Cupra Formentor on urheilullinen ja persoonallinen crossover, jonka muotoilu ja ajettavuus tekevät siitä erottuvan vaihtoehdon perinteisille katumaastureille. Se tarjoaa käytännöllisiä ominaisuuksia arkeen ja viihtyisän, laadukkaan sisustuksen, joten se vetoaa etenkin kuljettajiin jotka arvostavat dynaamista ajokokemusta.
Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista CUPRA Formentor yhdessä paikassa.
Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.
Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.
CUPRA Formentor erottautuu muotoilulla, jossa on matala, leveä asento ja terävät valonauhat – enemmän urheiluhenkinen crossover kuin perinteinen SUV. Pitkä konepelti ja leveä olkalinja antavat autolle jämäkän olemuksen, mikä tekee siitä vakuuttavan jo parkkipaikalla. Samalla ajokorkeus on maltillinen, joten istuma-asento on sporttinen eikä ylikorkea. Tästä syntyy ensivaikutelma, joka lupaa dynaamista luonnetta ilman arjen käytettävyyden uhraamista.
Ohjaamossa huomio kiinnittyy hyvin muotoiltuihin urheiluistuimiin, jotka tukevat selkää ja hartioita pitkällä matkalla. Materiaalit ovat päivittyneet viime vuosina, yläpinnat tuntuvat laadukkailta ja yleisilme on moderni, vaikkei aivan premium-luokan kauttaaltaan. 12,9 tuuman kosketusnäyttö on selkeä ja uudet, valaistut kosketusliukusäätimet helpottavat säätöjä pimeässä. Silti liukusäätimet kaipaavat totuttelua ja perinteisten rullien tuntumaa jää moni kaipaamaan, ja ohjelmistossa on raportoitu joskus satunnaisia online-katkoja.
Edessä mahtuu istumaan matalasti ja tuettuna, takana kaksi aikuista matkustaa mukavasti – kolmannelle keskipaikalle jää kompromissi. Kaksi ISOFIX-paikkaa helpottaa lapsiperheen arkea, ja oviaukot ovat melko suuret. Tavaratila vaihtelee voimansiirron mukaan: etuvetoisen perusmallin noin 450 litraa kutistuu nelivedossa noin 420 litraan ja plugin-hybridissä noin 345 litraan. Joissain mittauksissa käytännön tilaa on löytynyt vielä vähemmän, joten oma pakkauskoe kannattaa; koukkuvetoon Formentor sallii jopa 1,6 tonnin perävaunun.
Formentor kääntyy terävästi ja pitää linjansa poikkeuksellisen hyvin luokassaan, mikä tekee arkisista ajosuorituksista napakoita ja ennakoitavia. Jousitus on sävyltään jämäkkä, mutta iskunvaimennus pitää tiukemmatkin poikkisaumat kurissa ilman pauketta. 333 hevosvoiman VZ 4Drive -versio hyödyntää älykästä vetotapajakoa ja tarjoaa paljon pitoa, kun taas kevyemmät etuvetoiset tuntuvat ketteriltä arjessa. Moottoritieajossa suuntavakavuus on hyvä, mutta rengas- ja tuulikohina erottuu enemmän kuin monessa mukavuuspainotteisessa kilpailijassa.
Mallistossa on bensiinimoottoreita 150–333 hv, 150 hevosvoiman diesel sekä kaksi lataushybridiversiota 204 ja 272 hv; erikoisuutena on myös VZ5, jossa on 390 hv viisisylinterinen. Vaihteistot kattavat kuusivaihteisen manuaalin sekä sujuvasti vaihtavan kaksoiskytkinautomaatin, ja vetotapa on etu- tai neliveto. Suorituskyky kattaa arjen ripeyden ja tehokkaat huiput: 150 hv mallit kiihtyvät noin 0–100 km/h 9 sekunnissa, 265 hv VZ noin 6,5 sekunnissa ja 333 hv noin 4,8 sekunnissa. VZ5 kruunaa asteikon 4,2 sekunnin lukemalla, joka on jo hot hatch -tasoa crossover-korissa.
Polttomoottorimalleissa WLTP-kulutus haarukoituu noin 5,1–10,1 l/100 km, ja käytännössä TSI-versiot juovat reippaasti moottoritienopeuksissa. 150 hv TDI on taloudellisin pitkillä työmatkoilla, kun taas lataushybridit palkitsevat säännöllisen lataamisen: yhdistetty kulutus 1,4–1,6 l/100 km on mahdollinen, jos arki mahtuu sähkömatkaan. Lataushybridien WLTP-sähköalue on 117–126 km, mikä riittää monelle työpäivälle, ja lataus onnistuu nyt 11 kW AC:lla sekä jopa 50 kW DC:llä. Kiihdytyksissä PHEV:in polttomoottori kuuluu selvästi, mutta rauhallisessa ajossa sähkövaihe on hiljainen ja vaivaton.
Formentor tarjoaa kattavan avustinpaketin, johon kuuluu tyypillisesti mukautuva vakionopeudensäädin, kaista-avustin ja tehokkaat pysäköintiavustimet. Digimittaristo on selkeä, ja keskikonsolin oikopolut parantavat käyttölogiikkaa, vaikka kosketusliukusäätimet eivät ole kaikkien mieleen. Älypuhelinyhteydet toimivat langattomasti, ja navigoinnin reaaliaikatiedot ovat hyödyllisiä, joskin satunnaiset yhteyskatkot voivat yllättää. Näkyvyys eteen on pitkän konepellin vuoksi keskinkertainen, joten 360°-kamera on arjessa arvokas lisä.
Formentor sopii kuljettajalle, joka arvostaa täsmällistä ohjaustuntumaa ja urheilullista otetta ilman että arjen käytettävyys katoaa. Palveluautona lataushybridit ovat järkivalinta, jos lataus on helppoa ja halutaan minimoida verotus sekä käyttökulut. Designista ja brändistä pitävät saavat näyttävän vaihtoehdon premium-luokan hintaa edullisemmin, kunhan varuste- ja rengasvalinnat mietitään huolella. Jos taas moottoritierauha, aivan ylin tavaratilan muunneltavuus tai perinteiset säätimet ovat tärkeimpiä, markkinoilta löytyy hiljaisempia ja haptisesti perinteisempiä vaihtoehtoja.
Kustannukset ja kulutus |
|---|
|
Hinta
43 500 - 76 000 €
|
|
Kulutus L/100km
1,4 - 10,1 L/100km
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
117 - 126 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
32 - 229 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|---|
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
-
|
|
Omamassa
1 434 - 1 742 kg
|
|
Tavaratila
345 - 450 L
|
|
Pituus
-
|
|
Leveys
1 839 - 1 852 mm
|
|
Korkeus
-
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
439 - 526 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|---|
|
Moottorityyppi
Bensiini, Bensiini MHEV, Diesel, Plug-in hybridi
|
|
Vaihteisto
Automaatti, Manuel
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Kaksoiskytkin automaatti, Manuaalivaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
|
|
Teho hv
150 - 390 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
4,2 - 9 s
|
|
Huippunopeus
-
|
|
Vääntömomentti
250 - 480 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
4 - 5
|
|
Teho kW
110 - 287 kW
|
|
Iskutilavuus
1 498 - 2 480 cm3
|
Yleistä |
|---|
|
Mallivuosi
2 024 - 2 026
|
|
CO2-tehokkuusluokka
G, E, D, F, B
|
|
Merkki
CUPRA
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España