Hinnan ja tehokkuuden vertailussa erot tulevat usein selvimmin esiin. Tässä ratkaistaan, kumpi malli sopii paremmin budjettiisi pitkällä aikavälillä.
Omoda 5 on hinnassa ilmeinen edullisempi – sen lähtöhinta on 27000 €, kun taas DS Automobiles DS 3 maksaa 33200 €. Ero on noin 6190 €.
Myös polttoaineenkulutuksessa näkyy ero: DS Automobiles DS 3 kuluttaa 5 L ja on siten vakuuttava taloudellisempi kuin Omoda 5, jonka kulutus on 7.50 L. Ero on noin 2.50 L /100 km.
Moottorin alta paljastuu, kumpi malli on urheilullisempi ja kiihtyy paremmin.
Moottoritehossa Omoda 5 on huomattava etulyöntiasemassa – 204 hv verrattuna 156 hv:een. Ero on noin 48 hv hv.
Kiihdytyksessä 0–100 km/h Omoda 5 on pienessä määrin nopeampi – se saavuttaa 100 km/h ajassa 7.80 s, kun taas DS Automobiles DS 3 tarvitsee 9.10 s. Ero on noin 1.30 s sekuntia.
Huippunopeudessa Omoda 5 on hieman edellä – se yltää 220 km/h:een, kun taas DS Automobiles DS 3 saavuttaa 196 km/h. Ero on noin 24 km/h.
Myös vääntömomentissa näkyy ero: Omoda 5 vetää vähän voimakkaammin, 290 Nm verrattuna 260 Nm:een. Eroa on noin 30 Nm.
Tehon ohella arjessa ratkaisevat mukavuus ja käytännöllisyys. Tässä selviää, kumpi auto on monipuolisempi ja tilavampi.
Molemmissa autoissa on tilaa 5 henkilölle.
Tavaratilan koossa DS Automobiles DS 3 tarjoaa vakuuttava enemmän – 350 L verrattuna 0 L:een. Ero on noin 350 L.
Maksimikantavuudessa Omoda 5 pärjää vähäinen paremmin – jopa 1075 L, noin 25 L enemmän kuin DS Automobiles DS 3.
Omoda 5 osoittautuu olevan voittaa niukalla marginaalilla ja saa siksi tittelin DriveDuel Champion!
Tässä vertailussa Omoda 5 on monipuolisempi kokonaisuus.
DS 3 on ranskalaisen hienostuneisuuden ja pirteän muotoilun yhdistelmä, joka kerää katseita ja tuntuu sisällä laadukkaammalta kuin ulkonäkö antaa odottaa. Se sopii ostajalle, joka haluaa ketterän kaupunkiauton ja ripauksen luksusta arkeen — täydellinen valinta, jos haluat näyttää hyvältä liikennevaloissa ja tuntea olosi hemmotelluksi.
TiedotOmoda 5 näyttää siltä, että se haluaisi erottua ruuhkasta — kantikas muotoilu ja näyttävä keula antavat sille persoonallisen ja raikkaan ilmeen. Sisältä se yllättää premium-tunnelmalla ja käytännöllisyydellä, joten se kiinnostaa ostajaa, joka haluaa persoonallisen kaupunkiauton ilman turhaa hienostelua.
Tiedot|
|
|
|
|
|
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
33200 - 47300 €
|
Hinta
27000 €
|
|
Kulutus L/100km
5 L
|
Kulutus L/100km
7.50 L
|
|
Kulutus kWh/100km
15.50 kWh
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
400 km
|
Sähköinen toimintasäde
-
|
|
Akun kapasiteetti
51 kWh
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 - 112 g/km
|
CO2
-
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
44 L
|
Polttoainesäiliön tilavuus
51 L
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
SUV
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
5
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
5
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
1249 - 1646 kg
|
Omamassa
-
|
|
Tavaratila
350 L
|
Tavaratila
0 L
|
|
Pituus
4118 mm
|
Pituus
4424 mm
|
|
Leveys
1791 mm
|
Leveys
1830 mm
|
|
Korkeus
1534 mm
|
Korkeus
1588 mm
|
|
Maksimi tavaratila
1050 L
|
Maksimi tavaratila
1075 L
|
|
Kantavuus
362 - 466 kg
|
Kantavuus
-
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö, Bensiini MHEV
|
Moottorityyppi
Bensiini
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto, Kaksoiskytkin automaatti
|
Vaihteiston tyyppi
Kaksoiskytkin automaatti
|
|
Vetotapa
Etuveto
|
Vetotapa
Etuveto
|
|
Teho hv
145 - 156 hv
|
Teho hv
204 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
9.1 - 9.2 s
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
7.80 s
|
|
Huippunopeus
150 - 196 km/h
|
Huippunopeus
220 km/h
|
|
Vääntömomentti
230 - 260 Nm
|
Vääntömomentti
290 Nm
|
|
Sylinterien lukumäärä
3
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
|
Teho kW
107 - 115 kW
|
Teho kW
145 kW
|
|
Iskutilavuus
1199 cm3
|
Iskutilavuus
1598 cm3
|
Yleiset |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2024 - 2025
|
Mallivuosi
2024
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A, C
|
CO2-tehokkuusluokka
-
|
|
Merkki
DS Automobiles
|
Merkki
Omoda
|
Mallia tarjotaan Etuveto-versiona.
Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.