasta tallissasi. Vertaa niiden vahvuuksia suorituskyvyn, kulutuksen, tilan ja varustelun osalta. Nopea yhteenveto näyttää, kumpi auto sopii paremmin tarpeisiisi.
Jeep Wrangler
Volvo EX30
VS
Jeep Wrangler ja Volvo EX30 suorassa vertailussa: vertaa suorituskykyä, kulutusta, tiloja ja hintaa ja näe nopeasti, kumpi malli sopii paremmin arkeesi, budjettiisi ja ajotyyliisi.
Mitä vetotapavaihtoehtoja Volvo EX30 tarjoaa?

Mallia tarjotaan Takaveto tai Neliveto-versiona.

DriveDuel käyttää data-analyysiä ja tekoälyä ajoneuvotietojen analysointiin ja sisällön luomiseen. Sisältöä tarkistetaan ja parannetaan säännöllisesti. Näytetyt hinnat ovat arvioita, jotka perustuvat saksalaisiin listahintoihin ja on mukautettu kyseisen maan arvonlisäveroon. Maakohtaiset rekisteröintiverot eivät sisälly hintaan. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.