Renault R5 Viistoperä, hinta alkaen 29 200 €

5 (1 Arvostelut)
arvioi

Renault 5 on ikoninen pikkukaupunkiauto, joka yhdistää retrohenkisen muotoilun ja nykyaikaisen mukavuuden. Se sopii erityisesti kaupunkiajoon ja niille, jotka hakevat persoonallista ulkonäköä ja ketterää ajettavuutta.

Arvostelut ja yhteisö

Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista Renault R5 yhdessä paikassa.

Yhteisöön

Tekniset tiedot, versiot ja hinnat

Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.

Teknisiin tietoihin

Vaihtoehtoiset automallit

Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.

Vaihtoehtoihin

alkaen 29 200 €
R5

Renault R5

  • Moottorityyppi Sähkö
  • Vaihteisto Automaatti
  • Vetotapa Etuveto
  • Teho hv 122 - 150 hv
  • Kulutus kWh/100km 14,8 - 15,2 kWh/100km
  • Sähköinen toimintasäde 307 - 405 km

Retrohenkeä ilman menneisyyden painolastia

Renault R5 tuo ikonisen muodon takaisin, mutta tekee sen modernilla tavalla, joka tuntuu raikkaalta eikä nostalgiselta temppuilulta. Lyhyet ylitykset, pystyt linjat ja vahvat hartiat antavat napakan olemuksen, joka erottuu crossover‑massasta. Kori on kompakti (noin 3,92 m pitkä ja 1744 mm leveä), joten pysäköinti ja ahtaat kadut eivät stressaa. Valojen ja yksityiskohtien suunnittelu viehättää, mutta kokonaisuus pysyy tarkoituksenmukaisena eikä paisu yli segmentin. Lopputuloksena on pieni sähköauto, joka näyttää hyvältä nyt ja todennäköisesti myös muutaman vuoden päästä.

Ohjaamo, jossa arki voittaa

Sisällä tunnelma on selkeä ja lämmin, ja materiaalivalinnat ovat luokassa uskottavat, vaikka kovamuovia näkyy. Ilmastoinnille on aidot kytkimet, mikä tekee arjesta helpompaa kuin täysin kosketuspainotteisissa kilpailijoissa. Istuimet tukevat hyvin, mutta etutyyny on kapea, mikä voi painaa pidemmillä rupeamilla. Vaihdevalitsin ja viiksien logiikka vaatii totuttelua, vaikka perustoiminnot oppii nopeasti. Säilytyspaikkoja on fiksusti, ja kaapelit saa omaan koloon lattiapohjan alle.

Takatila on kompromissi, tavaratila yllättää

Etuistuinalue on aikuiselle tilava, mutta takana polvi- ja etenkin jalkatila on niukka pitkille matkustajille. Kaksi ISOFIX‑paikkaa helpottaa lapsiperheen arkea, vaikkakin takakulman oven aukko voisi olla suurempi. Tavaratila on valmistajan mukaan 326 litraa, muodoltaan käyttökelpoinen ja syvä, mutta lastauskynnys on korkea ja selkänojat kaadettaessa syntyy kynnys. Mittaustavasta riippuen lukemat vaihtelevat, mutta käytännössä viikon kauppakassit ja matkalaukku mahtuvat hyvin. Viidelle rekisteröity auto toimii parhaimmin neljälle, etenkin jos matkustajat ovat pitkiä.

Kaupungin taituri, maantiellä rauhallinen

R5 on ketterä ja kevytjalkainen, ja noin 10,3 metrin kääntösäde tekee kaupunkipyörähdyksistä helppoja. Etuveto ja tarkka ohjaus tuovat luottamusta, ja alusta vaimentaa epätasaisuudet autoluokassaan yllättävän hienosti. Tehoa on joko 90 tai 110 kW (122/150 hv) ja vääntöä 225–245 Nm, mikä riittää ripeään arkeen; 0–100 km/h sujuu mallista riippuen noin 8–9 sekunnissa. Moottoritiellä käytös on vakaa ja äänimaailma pysyy maltillisena, vaikka vastatuuli ja leveämmät renkaat lisäävät kohinaa. Taakse näkee pienen ikkunan läpi rajallisesti, mutta kamera ja peruutustutka paikkaavat.

Kulutus ja toimintamatka tosielämässä

Viralliset kulutuslukemat asettuvat 14,8–15,2 kWh/100 km tasolle ja WLTP‑toimintamatka on akusta riippuen 307–405 km. Kaupungissa ja taajamassa R5 yltää usein lähelle näitä arvoja, etenkin leudoissa oloissa ja taloudellisella ajolla. Vakionopeudella 120–130 km/h kulutus nousee selvästi, jolloin käytännön väli pysyy lyhyempänä ja lataustaukoja tulee useammin. Jarrutusenergian talteenottoa voi säätää, mutta täysin yhdellä polkimella ajavaa tilaa ei ole, mikä vähentää hienosäätöä kaupunkiajossa. Paino pysyy luokassa maltillisena, mikä tukee tehokkuutta, mutta pitkät talviretket vaativat silti lataussuunnittelua.

