DS Automobiles N°7 SUV, hinta alkaen 49 700 €

DS 7 Crossback on ranskalaisen DS Automobilesin näyttävä ja viimeistelty katumaasturi, joka erottuu persoonallisella tyylillään ja laadukkaalla sisustuksellaan. Ajettavuudeltaan se tarjoaa mukavan ja tasapainoisen kokemuksen, sopien hyvin niille, jotka arvostavat erilaista premium-ilmettä.

Arvostelut ja yhteisö

Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista DS Automobiles N°7 yhdessä paikassa.

Yhteisöön

Tekniset tiedot, versiot ja hinnat

Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.

Teknisiin tietoihin

Vaihtoehtoiset automallit

Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.

Vaihtoehtoihin

alkaen 49 700 €
N°7

DS Automobiles N°7

  • Moottorityyppi Bensiini MHEV, Sähkö
  • Vaihteisto Automaatti
  • Vetotapa Etuveto, Neliveto
  • Teho hv 145 - 375 hv
  • Kulutus L/100km 5,2 - 5,3 L/100km
  • Kulutus kWh/100km 16,1 - 17 kWh/100km
  • Sähköinen toimintasäde 539 - 734 km

Hiljaisuuden estetiikka

DS Automobiles N°7 erottuu katukuvassa veistetyillä pinnoilla, korukaltaisilla valoilla ja mittasuhteilla, jotka korostavat rauhaa enemmän kuin aggressiota. 1900 mm leveä kori ja suuremmat lasipinnat antavat sille ylvään olemuksen ja samalla hyvän näkyvyyden ulos. DS:n muotokieli on runsasta, mutta linjat pysyvät puhtaina ja aerodynaamisina pitkien matkojen hiljaisuutta varten. Viimeistelyllä on selkeä rooli brändin identiteetissä: yksityiskohtien hienous on tarkoitettu huomattavaksi vasta läheltä. Lopputulos on harkitun hienostunut SUV, joka ei huuda huomiota vaan kerää sitä.

Lounge-tunnelma ohjaamossa

Ohjaamon vahvuus on laadun tuntu: Nappa- ja Alcantara-verhoilut, metalliset guilloché-koristeet ja huolellinen valaistus rakentavat pienen luksuslounge‑fiiliksen. 16-tuumainen keskinäyttö toimii nopeasti ja grafiikka on selkeää, mutta monet perustoiminnot ovat kosketusvalikoissa, mikä vaatii totuttelua. Etuistuimet on suunniteltu nimenomaan pitkän matkan mukavuuteen, ja saataville tulee hieronta sekä niskanlämmitys. Säilytyslokeroita on eteen riittävästi, vaikkei kaikkein runsaimmin, ja iso lasikatto lisää tilan avaruutta. Sommittelu muistuttaa merkin suurempaa mallia, mikä korostaa premium-henkeä mutta vähentää hieman erottuvuutta mallien välillä.

Arjen tilat, jotka oikeasti toimivat

N°7 on viidelle istuimelle mitoitettu ja tarjoaa takapenkillä avarat polvitilat sekä paljon valoa, mutta istuinosa on melko litteä pitkille matkustajille. Tavaratila on käytännössä vahva: 560 litraa (Hybrid ja E‑FWD) on helposti hyödynnettävissä, selkänojat kaatuvat 40/20/40‑jaolla ja kaksitasoinen pohja helpottaa pakkaamista. Sähköisessä AWD‑versiossa tilaa syö taka‑akselin tekniikka ja subwoofer, jolloin vetoisuus putoaa noin 500 litraan. Frunkia ei ole, joten latauskaapelit sijoitellaan tavaratilaan tai sivutiloihin. Takapenkin liuku- tai selkänojan säätö puuttuu, mikä tekee N°7:stä vähemmän muunneltavan kuin joissakin kilpailijoissa.

Ratissa: rauha ennen kiirettä

Ajotuntuma on selvästi mukavuuspainotteinen, ja merkin Active Scan ‑alustatekniikka pyrkii pehmentämään epätasaisuudet ennakoivasti. Ohjaus on kevyt ja vaivaton, eikä auto tavoittele sporttiherkkyyttä, vaikka E‑AWD kiihtyy 0–100 km/h 5,4 sekunnissa. E‑FWD‑mallien suorituskyky (7,7–7,8 s) riittää vaivattomaan ohitukseen, kun taas 145-hevosvoimainen MHEV on rauhallinen (10,4 s) arkipyöritykseen. Paino asettuu varustelusta riippuen noin 1,6–2,3 tonnin välille, mikä rauhoittaa kulkua mutta ei kannusta kovaan kaarreajoihin. Moottori- ja rengasmelu pysyvät hyvin kurissa, mikä tekee valtatievauhdista poikkeuksellisen levollista.

Kulutus, lataus ja kantama arjessa

Sähkövalikoimassa kulutuslukemat ovat 16,1–17,0 kWh/100 km WLTP, ja toimintamatkat yltävät 539, 675 tai jopa 734 kilometriin varustuksesta ja tehoversiosta riippuen. Reilulla 120 km/h matkavauhdilla on realistista odottaa noin 450–480 kilometrin etappeja ennen pikalatausta, mikä helpottaa pitkien reissujen suunnittelua. DC‑lataus yltää 160 kW:iin 400 V ‑arkkitehtuurilla; se ei ole luokan huipulla, mutta latauskäyrän on kerrottu olevan tasainen ja ennustettava, ja 22 kW AC on saatavilla lisävarusteena. Reititys osaa esilämmittää akun ja ehdottaa järkevät latauspysähdykset, mikä säästää aikaa matkalla. MHEV‑hybridi kuluttaa 5,2–5,3 l/100 km ja liukuu taajamissa usein sähkövoittoisesti, mikä pitää myös CO₂‑arvon alhaisena (alkaen 120 g/km).

