Morgan Plus Six Roadster – Bensiini, hinta alkaen 100400 €

4.1 (1 Arvostelut)
arvioi

Morgan Plus Six Roadster vakuuttaa Bensiini-moottorilla, 340 hv ja houkuttelevalla hinnalla alkaen 100400 €. Täältä löydät kaikki yksityiskohdat yhdellä silmäyksellä.

alkaen noin 100 400 €
default

Morgan Plus Six

  • Moottorityyppi : Bensiini
  • Vaihteisto : Automaatti
  • Vetotapa : Takaveto
  • Teho hv : 340 hv

Ajaton ulkokuori, joka pysäyttää liikenteen

Morgan Plus Six on retrohenkinen roadster, jonka pitkä konepelti ja matala profiili erottuvat katukuvassa kuin vanhan kartanon urheiluauto. Mitat 3890 mm pituutta, 1756 mm leveyttä ja vain 1220 mm korkeus korostavat roadsterin sporttista linjaa ja matalaa ajoasentoa. Pintakäsittelyt ja yksityiskohdat huokuvat käsityötä ja nostalgiaa, mutta ulkoasu kääntää katseet myös modernilla tavalla. Nykyinen mallisto perustuu 3,0-litraiseen turbokoneeseen, 340 hv ja takavetoiseen automaattiin, joka pitää perinteisen Morgan-fiiliksen nykypäivässä.

Ohjaamo: ajaja etusijalla, tavarat taka-alalla

Sisätilat ovat tiukasti keskittyneet kuljettajaan ja matkustajaan, istuimet ovat kaksi ja säilytystilaa on hyvin niukasti, mikä näkyy myös hankalana arjen käytännöllisyytenä. Materiaaleissa korostuvat nahka ja puujäljitelmät, jotka luovat klassista tunnelmaa mutta eivät peitä ajotuntumaa ja tarkoituksenmukaisuutta. Kojelauta pysyy selkeänä ja manuaalisten kytkimien tuntuma on tarkoituksellisesti analoginen, joten modernit näppäimet ja ylimääräinen elektroniikka on pidetty minimissä. Ajaminen tapahtuu kuin näyttämöllä; kaikki on lähellä ja hyvin käsillä, mutta pikkutavaroille ei ole montaa paikkaa.

Arjen realiteetit: ei ostoskori, vaan elämys

Morgan Plus Six ei ole suunniteltu perheen kauppareissuille: kaksi istuinta, käytännössä nolla takatilaa ja virallinen tavaratilan tilavuus on käytännössä olematon, joten matkalaukkuja varten tila on rajoitettu. Kompakti koko ja 1075 kg omamassa tekevät autosta ketterän, mutta myös nostavat vaatimuksia porttien ja pysäköintikorkeuksien suhteen; kruunaamattomat autotallit saattavat olla ongelma. Avoautoilu ja viikonloppuretket toimivat mainiosti, mutta arkikäytössä säästöä tai kompromisseja joutuu tekemään. Jos odotukset ovat selkeät — elämyksiä enemmän kuin kuutiometrejä — Plus Six toimittaa niitä yllin kyllin.

Tien päällä: kevyt runko ja lihaksikas moottori

Kolmilitrainen turbokone tuottaa 340 hv ja 500 Nm, jolloin 0–100 km/h on ilmoitettu noin 4,2 s ja huippunopeus noin 267 km/h, mikä lupaa räväkkää suorituskykyä päivittäisellä tielläkin. Alle 1 100 kilon oma paino yhdistettynä tällaiseen voimaan tekee ajautuvuudesta terävää: kiihtyvyys tuntuu välittömältä ja takaveto korostaa aktiivista ajotyyliä. Alusta on sporttinen ja ohjaus hyvin kommunikatiivinen, joten mutkatiellä auto palkitsee tarkalla palautteella mutta vaatii kuskilta huomiota. Pitkillä matkoilla jäykkyys ja äänekkyys voivat tulla esiin, joten mukavuus ei ole ensisijainen valtti tässä paketissa.

