Dongfeng Huge SUV, hinta alkaen 35 400 €

Dongfeng Huge, usein vain Huge-nimellä tunnettu, on käytännöllinen ja tilava vaihtoehto niille, jotka hakevat arjen kuljetuksiin toimivaa autoa ilman premium-hintalappua. Sen ajotuntuma ja varustelu painottuvat mukavuuteen ja arjen käytettävyyteen, joten se kiinnostaa ostajaa, joka arvostaa yksinkertaista ja kustannustehokasta ratkaisua.

Arvostelut ja yhteisö

Kaikki aidot arvostelut ja kokemukset mallista Dongfeng Huge yhdessä paikassa.

Yhteisöön

Tekniset tiedot, versiot ja hinnat

Kaikki tämän mallin tekniset tiedot, mitat ja varustelut yhdellä silmäyksellä.

Teknisiin tietoihin

Vaihtoehtoiset automallit

Tutustu samankaltaisiin malleihin ja mahdollisiin vaihtoehtoihin tälle autolle.

Vaihtoehtoihin

alkaen 35 400 €
Huge

Dongfeng Huge

  • Moottorityyppi Bensiini, Täyshybridi
  • Vaihteisto Automaatti
  • Vetotapa Etuveto
  • Teho hv 204 - 245 hv
  • Kulutus L/100km 5,8 - 7 L/100km

Näyttävä ensivaikutelma

Dongfeng Huge on nimensä veroinen: leveä 1 910 mm kori, korkea keula ja leveä maski antavat sille selvästi suuremman auton olemuksen. Muotokieli korostaa pituutta ja vaakalinjoja, jotka luovat vakaan ja rauhallisen vaikutelman jo ennen liikkeelle lähtöä. Valojen grafiikka ja kromikorostukset ovat hillittyjä, joten kokonaisuus pysyy enemmän arvokkaana kuin sporttisena. Tämä on suuri SUV, joka ei pyri näyttämään coupélta, vaan pelaa avoimesti tilakortilla. Kaupungissa koko tuntuu, mutta pyöristetyt kulmat ja selkeä näkymä ulos auttavat hahmottamista.

Ohjaamo, jossa arki sujuu

Ohjaamossa painopiste on käytettävyydessä ja mukavuudessa: istuma-asento on luonteva, hallintalaitteet selkeät ja näkyvyys hyvä. Materiaalit ovat siististi koottuja, vaikka kiiltäväpintaa on paikoin runsaasti ja se kerää sormenjälkiä. Varustelu on runsas luokassaan: saatavilla on muun muassa tuuletetut etuistuimet, suuri panoraamakatto ja langaton lataus. Kaksinäyttöinen mittaristo–infotainment -kokoonpano näyttää terävältä, mutta käyttöliittymä on pelkistetty ja kirkkaassa valossa heijastusherkkä. Älypuhelinintegraatio (Android Auto/Apple CarPlay) ei kaikilla markkinoilla ole vakiovaruste, vaan voi vaatia pienen lisämaksun, mikä on hyvä tarkistaa ennen ostopäätöstä.

Tila, joka ratkaisee arjessa

Takasarja on tämän auton valttikortti: poikkeuksellisen runsas polvi- ja pääntila sekä lähes tasainen lattia helpottavat kolmen istuttamista rinnakkain. Viisi täysikokoista paikkaa ja leveät oviaukot tekevät lastenistuimien kiinnittämisestä ja arjen noudoista helppoja. Tavaratilan koko vaihtelee version ja mittaustavan mukaan, ja hybridissä se on segmenttiin nähden vaatimattomampi; EU-luvuissa on nähty noin 380–400 litran ilmoituksia. Selkänojat kaatuvat 60:40, jolloin suuretkin esineet sujahtavat kyytiin, mutta kynnyksen korkeus ja lattian muoto kannattaa testata omilla tavaroilla. Perhekäytössä kokonaisuus on silti hyvin toimiva, etenkin jos painotus on matkustajien tilassa eikä maksimikuormassa.

Liikkeellä: rauhaa ennen rytmiä

Ajotuntuma on säädetty vakaaksi ja ennustettavaksi, ei teräväksi tai leikkisäksi. Kevyt ohjaus ja hyvin annostuvat jarrut tekevät kaupunkipyörityksestä ja ahtaista parkkihalleista yllättävän vaivatonta, mihin 360 asteen kamera tuo lisäturvaa. Alusta nielee pitkät heilahdukset siististi, mutta terävät saumat ja kuopat kuuluvat ja tuntuvat enemmän kuin parhaissa kilpailijoissa. Painoa on versiosta riippuen noin 1 608–1 697 kg, ja etuveto on ainoa tarjolla oleva voimalinjajärjestely. Se riittää arkeen, mutta rajoittaa talvi- ja vetokäyttöä sekä harrastepolkujen kunnianhimoa.

Moottorit, voima ja kulutus

Valikoima on selkeä: bensiiniversio on 1,5‑litrainen 1.5‑turbo (204 hv/150 kW, 305 Nm) kaksoiskytkinautomaatilla, ja rinnalla on täyshybridi (245 hv, jopa 540 Nm järjestelmävääntöä) automaatilla. Bensiinimallin virallinen kulutus on 7,0 l/100 km, mutta riippumattomissa arkitesteissä on nähty noin 8,5–9,0 l/100 km sekajossa ja kaupungissa yli 10 l/100 km. Hybridi lupaa 5,8 l/100 km, mikä on houkutteleva, mutta käytännössä lukema asettuu usein korkeammaksi etenkin moottoritienopeuksissa. Suorituskyky on molemmissa riittävä, ei kiihtyvyyshakuinen; hybridi etenee pehmeästi, mutta voimakkaassa kiihdytyksessä kierrokset asettuvat ”kumilenkille” ja äänimaailma korostuu. Bensiiniversion DCT vaihtaa kevyessä ajossa siististi, mutta matelevassa liikenteessä voi esiintyä satunnaista nykäisyä. Markkinoilla näkee nimetyt paketit kuten Huge 1.5 Turbo – E3 sekä Huge 1.5T Hybrid – Premium E2, ja molemmat ovat etuvetoisia automaatteja.

