Vertaa suorituskykyä, tavaratilaa, kulutusta ja hintaa yhdellä silmäyksellä.
Ota selvää, kumpi auto on sinulle parempi valinta – Micro Microlino vai Toyota C-HR?
Hinnan ja tehokkuuden vertailussa erot tulevat usein selvimmin esiin. Tässä ratkaistaan, kumpi malli sopii paremmin budjettiisi pitkällä aikavälillä.
Micro Microlino on hinnassa merkittävä edullisempi – sen lähtöhinta on 18000 €, kun taas Toyota C-HR maksaa 34000 €. Ero on noin 16000 €.
Toimintamatkassa Micro Microlino suoriutuu merkittävä paremmin: se yltää jopa 228 km:een, noin 160 km enemmän kuin Toyota C-HR.
Teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys ovat autoharrastajien klassisia mittareita – ja erot tulevat tässä hyvin esiin.
Moottoritehossa Toyota C-HR on selvä etulyöntiasemassa – 223 hv verrattuna 17 hv:een. Ero on noin 206 hv hv.
Huippunopeudessa Toyota C-HR on ratkaiseva edellä – se yltää 180 km/h:een, kun taas Micro Microlino saavuttaa 90 km/h. Ero on noin 90 km/h.
Perheauto vai arjen kumppani – kumpi tarjoaa enemmän tilaa, mukavuutta ja käytettävyyttä?
Istuimet: Toyota C-HR tarjoaa selvä enemmän istumapaikkoja – 5 vs. 2.
Omapainossa Micro Microlino on ratkaiseva kevyempi – 596 kg verrattuna 1505 kg:een. Painoero on noin 909 kg.
Tavaratilan koossa Toyota C-HR tarjoaa merkittävä enemmän – 447 L verrattuna 230 L:een. Ero on noin 217 L.
Kantavuudessa Toyota C-HR on vakuuttava parempi – 425 kg verrattuna 154 kg:een. Ero on noin 271 kg.
Toyota C-HR osoittautuu olevan on ylivoimainen ja saa siksi tittelin DriveDuel Champion!
Tässä vertailussa Toyota C-HR on monipuolisempi kokonaisuus.
Microlino on kiehtova uusi sähköauto, joka yhdistelee retrotyylin moderniin teknologiaan. Sen kompakti koko tekee siitä täydellisen kaupunkiajamiseen, ja sen ainutlaatuinen muotoilu herättää varmasti huomiota kaduilla. Microlinon avulla voit liikkua ympäristön kannalta kestävällä tavalla ilman, että tyylistä tarvitsee tinkiä.
TiedotToyota C-HR erottuu katukuvassa rohkealla ja kulmikkaalla muotoilullaan, joten se sopii ostajalle joka haluaa autoltaan persoonallisuutta. Sisätilat ovat käytännölliset ja kaupunkiajossa ketterät, eikä se yritä olla seikkailumaasturi vaikka näyttäisikin siltä — täydellinen valinta tyylitietoiselle arjen kuskille.
Tiedot|
|
|
|
|
|
Kustannukset ja kulutus |
|
|---|---|
|
Hinta
18000 - 26000 €
|
Hinta
34000 - 50000 €
|
|
Kulutus L/100km
-
|
Kulutus L/100km
0.8 - 5.1 L
|
|
Kulutus kWh/100km
-
|
Kulutus kWh/100km
-
|
|
Sähköinen toimintasäde
93 - 228 km
|
Sähköinen toimintasäde
68 km
|
|
Akun kapasiteetti
-
|
Akun kapasiteetti
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
17 - 115 g/km
|
|
Polttoainesäiliön tilavuus
-
|
Polttoainesäiliön tilavuus
43 L
|
Mitat ja kori |
|
|---|---|
|
Kori
Hatchback, Avoauto
|
Kori
SUV
|
|
Istuimet
2
|
Istuimet
5
|
|
Ovet
2
|
Ovet
5
|
|
Omamassa
596 - 630 kg
|
Omamassa
1505 - 1755 kg
|
|
Tavaratila
230 L
|
Tavaratila
350 - 447 L
|
|
Pituus
2519 mm
|
Pituus
4362 mm
|
|
Leveys
1473 mm
|
Leveys
1832 mm
|
|
Korkeus
1501 mm
|
Korkeus
1558 - 1564 mm
|
|
Maksimi tavaratila
-
|
Maksimi tavaratila
1076 - 1155 L
|
|
Kantavuus
120 - 154 kg
|
Kantavuus
375 - 425 kg
|
Moottori ja suorituskyky |
|
|---|---|
|
Moottorityyppi
Sähkö
|
Moottorityyppi
Täyshybridi, Plug-in hybridi
|
|
Vaihteisto
Automaatti
|
Vaihteisto
Automaatti
|
|
Vaihteiston tyyppi
Alennusvaihteisto
|
Vaihteiston tyyppi
CVT-vaihteisto
|
|
Vetotapa
Takaveto
|
Vetotapa
Etuveto, Neliveto
|
|
Teho hv
8 - 17 hv
|
Teho hv
140 - 223 hv
|
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
-
|
Kiihtyvyys 0-100 km/h
7.4 - 9.9 s
|
|
Huippunopeus
45 - 90 km/h
|
Huippunopeus
175 - 180 km/h
|
|
Vääntömomentti
89 Nm
|
Vääntömomentti
-
|
|
Sylinterien lukumäärä
-
|
Sylinterien lukumäärä
4
|
|
Teho kW
6 - 12 kW
|
Teho kW
103 - 164 kW
|
|
Iskutilavuus
-
|
Iskutilavuus
1798 - 1987 cm3
|
Yleiset |
|
|---|---|
|
Mallivuosi
2024 - 2025
|
Mallivuosi
2024 - 2025
|
|
CO2-tehokkuusluokka
A
|
CO2-tehokkuusluokka
C, B
|
|
Merkki
Micro
|
Merkki
Toyota
|
Micro Microlino on saatavilla Takaveto-vetotavalla.
Näytetyt hinnat ja tiedot ovat arvioita, jotka perustuvat Saksan listahintoihin, ja voivat vaihdella maittain. Nämä tiedot eivät ole oikeudellisesti sitovia.