Vertaa tehoa (727 hv vs 830 hv), tavaratilaa ja hintaa (205 300 € vs 453 300 € ) yhdellä silmäyksellä. Kumpi auto on sinulle parempi valinta, Aston Martin DBX vai Ferrari 12Cilindri Roadster?
Taloudellisuudessa on mielenkiintoisia eroja näiden kahden mallin välillä.
Aston Martin DBX on selvästi edullisempi – sen lähtöhinta on 205 300 € , kun taas Ferrari 12Cilindri Roadster maksaa 453 300 € . Ero on noin 248 000 €.
Myös polttoaineenkulutuksessa näkyy ero: Aston Martin DBX kuluttaa 14,2 L/100km ja on siten jonkin verran taloudellisempi kuin Ferrari 12Cilindri Roadster, jonka kulutus on 15,9 L/100km. Ero on noin 1,7 L/100km.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys ovat autoharrastajien klassisia mittareita – ja erot tulevat tässä hyvin esiin.
Moottoritehossa Ferrari 12Cilindri Roadster tarjoaa lievästi enemmän tehoa – 830 hv verrattuna 727 hv:een. Ero on noin 103 hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h Ferrari 12Cilindri Roadster on jonkin verran nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 2,9 s, kun taas Aston Martin DBX tarvitsee 3,3 s. Ero on noin 0,4 s sekuntia.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: Aston Martin DBX vetää ilmeisesti voimakkaammin, 900 Nm verrattuna 678 Nm:een. Eroa on noin 222 Nm.
Tehon ohella arjessa ratkaisevat mukavuus ja käytännöllisyys. Tässä selviää, kumpi auto on monipuolisempi ja tilavampi.
Istuimet: Aston Martin DBX tarjoaa enemmän paikkoja – 5 vs. 2.
Omapainossa Ferrari 12Cilindri Roadster on ratkaisevasti kevyempi – 1 620 kg verrattuna 2 320 kg:een. Painoero on noin 700 kg.
Tavaratilan koossa Aston Martin DBX tarjoaa ratkaisevasti enemmän tilaa – 491 L verrattuna 200 L:een. Ero on noin 291 L.
Aston Martin DBX hallitsee vertailua objektiivisessa datavertailussa.
Tämä arvio kertoo vain, kumpi malli kerää enemmän pisteitä paperilla – ei kumpi näistä kahdesta autosta tuntuu sinulle oikealta.
Aston Martin DBX yhdistää Astonin sporttisen eleganssin käytännölliseen luksukseen, joten se tuntuu yhtä kotoisalta kaupunkikujalla kuin hienommassa seurassa. Ohjaamo tarjoaa herkullista tuntumaa ja näyttävän läsnäolon kadulla — täydellinen valinta ostajalle, joka haluaa sydämen lyövän hiukan nopeammin ilman kompromisseja arjessa.
TiedotFerrarin kaksitoistasilinterinen roadster on silkkaa draamaa ja muotoilun mestariteos, joka kääntää katseet kaupunkikujilta aina avoimille teille. Ohjaamossa tunnelma on kuin yksityiskonsertissa — ääni herkistää aistit ja jokainen mutka tuntuu henkilökohtaiselta elämykseltä, joten ostajat, jotka valitsevat intohimon järjen sijaan, löytävät tästä puhtaan ajamisen ilon.
Tiedot
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
205 300 - 259 500 €
|
Hinta
453 300 €
|
|
Kulutus L/100km
14,2 L/100km
|
Kulutus L/100km
15,9 L/100km
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
323 g/km
|
CO2
360 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Polttoainesäiliön tilavuus
92 L
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
Roadster
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
2
|
|
Ovet
-
|
Ovet
2
|
|
Omamassa
2 320 kg
|
Omamassa
1 620 kg
|
|
Tavaratila
491 L
|
Tavaratila
200 L
|
|
Pituus
-
|
Pituus
4 733 mm
|
|
Leveys
1 998 mm
|
Leveys
1 980 mm
|
|
Korkeus
-
|
Korkeus
1 292 mm
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
710 kg
|
Kantavuus
-
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Bensiini
|
Moottorityyppi
Bensiini
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Automaattivaihteisto
|
Vaihteiston lisätiedot
Kaksoiskytkin automaatti
|
|
Vetotapa
Neliveto
|
Vetotapa
Takaveto
|
|
Teho hv
707 - 727 hv
|
Teho hv
830 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
3,3 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
2,9 s
|
|
Huippunopeus
-
|
Huippunopeus
340 km/h
|
|
Vääntömomentti
900 Nm
|
Vääntömomentti
678 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
8
|
Sylinterien lukumäärä
12
|
|
Teho kW
520 - 535 kW
|
Teho kW
611 kW
|
|
Iskutilavuus
3 982 cm3
|
Iskutilavuus
6 496 cm3
|
Yleistä |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2 022 - 2 025
|
Mallivuosi
2024
|
|
CO2-tehokkuusluokka
G
|
CO2-tehokkuusluokka
G
|
|
Merkki
Aston Martin
|
Merkki
Ferrari
|