BMW 2er Gran Coupe Coupé, hinta alkaen 39 300 €

BMW 2-sarjan Gran Coupé tarjoaa urheilullisen ajotuntuman ja tyylikkään, coupé-henkisen muotoilun, joka erottuu kaupunkiliikenteessä ja maantieajossa. Sisältä se on yllättävän käytännöllinen arjen tarpeisiin, yhdistäen ajamisen nautinnon ja riittävän tilan niin matkustajille kuin tavaroillekin.

Arvostelut ja yhteisö

Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista BMW 2er Gran Coupe yhdessä paikassa.

Yhteisöön

Tekniset tiedot, versiot ja hinnat

Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.

Teknisiin tietoihin

Vaihtoehtoiset automallit

Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.

Vaihtoehtoihin

alkaen 39 300 €
default

BMW 2er Gran Coupe

  • Moottorityyppi : Bensiini, Bensiini MHEV
  • Vaihteisto : Automaatti
  • Vetotapa : Etuveto, Neliveto
  • Teho hv : 122 - 218 hv
  • Kulutus L/100km : 5,8 - 5,9 L/100km

Viistetty siluetti, pieni 3-sarjalaisen aura

BMW 2er Gran Coupé on harvinainen näky kompaktissa kokoluokassa: viistetty neliporrasperä, joka näyttää arjessakin hieman suuremmalta kuin on. Muoto on selvästi design-edellä, ja 1 800 mm leveä hartialinja antaa autolle jämäkän seisonta-asennon. Kokonaisuus puhuttelee niitä, joille hatchback on liian arkinen ja 3‑sarja turhan iso. Vastapainoksi matala takalasi ja paksut C‑pilarit heikentävät takanäkyvyyttä ja rajaavat tavaratilan suuaukkoa. Mallisto mainitsee sekä 216:n (122 hv, etuveto, kaksoiskytkinvaihteisto) että 223 xDriven (218 hv, kevythybridi, neliveto), jotka määrittävät auton luonteen ääripäät.

Ohjaamo joka tuntuu luokkaa suuremmalta

Sisustan materiaalit ja viimeistelyn taso tuovat pykälää kalliimman auton tunnelman. Istuinasento on matalahko ja tukeva, ja pitkätkin siivut taittuvat rauhassa – juuri siinä Gran Coupé on omimmillaan. Kaareva kaksinäyttöinen kojelauta on teräväpiirtoinen ja nopea, ja grafiikka pysyy kirkkaana myös kirkkaassa valossa. Fyysisiä painikkeita on vähän, iDrive‑pyörä puuttuu ja osa toiminnoista – kuten ilmastointi – vaatii ruutuun kurkottelua. Langaton älypuhelinintegraatio toimii ripeästi, ja ääniohjaus vähentää valikoissa seikkailemista, kun siihen tottuu.

Tilat: tyylin ja käytännön välinen sopu

Etuistuimilla on hyvin tilaa, myös pitkille kuskeille, ja arkiset säilytyslokerot riittävät. Takaistuimilla polvitila on kelvollinen, mutta coupé‑katolinja syö pitkiltä matkustajilta päälatilan herkästi. Kahdelle takana matkustaminen on ok; kolmas on jo tiivis, ja lastenistuimen kanssa matala oviaukko vaatii hieman kyykistelyä. Tavaratila on ei‑kevythybridissä 430 litraa ja kevythybridissä 360 litraa, ja kapeahko luukku rajoittaa isojen esineiden nostelua. Kaupungissa kompaktit mitat ja noin 11,7 metrin kääntöympyrä helpottavat arkea, vaikka suuret vanteet voivat tehdä terävistä saumoista tuntuvia.

Tien päällä: rauhallinen gran turismo

Moottoritie on tämän auton elementti: suuntavakavuus on hyvä ja äänieristys pitää matkaseuran jutut kuuluvissa. Ohjaus on täsmällinen mutta tunnoton – ote on turvallinen ja neutraali, enemmän rauhaa kuin leikkisyyttä, ja etuveto hallitsee voimaa siististi. xDrive‑neliveto tuo sateeseen ja lumeen varman pidon, mikä rauhoittaa etenemistä huonoissa keleissä. M Sport ‑alusta voi olla kova ja hieman hermostunut paikka paikoin epätasaisilla teillä; vannekoon maltillisuus parantaa mukavuutta selvästi. Kaksoiskytkinvaihteisto lähtee sulavasti liikkeelle, mutta reipas kickdown saattaa viivästyttää reaktiota – manuaalisiivekkeet auttavat ennakoimaan.

Voima, suorituskyky ja kulutus arjessa

1,5‑litrainen kolmisylinterinen 216 tuottaa 122 hv ja 230 Nm, mikä riittää sujuvaan työmatka‑ajoon. 0–100 km/h 9,9 s tarkoittaa, että täyskuormalla ohituksiin kannattaa varata hetki tilaa. 2,0‑litrainen kevythybridi 223 xDrive tarjoaa 218 hv ja 360 Nm, ja 0–100 km/h 6,4 s tekee etenemisestä ripeää myös moottoritien rampilla. Virallinen kulutus on 5,9–5,8 l/100 km, ja maltillisella ajolla se on saavutettavissa sekalaisessa liikenteessä. Reaaliarjessa 5,5–6,5 l/100 km on tyypillinen haitari erityisesti maantiepainotteisessa ajossa. 1,5–1,64 tonnin omamassa tuntuu jyrkissä nousuissa, mutta vahva vääntö etenkin 223:ssa peittää painon hyvin.