Äänimaailma ja mukavuus

Pitkällä matkalla rengas- ja tuulensuhina tulevat esiin aiemmin kuin parhaissa luokan edustajissa. Hybridissä kovassa kiihdytyksessä moottorin ääni nousee selvästi esille, mikä vähentää rauhaa rampilla ja ohituksissa. Istuimet tukevat hyvin ja tuuletus pitää selkänojan kuivana helteillä, mikä nostaa arkimukavuutta. Yleinen matkustusviihtyvyys on silti hyvällä tasolla, kunhan odotukset melun eristyksestä pidetään kohtuullisina.

Tekniikka, joka auttaa – ja joskus hidastelee

Varustelistaan kuuluu laaja avustinpaketti, ja 360 asteen kamera on todellinen arjen pelastus ahtaissa taskuissa ja sokkopaikoissa. Vakionopeudensäädin etäisyydensäätöineen ja kaistatoiminnot toimivat pääosin asiallisesti, mutta liikkeellelähdöissä ja jarrutuksissa voi esiintyä pientä epäröintiä. Infotainmentin grafiikka on selkeää, mutta käyttölogiikka on yksinkertainen ja heijastukset häiritsevät aurinkoisena päivänä. Android Auto ja Apple CarPlay eivät kaikissa EU‑spekseissä ole vakiota, vaan saatavilla lisävarusteena pientä maksua vastaan. Se on harmi käyttäjille, jotka nojaavat vahvasti puhelimensa navigointiin ja viestintään.

Kenelle tämä sopii?

Tämä malli puhuttelee ennen kaikkea perheitä ja tilaa arvostavia, jotka haluavat suuren takapenkin, helpon istumisen ja runsaasti mukavuusvarusteita järkevään hintaan. Hintakuva on Euroopassa kilpailukykyinen, alkaen noin 31 900–34 500 eurosta versiosta ja markkinasta riippuen, mikä tekee kokonaispaketista houkuttelevan. Dynaamisuudesta ja nelivedosta haaveileville sekä meluherkille pitkänmatkan kulkijoille valinta ei ole paras mahdollinen. Jos ensisijaisia ovat rauhallinen ajotapa, iso matkustamotila ja varustelu, hybridi-SUV‑luokan Dongfeng Huge osuu maaliin paremmin kuin sen nimi antaa odottaa.

Suosituimmat vertailut

Renault Espace
Dongfeng Huge
VS
Renault Espace ja Dongfeng Huge suorassa vertailussa: vertaa suorituskykyä, kulutusta, tiloja ja hintaa ja näe nopeasti, kumpi malli sopii paremmin arkeesi, budjettiisi ja ajotyyliisi.
ZEEKR X
Dongfeng Huge
VS
Mietitkö, valitsetko ZEEKR X vai Dongfeng Huge? Vertailussamme näet tärkeimmät erot moottorissa, tehokkuudessa, mukavuudessa ja kustannuksissa – selkeästi koottuna, jotta päätöksenteko on helpompaa.
serpimg_7TCyA9

Arvostelut

Ei vielä arvosteluja. Jaa kokemuksesi ja auta muita tekemään päätös.

Kustannukset ja kulutus
Hinta
35 400 - 37 500 €
Kulutus L/100km
5,8 - 7 L/100km
Kulutus kWh/100km
-
Sähköinen toimintasäde
-
Akun kapasiteetti
-
CO2
-
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori
Kori
SUV
Istuimet
5
Ovet
-
Omamassa
1 608 - 1 697 kg
Tavaratila
-
Pituus
-
Leveys
1 910 mm
Korkeus
-
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
-

Moottori ja suorituskyky
Moottorityyppi
Bensiini, Täyshybridi
Vaihteisto
Automaatti
Vaihteiston lisätiedot
Kaksoiskytkin automaatti, Automaattivaihteisto
Vetotapa
Etuveto
Teho hv
204 - 245 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
-
Huippunopeus
-
Vääntömomentti
305 - 540 Nm
Sylinterien lukumäärä
4
Teho kW
150 - 180 kW
Iskutilavuus
1 500 cm3

Yleistä
Mallivuosi
2025
CO2-tehokkuusluokka
-
Merkki
Dongfeng

Suosituimmat vertailut

BYD Atto 2
Dongfeng Huge
VS
BYD Atto 2 vastaan Dongfeng Huge: kaksi mallia, jotka kilpailevat paikasta tallissasi. Vertaa niiden vahvuuksia suorituskyvyn, kulutuksen, tilan ja varustelun osalta. Nopea yhteenveto näyttää, kumpi auto sopii paremmin tarpeisiisi.
Mitä vetotapavaihtoehtoja Dongfeng Huge tarjoaa?

Mallia tarjotaan Etuveto-versiona.

DriveDuel käyttää data-analyysiä ja tekoälyä ajoneuvotietojen analysointiin ja sisällön luomiseen. Sisältöä tarkistetaan ja parannetaan säännöllisesti. Näytetyt hinnat ovat arvioita, jotka perustuvat saksalaisiin listahintoihin ja on mukautettu kyseisen maan arvonlisäveroon. Maakohtaiset rekisteröintiverot eivät sisälly hintaan. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.