Lataus ja energian äly

Suurakun DC‑lataus nousee noin 100 kW tehoon, ja 10–80 % hoituu otollisissa oloissa noin puolessa tunnissa, mikä sopii hyvin ostos- tai kahvitauon rytmiin. Kotona ja työpaikalla AC‑lataus pitää käyttöarjen kevyenä, ja latausluukun käytettävyys on yksinkertainen. Bidirektionaalinen lataus tuo lisäarvoa: V2L:n avulla voi syöttää virtaa ulkoisiin laitteisiin ja V2G tekee autosta osan kotisi energiajärjestelmää yhteensopivilla järjestelmillä. Pieni, erillinen kaapelikotelo pitää takakontin siistinä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että auto ei vain kuluta sähköä, vaan osaa myös jakaa sitä järkevästi.

Näyttö, navigointi ja apurit

OpenR Link ‑järjestelmä Google‑palveluilla on luokan kärkeä: reititys huomioi latauspisteet, puheohjaus ymmärtää selkeää kieltä ja responsiivisuus on ripeä. Näytön vaakasuunta ja selkeä grafiikka auttavat pitämään katseen tiessä, vaikka osa valikoista vaatii opettelua. Kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistakeskitys, vähentävät rasitusta, mutta eivät yritä korvata kuljettajaa. Pysäköintikamera ja anturit kompensoivat rajallista takanäkyvyyttä arkitilanteissa. Kokonaisuus tuntuu modernilta ilman teknologiaähkyä.

Versiot ja varustefilosofia

Mallisto tarjoaa selkeän valinnan: 122 hevosvoiman Urban Range 40 kWh ‑vaihtoehdon ja 150 hevosvoiman Comfort Range 52 kWh ‑version, saatavilla tuttujen varustetasojen hengessä ilman turhaa monimutkaisuutta. Varusteporrastuksessa on järkeä, mutta esimerkiksi lämmitettävät istuimet löytyvät vasta korkeammilla tasoilla. Hinta‑laatusuhde on vahva, sillä infotainment, ajomukavuus ja käytännöllinen tavaratila ovat yleensä kilpailijoita paremmalla tolalla. Pienet ergonomiset erikoisuudet, kuten vaihdevalitsimen ja viiksien sijoittelu, jäävät mieleen mutta eivät katkaise kauppaa. Lopputulema on helppo räätälöidä omaan käyttöön ilman, että budjetti karkaa käsistä.

Kenelle Renault R5 sopii?

R5 E-Tech Electric on parhaimmillaan kaupunkien ja kehäteiden arjessa, jossa ketteryys, helppo parkkeeraus ja pieni kulutus palkitsevat. Designiin panostava ostaja saa persoonallisen vaihtoehdon SUV‑ylitarjonnalle, eikä käytettävyys jää ulkonäön jalkoihin. Pitkiä, nopeita moottoritieosuuksia ajavalle toimintamatkan lasku 120–130 km/h nopeuksissa tuo enemmän lataustaukoja. Takapenkillä matkustaville tilaa on niukasti, mutta nelihenkisen perheen arkipyöritykseen ja ruuhkavuosien kauppareissuihin auto sopii hyvin. Jos kotilataus on mahdollista ja moderni infotainment tärkeää, tämä paketti osuu maaliin poikkeuksellisen usein.

Kustannukset ja kulutus

Hinta
29 200 - 32 800 €
Kulutus L/100km
-
Kulutus kWh/100km
14,8 - 15,2 kWh/100km
Sähköinen toimintasäde
307 - 405 km
Akun kapasiteetti
-
CO2
0 g/km
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori

Kori
Viistoperä
Istuimet
5
Ovet
-
Omamassa
1 447 - 1 524 kg
Tavaratila
326 L
Pituus
-
Leveys
1 744 mm
Korkeus
-
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
396 - 418 kg

Moottori ja suorituskyky

Moottorityyppi
Sähkö
Vaihteisto
Automaatti
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
Vetotapa
Etuveto
Teho hv
122 - 150 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
8 - 9 s
Huippunopeus
-
Vääntömomentti
225 - 245 Nm
Sylinterien lukumäärä
-
Teho kW
90 - 110 kW
Iskutilavuus
-

Yleistä

Mallivuosi
2025
CO2-tehokkuusluokka
A
Merkki
Renault
Mitä vetotapavaihtoehtoja Renault R5 tarjoaa?

Saatavilla olevat vaihtoehdot: Etuveto.

DriveDuel käyttää data-analyysiä ja tekoälyä ajoneuvotietojen analysointiin ja sisällön luomiseen. Sisältöä tarkistetaan ja parannetaan säännöllisesti. Näytetyt hinnat ovat arvioita, jotka perustuvat saksalaisiin listahintoihin ja on mukautettu kyseisen maan arvonlisäveroon. Maakohtaiset rekisteröintiverot eivät sisälly hintaan. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.