Näppärä teknologia, vähemmän nappeja

Infotainment on moderni: 16" keskinäyttö, nopea navigointi lataussuunnittelulla, V2L‑toiminto sekä ääniavustin, joka ymmärtää luonnollista kieltä ja tukee myös ChatGPT‑pohjaisia pyyntöjä. Mittaristo on selkeä ja heijastusnäyttö on saatavilla parantamaan katseen pysymistä tiessä. 360 asteen kamerat ja pysäköintiavustimet helpottavat ahtaita paikkoja, mikä on hyödyllistä 1900 mm leveässä SUV:ssa. Samalla kosketusriippuvuus näkyy: pikatoimintoja on vähemmän ja kartta ei aina hyödynnä koko 16 tuuman pinta‑alaa. Kokonaisuutena järjestelmä on nopea ja looginen, kun moottoritoimintojen ja ilmastoinnin sijoitteluun tottuu.

Kenelle DS N°7 sopii – ja kenelle ei

Tämä malli on tehty niille, jotka arvostavat hiljaista kyytiä, hienostunutta sisustusta ja pitkää sähköistä kantamaa enemmän kuin kierrosaikoja. Valikoima kattaa 145 hv MHEV‑etuvetomallin eDCT‑6‑vaihteistolla sekä sähköiset E‑Tense‑vaihtoehdot: 258 hv, E‑Tense Long Range 281 hv ja nelivetoinen 375 hv, WLTP‑kantamilla 539–734 km; varustetasot tunnetaan Pallas-, Étoile- ja La Première ‑nimillä. Se sopii pitkän matkan EV‑kuljettajalle ja yritysautoilijalle, joka arvostaa edustavuutta ja tasaista kulkua; hinnat alkavat kilpailukykyisesti hybridistä noin 43 900 eurosta. Vähemmän hyvä se on urheiluhenkiselle kuskille, perheelle joka tarvitsee säädettävän takaistuimen tai pikalatureilla parasta mahdollista tehoa hakevalle. Eurooppalainen valmistuspolku ja rauhallinen luonne viimeistelevät profiilin: tyylikäs, mukava ja käytännöllinen SUV, joka tekee arjesta seesteisemmän.

Suosituimmat vertailut

Ferrari Purosangue
DS Automobiles N°7
VS
Ferrari Purosangue ja DS Automobiles N°7 suorassa vertailussa: vertaa suorituskykyä, kulutusta, tiloja ja hintaa ja näe nopeasti, kumpi malli sopii paremmin arkeesi, budjettiisi ja ajotyyliisi. || Mietitkö, valitsetko Ferrari Purosangue vai DS Automobiles N°7? Vertailussamme näet tärkeimmät erot …
Alpine A290
DS Automobiles N°7
VS
Alpine A290 ja DS Automobiles N°7 suorassa vertailussa: vertaa suorituskykyä, kulutusta, tiloja ja hintaa ja näe nopeasti, kumpi malli sopii paremmin arkeesi, budjettiisi ja ajotyyliisi. || Mietitkö, valitsetko Alpine A290 vai DS Automobiles N°7? Vertailussamme näet tärkeimmät erot moottorissa, …
IMG_3967
ds-n-7-lifestyle
ds-n-7-lifestyle (2)
ds-n-7-lifestyle (1)

Arvostelut

Ei vielä arvosteluja. Jaa kokemuksesi ja auta muita tekemään päätös.

Kustannukset ja kulutus
Hinta
49 700 - 81 700 €
Kulutus L/100km
5,2 - 5,3 L/100km
Kulutus kWh/100km
16,1 - 17 kWh/100km
Sähköinen toimintasäde
539 - 734 km
Akun kapasiteetti
-
CO2
0 - 120 g/km
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori
Kori
SUV
Istuimet
5
Ovet
-
Omamassa
1 556 - 2 252 kg
Tavaratila
500 - 560 L
Pituus
-
Leveys
1 900 mm
Korkeus
-
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
518 - 562 kg

Moottori ja suorituskyky
Moottorityyppi
Bensiini MHEV, Sähkö
Vaihteisto
Automaatti
Vaihteiston lisätiedot
Kaksoiskytkin automaatti, Alennusvaihteisto
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
Teho hv
145 - 375 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
5,4 - 10,4 s
Huippunopeus
-
Vääntömomentti
230 - 509 Nm
Sylinterien lukumäärä
3
Teho kW
107 - 276 kW
Iskutilavuus
1 199 cm3

Yleistä
Mallivuosi
2026
CO2-tehokkuusluokka
D, A
Merkki
DS Automobiles

Suosituimmat vertailut

Onko DS Automobiles N°7 saatavana eri vetotavoilla?

Saatavilla olevat vaihtoehdot: Etuveto tai Neliveto.

DriveDuel käyttää data-analyysiä ja tekoälyä ajoneuvotietojen analysointiin ja sisällön luomiseen. Sisältöä tarkistetaan ja parannetaan säännöllisesti. Näytetyt hinnat ovat arvioita, jotka perustuvat saksalaisiin listahintoihin ja on mukautettu kyseisen maan arvonlisäveroon. Maakohtaiset rekisteröintiverot eivät sisälly hintaan. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.