Subaru Uncharted on kompakti sähköinen crossover, joka tuo Subaru‑tyylin kaupunkiin korkeammalla maavaralla ja vahvoilla pidonhallintaominaisuuksilla; sen ketteryys, selkeä käyttölogiikka ja arkipäivään sopiva latauskäytön toimivuus tekevät siitä miellyttävän kaupunki‑ ja viikonloppuauton. Heikkouksia ovat heikko näkyvyys taakse etenkin sateella ilman takalasinpyyhkijää, takapenkin rajallinen tila pidemmille matkustajille sekä nelivetoversion käytännön toimintamatkan heikentyminen maantieajossa.
Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista Subaru Uncharted yhdessä paikassa.
Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.
Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.
Subaru Uncharted näyttää määrätietoiselta: teräväkatseinen keula, lihaksikas vyötärölinja ja noin 210 mm maavara puhuvat crossoverin kieltä. Kompaktit mitat ja korkea istuma-asento tekevät siitä luontevan kaupunkiin. Eteen on helppo nähdä, ja konepellin kulmat hahmottuvat vaivatta pysäköitäessä. Pieni takalasi ja puuttuva takalasinpyyhin heikentävät kuitenkin näkyvyyttä sateella – onneksi kamerat paikkaavat tilannetta.
Sisusta on selkeä ja napakka – materiaalit tuntuvat tukevilta, ja tärkeimmät toiminnot löytyvät oikeilta paikoilta. 14 tuuman kosketusnäyttö tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa, ja ilmastoinnille on omat fyysiset säätimet. Kaksi langatonta latausalustaa ja useat lokerot pitävät arjen tavarat järjestyksessä. Kuljettajan tietonäyttö on korkealla ja osin kaukana, ja se voi jäädä ohjauspyörän kehän taakse, mikä vaatii hetken totuttelua.
Unchartedin tavaratila on 404 litraa (VDA), aukko on käytännöllinen ja lastauskynnys kohtuullinen, mutta erillistä etukonttia ei ole. Takapenkki on muotoiltu kahdelle aikuiselle, mutta istuinosa on lyhyehkö ja kattolinja rajoittaa pitkien matkustajien pään tilaa. Perhekäyttöön löytyy ISOFIX-kiinnikkeet ja selkeä vyöreittien suunnittelu, joten turvaistuimen asennus on suoraviivaista. Kääntöympyrä on poikkeuksellisen pieni tämän kokoluokan autoksi, mikä tekee pysäköinnistä helppoa myös ahtaissa ruuduissa.
Kevyt ja välitön ohjaus sekä napakka etuakselin reagointi tekevät ajamisesta vaivatonta, vaikka ohjaustuntuma pysyy enemmän rauhallisena kuin urheilullisena. Jousitus asettuu mukavuuden puolelle ja suodattaa arjen epätasaisuuksia hyvin, mutta terävät saumat tuntuvat ja kuuluvat vielä hieman läpi. Etuvetoinen Uncharted Trend tarjoaa 167 hv ja 268 Nm, kiihtyy 0–100 km/h 8,4 sekunnissa ja liikkuu arjessa ripeästi myös lähes kahden tonnin omamassasta huolimatta. X‑Mode/Grip Control ‑avustimet ja noin 210 mm maavara tuovat varmuutta liukkaille pinnoille, ja saatavilla oleva neliveto punnertaa vielä nopeammin (noin 5,0 s 0–100) ja paremmin irtosoralla.
WLTP-keskikulutus alkaa 13,7 kWh/100 km:stä ja toimintamatka yltää 451 kilometriin etuvetoisessa Trend-versiossa, mikä kertoo hyvästä perustehokkuudesta. Kaupunkiajossa lukemat on helppo toistaa jarrutusenergian talteenoton ansiosta, ja eteneminen on rauhallisen vaivatonta. Moottoritiellä 120–130 km/h nopeuksissa kulutus nousee tuntuvammin, jolloin käytännön väli latauspisteeltä toiselle lyhenee, etenkin nelivetoisena. Etuveto on pitkällä matkalla taloudellisempi valinta, jos arki sisältää paljon nopeaa moottoritieajoa.
Euroopassa vakiona oleva 22 kW AC‑laturi tekee arjen välilatauksista selvästi kilpailijoita ripeämpiä, esimerkiksi kauppareissun tai työpäivän aikana. Pikalatauksessa 10–80 % onnistuu olosuhteista riippuen noin puolessa tunnissa, mikä riittää kahvitauon mittaiseen pysähdykseen. Tämä yhdistelmä helpottaa elämää, vaikka latausverkko ja sää vaikuttavatkin todellisiin aikoihin. Voimakkain regenerointi ei pysäytä autoa täysin, joten todellista one‑pedal‑ajotapaa ei ole – viimeinen hidastus hoidetaan jarrupolkimella.
Kuljettajaa tukevat nykyaikaiset järjestelmät, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, kaista‑avustin ja kuolleen kulman valvonta, jotka pitävät ajon vakaana ja kiireettömänä. Pysäköintiä helpottavat selkeät kameranäkymät, mikä on tarpeen pienen takalasin ja puuttuvan takalasinpyyhkimän vuoksi. Kosketusnäyttö reagoi johdonmukaisesti ja älypuhelinintegraatio toimii, kun taas fyysiset lämpötilasäätimet vähentävät ruutuun tuijottamista liikkeessä. Korkealle viety kuljettajan näyttö vaatii totuttelua ja voi ajoittain peittyä ohjauspyörän taakse, mutta mittaristo tarjoilee silti olennaiset tiedot yhdellä silmäyksellä.
Kompakti koko, ketteryys ja 22 kW AC ‑lataus tekevät Unchartedista vahvan valinnan kaupunki‑ ja kehätiearkeen, jossa pysähdykset ovat lyhyitä ja ennakoitavia. Ulkoiluporukat arvostavat maavaraa ja X‑Mode/Grip Control ‑työkaluja, jotka lisäävät luottoa mökkiteillä ja liukkailla parkkipaikoilla. Pitkiä moottoritiejaksoja ajaville neliveto ei ole kulutuksen kannalta paras kumppani, ja takapenkin rajallinen pituus sekä päätila eivät hivele pitkien matkalaisten mukavuutta. Jos haussa on sähköinen automaattinen etuveto 167 hevosvoimalla, 13,7 kWh/100 km kulutuksella ja 451 km WLTP‑toimintamatkalla, Uncharted Trend osuu suoraan toiveeseen ilman turhaa kikkailua.
Kustannukset ja kulutus |
|---|
|
Hinta
38 500 €
|
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
13,7 kWh/100km
|
|
Sähköinen toimintasäde
451 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|---|
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
-
|
|
Omamassa
1 996 kg
|
|
Tavaratila
404 L
|
|
Pituus
-
|
|
Leveys
1 870 mm
|
|
Korkeus
-
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
469 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston lisätiedot
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Etuveto
|
|
Teho hv
167 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
8,4 s
|
|
Huippunopeus
-
|
|
Vääntömomentti
268 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
123 kW
|
|
Iskutilavuus
-
|
Yleistä |
|---|
|
Mallivuosi
2026
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
Subaru
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España