Tesla Roadster Roadster vakuuttaa Sähkö-moottorilla, 1000 km ja houkuttelevalla hinnalla alkaen 215000 €. Täältä löydät kaikki yksityiskohdat yhdellä silmäyksellä.
Tesla Roadster piirtää katukuvan matalalla, virtaviivaisella muotoilullaan ja dramaattisilla mittasuhteilla; kaksi ovea ja neljä istuinta antavat roadsterille yllättävän seurallisen luonteen. Huippunopeus on ilmoitusti 402 km/h, mikä on arkkitehtoninen osoitus suorituskyvystä enemmän kuin jokapäiväinen käyttöominaisuus. Auton läsnäolo on huomiota herättävä, mutta muotoilu pysyy hillittynä verrattuna perinteiseen eksoottiseen urheiluautoon.
Ohjaamo jatkaa Tesla-klassikkoa: pelkistetyt pinnat, suuri keskinäyttö ja vähän fyysisiä nappeja, mikä korostaa teknistä tunnelmaa ja vähentää häiriöitä. Istuimet ovat muotoillut suorituskyky edellä, etupenkkejä tukevat hyvin mutta takapenkille pääsy kahden oven takaa on tiukkaa ja takatilat ovat lyhyille matkoille sopivat. Materiaalit vaihtelevat viimeistelyssä, yleisilme on moderni mutta ei perinteisen luksusmerkin veroinen.
Vaikka Roadsterissa on ilmoitettu 4 istuinta, käytännössä takapenkkeihin mahtuu aikuisia vain lyhyille siirtymille ja tavaratilaa ei ole erikseen ilmoitetun 0 litran mukaan, joten matkatavaroille kannattaa varata erillinen ratkaisu. Pitkän kantaman akku tekee siitä yllättävän käyttökelpoisen pidemmille reissuille, mutta kaksivärinen arki ja tavaratilan puute tekevät siitä silti enemmän harrasteauton kuin perheauton. Parkkipaikalla Roadster kuitenkin erottuu ja kahdella ovella eläminen on osa kokemusta.
Teslan ilmoittama kiihtyvyys 0–100 km/h 2,1 s kertoo, että reagoiminen kaasuun on välitöntä ja liikenneympäristössä teho on helposti käytettävissä, erityisesti kun voimansiirto on kaikille pyörille (AWD) ja vaihteisto on yksinkertainen reduktiovaihteisto. Torquen arvo on ilmoitettu suurena lukuna (10000 Nm), mikä käytännössä tarkoittaa poikkeuksellisen voimakasta työntöä alaväännössä ja herkästi irtoavaa pyöränvilkastelua voimakkaassa lähdössä. Alhainen painopiste akun sijoittelun ansiosta parantaa mutka-ajossa ja pito on usein erinomainen, mutta jousitus on urheilullinen ja se ilmoittaa tienpinnasta herkemmin kuin pehmeämpi luksuskupé. Huippunopeus on tekninen mahdollisuus, jota arjen ajoissa harvoin hyödynnetään ja se vaatii turvallisen ympäristön sekä valvotun radan.
Tesla mainitsee toimintamatkaksi peräti 1000 km, mikä vähentää lataustaukojen tarvetta ja mahdollistaa harvemmat pysähdykset pitkille reissuille, mutta todellinen lukema riippuu ajotavasta, nopeudesta ja säästä. Kulutuslukemaa ei tässä tiedoissa ole eritelty, joten kovalla vauhdilla ja lisälämmityksellä kantama putoaa merkittävästi; arkiajossa ja rauhallisella matkavauhdilla luvut voivat olla lähempänä ilmoitettua. Pitkät etapit ovat silti Roadsterille mahdollisia, kun latausverkosto on otettu suunnittelussa huomioon ja ajo pidetään maltillisena.
Roadsterissa on Teslan tuttu keskitetty näyttö ja ohjelmistoinen ekosysteemi, joka tukee langatonta karttapäivitystä, medianhallintaa ja ohjelmistopäivityksiä over-the-air, mikä pitää käyttöliittymän ajan tasalla ilman huoltokäyntiä. Ajoneuvon kuljettajaa avustavat järjestelmät tarjoavat kaistanpitoa ja adaptiivista vakionopeudensäädintä, mutta niiden käyttö edellyttää kuljettajan valppautta eikä kyse ole täydellisestä autonomiasta. Näytön ja palvelujen nopea kehitys on etu teknologiaa arvostaville ostajille, mutta ikkunapaneelin minimalistisuus voi jakaa mielipiteitä perinteisemmässä kosketuksessa.
Roadster on suunnattu ostajalle, joka haluaa sähköisen superauton yhdistettynä pitkään toimintasäteeseen ja erottuvaan ulkonäköön, ei niinkään perheautoksi tai tavallisen arjen utiliteetiksi. Käytännön ostaja huomioi, että tavaratila on käytännössä olematon ja takapenkit sopivat lähinnä satunnaiseen käyttöön, joten monen arjen tarpeisiin Roadster ei ole optimi. Nykyinen versio on nimeltään Tesla Roadster Roadster Electric Automatic All-Wheel Drive, 1000 km, joka kiteyttää suorituskyvyn ja kantaman yhdistelmän. Tämä auto sopii ostajalle, joka arvostaa teknologiaa, suorituskykyä ja haluaa auton joka herättää huomiota enemmän kuin kantaa kauppakasseja.
Kustannukset ja kulutus |
|---|
|
Hinta
215000 €
|
|
Kulutus L/100km
-
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
1000 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Mitat ja kori |
|---|
|
Kori
Roadster
|
|
Istuimet
4
|
|
Ovet
2
|
|
Omamassa
-
|
|
Tavaratila
0 L
|
|
Pituus
-
|
|
Leveys
-
|
|
Korkeus
-
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
|
Kantavuus
-
|
Moottori ja suorituskyky |
|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto
|
|
Vetotapa
Neliveto
|
|
Teho hv
-
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
2.10 s
|
|
Huippunopeus
402 km/h
|
|
Vääntömomentti
10000 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
|
Teho kW
-
|
|
Iskutilavuus
-
|
Yleiset |
|---|
|
Mallivuosi
2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
|
Merkki
Tesla
|
Tesla Roadster on saatavilla Neliveto-vetotavalla.
Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España