Kaksi autoa, yksi kaksintaistelu: CUPRA Terramar kohtaa Mitsubishi Eclipse Cross.
Kumpi vakuuttaa enemmän suorituskyvyssä, kulutuksessa ja hinta–laatusuhteessa? Selvitä nyt!
Hinta ja tehokkuus ovat usein ensimmäiset valintakriteerit auton ostossa. Tässä näkyy, kumpi malli on pitkällä aikavälillä edullisempi – tankatessa, ladatessa tai hankintahinnassa.
CUPRA Terramar on hinnassa pienessä määrin edullisempi – sen lähtöhinta on 43000 €, kun taas Mitsubishi Eclipse Cross maksaa 48000 €. Ero on noin 4970 €.
Moottorin alta paljastuu, kumpi malli on urheilullisempi ja kiihtyy paremmin.
Moottoritehossa CUPRA Terramar on vähän etulyöntiasemassa – 265 hv verrattuna 218 hv:een. Ero on noin 47 hv hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h CUPRA Terramar on huomattava nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 5.90 s, kun taas Mitsubishi Eclipse Cross tarvitsee 7.90 s. Ero on noin 2 s sekuntia.
Huippunopeudessa CUPRA Terramar on ilmeinen edellä – se yltää 243 km/h:een, kun taas Mitsubishi Eclipse Cross saavuttaa 170 km/h. Ero on noin 73 km/h.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: CUPRA Terramar vetää huomattava voimakkaammin, 400 Nm verrattuna 300 Nm:een. Eroa on noin 100 Nm.
Tehon ohella arjessa ratkaisevat mukavuus ja käytännöllisyys. Tässä selviää, kumpi auto on monipuolisempi ja tilavampi.
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Tavaratilan koossa CUPRA Terramar tarjoaa tuskin havaittava enemmän – 540 L verrattuna 487 L:een. Ero on noin 53 L.
CUPRA Terramar osoittautuu olevan antaa kilpailijalle vähän mahdollisuuksia ja saa siksi tittelin DriveDuel Champion!
Tässä vertailussa CUPRA Terramar on monipuolisempi kokonaisuus.
Cupra Terramar on räväkkä ja urheilullinen katumaasturi, joka yhdistää näyttävän muotoilun ja terävän ajotuntuman ilman turhaa ekstroverttiyttä. Sisustus tuntuu laadukkaalta ja käytännölliseltä arjessa, joten se sopii ostajalle, joka haluaa enemmän intohimoa perheautoonsa ilman jäykkää asennetta.
TiedotMitsubishi Eclipse Cross erottuu katukuvasta skarpilla muotoilulla ja hillityn käytännöllisellä sisustalla, joka toimii arjen toimistona ja vapaa-ajan retkissä. Ajettavuus tuntuu turvallisen varmalta ja tilaratkaisut on mietitty järkevästi, joten se kiinnostaa ostajaa joka haluaa kompaktin SUV:n ilman turhaa pönötystä.
Tiedot|
|
|
|
|
|
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
43000 - 56600 €
|
Hinta
48000 - 56200 €
|
|
Kulutus L/100km
6.1 - 8.4 L
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
Kulutus kWh/100km
16.7 - 16.9 kWh
|
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
Sähköinen toimintasäde
635 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
139 - 191 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
55 - 60 L
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
5
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
1638 - 1750 kg
|
Omamassa
-
|
|
Tavaratila
540 L
|
Tavaratila
487 L
|
|
Pituus
4519 mm
|
Pituus
4489 mm
|
|
Leveys
1869 mm
|
Leveys
1908 mm
|
|
Korkeus
1586 mm
|
Korkeus
1571 mm
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
Maksimi tavaratila
1670 L
|
|
Kantavuus
540 - 542 kg
|
Kantavuus
-
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Bensiini MHEV, Bensiini
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston tyyppi
Kaksoiskytkin automaatti
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
|
Vetotapa
Etuveto
|
|
Teho hv
150 - 265 hv
|
Teho hv
218 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
5.9 - 9.3 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
7.90 s
|
|
Huippunopeus
205 - 243 km/h
|
Huippunopeus
170 km/h
|
|
Vääntömomentti
250 - 400 Nm
|
Vääntömomentti
300 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
110 - 195 kW
|
Teho kW
160 kW
|
|
Iskutilavuus
1498 - 1984 cm3
|
Iskutilavuus
-
|
Yleiset |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2024
|
Mallivuosi
2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
E, G, F
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
CUPRA
|
Merkki
Mitsubishi
|
CUPRA Terramar on saatavilla Etuveto tai Neliveto-vetotavalla.
Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.