Tekniikka ja avustimet: kirkas ruutu, rauhallinen ote

Suuri kaareva näyttö on terävä ja nopea, ja navigoinnin selkeä esitystapa tekee pitkistäkin reiteistä vaivattomia. Käyttö nojaa kosketukseen ja puheeseen, joten tietyt tehtävät vaativat enemmän painalluksia kuin ennen. Mukana on tuttu kattaus ajonvakauttavia apureita – mukautuva vakionopeudensäädin, kaistatoiminnot ja liikennemerkkitunnistus keventävät kuormaa. Takaviistoon näkyvyys on rajoitettu, joten kamerat ja pysäköintianturit ovat arjessa käytännössä pakolliset. Moottoritiellä avustimet pitävät auton keskellä kaistaa hienovaraisesti, jättämättä kuljettajaa passiiviseksi.

Kenelle tämä Gran Coupé sopii?

Tämä auto istuu designiin kallellaan oleville työmatkalaisille ja pareille, jotka haluavat premium‑tunnelmaa ilman siirtymistä suurempaan kokoluokkaan. 216 houkuttelee matalammalla hankintahinnalla ja taloudellisuudella kilpailijoihin kuten CLA ja A3 Limousine nähden – BMW‑imago säilyy. 223 xDrive on järkivalinta ympärivuotiseen ajoon ja vuoristoseuduille, sillä pito ja ohitusvoima rauhoittavat kelissä kuin kelissä. Perinteistä takavetofiilistä ja runsasta ohjaustuntumaa etsivä kuljettaja voi pitää otetta turhan asiallisena. Isompaa tavaratilaa ja helppoa kuormaamista kaipaavalle 1‑sarjan hatchback tai farkku on vaivattomampi valinta, sillä tämä Gran Coupé asettaa tyylin käytännön edelle.

Suosituimmat vertailut

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
Choosing between the BYD Atto 3 and BYD Atto 2 comes down to whether you need more range, space and performance or a smaller, more affordable city EV. The Atto 3 delivers stronger power, longer driving range and more interior room, while the Atto 2 focuses on compact dimensions, efficiency and …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …

Arvostelut

Ei vielä arvosteluja. Jaa kokemuksesi ja auta muita tekemään päätös.

Kustannukset ja kulutus
Hinta
39 300 - 58 200 €
Kulutus L/100km
5,8 - 5,9 L/100km
Kulutus kWh/100km
-
Sähköinen toimintasäde
-
Akun kapasiteetti
-
CO2
132 - 133 g/km
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori
Kori
Coupé
Istuimet
5
Ovet
-
Omamassa
1 495 - 1 640 kg
Tavaratila
360 - 430 L
Pituus
-
Leveys
1 800 mm
Korkeus
-
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
455 - 470 kg

Moottori ja suorituskyky
Moottorityyppi
Bensiini, Bensiini MHEV
Vaihteisto
Automaatti
Vaihteiston lisätiedot
Kaksoiskytkin automaatti
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
Teho hv
122 - 218 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
6,4 - 9,9 s
Huippunopeus
-
Vääntömomentti
230 - 360 Nm
Sylinterien lukumäärä
3 - 4
Teho kW
90 - 160 kW
Iskutilavuus
1 499 - 1 998 cm3

Yleistä
Mallivuosi
2025
CO2-tehokkuusluokka
D
Merkki
BMW

Suosituimmat vertailut

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S-Cross and the Suzuki Vitara take different approaches to the compact SUV segment: the S-Cross leans towards comfort, refinement and value, while the Vitara offers a more rugged look and a livelier driving character. I’ll outline their strengths in space, ride, economy and equipment to …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Choosing between the Skoda Enyaq and the Skoda Elroq comes down to whether you want a spacious, all-electric family SUV or a more compact, conventionally powered crossover focused on practicality. I’ll highlight the real-world differences — range and running costs, interior space and usability, …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
Choosing between the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross comes down to whether you prefer the C-HR’s sharper styling and firmer, more engaging ride or the Yaris Cross’s roomier practicality and better efficiency. I’ll compare their driving feel, interior comfort, fuel economy, and features to …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Choosing between the Skoda Kamiq and the VW T‑Roc comes down to whether you prioritise everyday practicality and value or a bolder, slightly sportier compact SUV. Both share similar underpinnings, but the Kamiq excels in interior space and efficiency while the T‑Roc offers sharper styling and a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
The Toyota Yaris Cross brings SUV practicality and a higher ride height to the compact Yaris packaging, while the Toyota Yaris remains a nimble, city-focused hatchback. If you value extra space, versatility and a more commanding driving position, the Yaris Cross is worth a look; if you prioritize …
CUPRA Born
CUPRA Raval
VS
Comparing the Cupra Born and the Cupra Raval puts a practical, fully electric hatchback against a more aggressive, crossover-style newcomer that prioritises performance and striking design. If you want efficient everyday range and usable interior space, the Born is the sensible pick; if bold …
Toyota bZ4X
Toyota C-HR+
VS
This comparison looks at the Toyota bZ4X versus the Toyota C‑HR: both are compact crossovers but take very different approaches — the bZ4X is a purpose‑built all‑electric SUV while the C‑HR is Toyota’s stylish, efficient petrol/hybrid crossover. I’ll run through the key differences in driving range …
Onko BMW 2er Gran Coupe saatavana eri vetotavoilla?

Mallia tarjotaan Etuveto tai Neliveto-versiona.

DriveDuel käyttää data-analyysiä ja tekoälyä ajoneuvotietojen analysointiin ja sisällön luomiseen. Sisältöä tarkistetaan ja parannetaan säännöllisesti. Näytetyt hinnat ovat arvioita, jotka perustuvat saksalaisiin listahintoihin ja on mukautettu kyseisen maan arvonlisäveroon. Maakohtaiset rekisteröintiverot eivät sisälly hintaan. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.