Bensaa suonissa: kulutus ja toimintasäde

Plus Sixin 3,0-litrainen turbo ei ole talousauto: yhdistetyt kulutuslukemat ovat käytännössä kaksinumeroisia litraa per 100 km, etenkin sporttikäytössä, ja kaupunkiajossa lukemat nousevat selvästi yli kympin. Tämä tarkoittaa, että tankkauspisteitä on etsittävä useammin pitkien matkojen aikana ja ajokustannukset jäävät sporttisen luokan tasolle. Polkimen varaa ja voimaa on runsaasti, mutta taloudellinen ajo vaatii tietoista hermojen hillintää ja valintaa ajotavasta. Polttoaineen kulutus on tärkein kompromissi auton tunnelman ja suorituskyvyn välillä.

Tekniikka eikä liian paljon taikatemppuja

Ajoturvallisuus- ja avustinjärjestelmät ovat maltilliset: modernit kuljettajaa avustavat ratkaisut ovat poissa suunnittelun keskiöstä, joten varustelu keskittyy perusluotettavuuteen ja ajokokemukseen. Infotainment on käytännössä tuki puhelinyhteykselle ja perusääni- tai näyttöratkaisuille, eikä se kilpaile suurten merkkien isojen näyttöjen tai adaptiivisten järjestelmien kanssa. Tämä yksinkertaisuus tarkoittaa vähemmän häiriötekijöitä ajon aikana, mutta myös vähemmän mukautuvuutta nykyaikaiseen verkottuneisuuteen. Henkilölle, joka arvostaa suoraa yhteyttä autoon enemmän kuin älypuhelimen integrointia, valinta on selvä.

Kenelle Plus Six sopii?

Morgan Plus Six on suunnattu harrastajalle ja klassisen roadster-kokemuksen arvostajalle, joka haluaa käsityön tuntua, terävää ajoa ja huomion herättämistä enempiä arjen käytännön mukavuuksia kuin varusteita. Auto toimii parhaiten lyhyillä kierroksilla ja maalaismaisemien mutkateillä tai kaupunkikuvassa, ei päivittäisenä supermarket-pakettina tai perheautona. Ne, jotka etsivät yksilöllisyyttä, suorituskykyä 340 hv:n tasolla ja ajamisen puhtaana elämyksenä, pisteyttävät Plus Sixin korkealle. Jos tarve on praktiikkaa ja tilaa, kannattaa katsoa muita vaihtoehtoja.

Suosituimmat vertailut

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Arvostelut

4.1 (1 Arvostelut)
arvioi

Kustannukset ja kulutus
Hinta
100400 - 109400 €
Kulutus L/100km
-
Kulutus kWh/100km
-
Sähköinen toimintasäde
-
Akun kapasiteetti
-
CO2
-
Polttoainesäiliön tilavuus
-

Mitat ja kori
Kori
Roadster
Istuimet
2
Ovet
2
Omamassa
1075 kg
Tavaratila
0 L
Pituus
3890 mm
Leveys
1756 mm
Korkeus
1220 mm
Maksimi tavaratila
-
Kantavuus
-

Moottori ja suorituskyky
Moottorityyppi
Bensiini
Vaihteisto
Automaatti
Vaihteiston tyyppi
Automaattivaihteisto
Vetotapa
Takaveto
Teho hv
340 hv
Kiihtyvyys 0-100 km/h
4.20 s
Huippunopeus
267 km/h
Vääntömomentti
500 Nm
Sylinterien lukumäärä
6
Teho kW
250 kW
Iskutilavuus
2998 cm3

Yleiset
Mallivuosi
2019
CO2-tehokkuusluokka
-
Merkki
Morgan

Suosituimmat vertailut

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Onko Morgan Plus Six saatavana eri vetotavoilla?

Saatavilla olevat vaihtoehdot: Takaveto.

Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.